[發(fā)明專利]基于分布式處理和消息驅(qū)動(dòng)模式的業(yè)務(wù)處理方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410252158.8
• 申請(qǐng)日: 2014-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104008176A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林立偉;崔星燦;董振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南觀瀾數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/30
• 分類號(hào): G06F17/30
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種基于分布式處理和消息驅(qū)動(dòng)模式的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，包括以下步驟：

步驟一，將車輛通行數(shù)據(jù)以若干車輛通行消息的方式傳輸給消息接收單元；

步驟二，消息接收單元將接收到的數(shù)據(jù)傳輸給消息處理單元；

步驟三，消息處理單元使用自適應(yīng)處理算法或預(yù)定義處理算法對(duì)數(shù)據(jù)做出分析；

步驟四，將步驟三的分析應(yīng)用到業(yè)務(wù)群的各業(yè)務(wù)，形成分析過(guò)程和分析結(jié)果；將分析結(jié)果推送給用戶。

2.如權(quán)利要求1所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述步驟四的業(yè)務(wù)群的各業(yè)務(wù)包括黑名單報(bào)警業(yè)務(wù)、布控報(bào)警業(yè)務(wù)、模型預(yù)警業(yè)務(wù)、套牌車輛分析業(yè)務(wù)、區(qū)間測(cè)速業(yè)務(wù)、旅行時(shí)間分析業(yè)務(wù)和特定目標(biāo)監(jiān)控業(yè)務(wù)。

3.如權(quán)利要求1所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述步驟三的自適應(yīng)處理算法需要自動(dòng)適應(yīng)由外界輸入的算法可調(diào)參數(shù)，從而產(chǎn)生不同的處理結(jié)果；預(yù)設(shè)處理算法使用預(yù)先設(shè)置的最優(yōu)參數(shù)，不需要外界輸入算法可調(diào)參數(shù)。

4.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述黑名單報(bào)警業(yè)務(wù)的處理方法，過(guò)程如下：

將黑名單內(nèi)容作為算法可調(diào)參數(shù)更新到自適應(yīng)黑名單匹配算法，由消息的到達(dá)觸發(fā)自適應(yīng)黑名單匹配算法的比對(duì)操作，選擇將黑名單加載并緩沖在服務(wù)器節(jié)點(diǎn)內(nèi)存中，并采用哈希方法將黑名單分區(qū)形成黑名單片段、并將黑名單片段部署到集群內(nèi)不同的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)，由不同的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)承擔(dān)具體的比對(duì)操作，比對(duì)觸發(fā)的黑名單車輛作為車輛報(bào)警實(shí)時(shí)推送給用戶。

5.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述布控報(bào)警業(yè)務(wù)的處理方法，過(guò)程如下：

將布控內(nèi)容作為算法可調(diào)參數(shù)輸入到自適應(yīng)布控匹配算法，由消息的到達(dá)觸發(fā)與布控信息的比對(duì)操作，選擇按照不同因素將布控條件緩沖部署到集群內(nèi)不同的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)上、并緩沖在服務(wù)器節(jié)點(diǎn)內(nèi)存中，并由不同的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)承擔(dān)具體的比對(duì)操作，每次消息到達(dá)而觸發(fā)的符合布控條件的車輛比對(duì)結(jié)果作為車輛報(bào)警實(shí)時(shí)推送給用戶。

6.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述模型預(yù)警業(yè)務(wù)的處理方法，過(guò)程如下：

通過(guò)預(yù)定的處理算法進(jìn)行比對(duì)，由消息的到達(dá)觸發(fā)預(yù)定算法的比對(duì)操作，通過(guò)自適應(yīng)預(yù)警算法和預(yù)設(shè)預(yù)警算法進(jìn)行比對(duì)，并且將車駕管信息作為算法可調(diào)參數(shù)輸入到自適應(yīng)預(yù)警算法，預(yù)警算法的比對(duì)的結(jié)果作為預(yù)警信息實(shí)時(shí)推送給用戶。

7.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述套牌車輛分析業(yè)務(wù)的處理方法，過(guò)程如下：

使用自適應(yīng)套牌車輛檢測(cè)算法對(duì)套牌嫌疑車輛進(jìn)行分析，并將車駕管信息作為算法可調(diào)參數(shù)輸入自適應(yīng)套牌車輛檢測(cè)算法，自適應(yīng)套牌車輛檢測(cè)算法將具有套用號(hào)牌嫌疑的車輛通行信息作為套牌車報(bào)警實(shí)時(shí)推送給用戶。

8.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述區(qū)間測(cè)速業(yè)務(wù)的處理方法，過(guò)程如下：

通過(guò)預(yù)定區(qū)間測(cè)速計(jì)算算法對(duì)在某個(gè)區(qū)段內(nèi)超速的車輛進(jìn)行分析并報(bào)告，當(dāng)行車速度超過(guò)處罰閾值特定百分比，則將該超速的車輛通行信息作為超速車報(bào)警實(shí)時(shí)推送給用戶。

9.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述旅行時(shí)間分析業(yè)務(wù)的處理方法，過(guò)程如下：

使用自適應(yīng)區(qū)間測(cè)速計(jì)算算法對(duì)某個(gè)路段當(dāng)前的旅行時(shí)間進(jìn)行測(cè)算分析，并將測(cè)量路段作為算法可調(diào)參數(shù)輸入到自適應(yīng)區(qū)間測(cè)速計(jì)算算法，由車輛通行數(shù)據(jù)TX_n的到達(dá)觸發(fā)且僅觸發(fā)相應(yīng)路段的旅行時(shí)間分析算法的新一輪分析，而對(duì)其它路段沒(méi)有影響，算法重新計(jì)算得出的旅行時(shí)間分析結(jié)果實(shí)時(shí)推送給用戶。

10.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述特定目標(biāo)監(jiān)控業(yè)務(wù)的處理方法，過(guò)程如下：

通過(guò)預(yù)定的自適應(yīng)目標(biāo)監(jiān)控算法對(duì)某個(gè)目標(biāo)進(jìn)行軌跡監(jiān)控，并將需要監(jiān)控的特定目標(biāo)作為算法可調(diào)參數(shù)輸入自適應(yīng)目標(biāo)監(jiān)控算法，自適應(yīng)目標(biāo)監(jiān)控算法產(chǎn)生特定目標(biāo)篩選模塊，由其對(duì)分析每條到達(dá)的車輛通行數(shù)據(jù)，分析其是否是特定監(jiān)控的目標(biāo)車輛，自適應(yīng)目標(biāo)監(jiān)控算法將符合特定目標(biāo)的通行記錄作為目標(biāo)軌跡實(shí)時(shí)推送給用戶。