[發(fā)明專利]基于分布式處理和消息驅(qū)動模式的業(yè)務(wù)處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410252158.8
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN104008176A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林立偉;崔星燦;董振
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南觀瀾數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種基于分布式處理和消息驅(qū)動模式的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，包括以下步驟：

步驟一，將車輛通行數(shù)據(jù)以若干車輛通行消息的方式傳輸給消息接收單元；

步驟二，消息接收單元將接收到的數(shù)據(jù)傳輸給消息處理單元；

步驟三，消息處理單元使用自適應(yīng)處理算法或預(yù)定義處理算法對數(shù)據(jù)做出分析；

步驟四，將步驟三的分析應(yīng)用到業(yè)務(wù)群的各業(yè)務(wù)，形成分析過程和分析結(jié)果；將分析結(jié)果推送給用戶。

2.如權(quán)利要求1所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述步驟四的業(yè)務(wù)群的各業(yè)務(wù)包括黑名單報警業(yè)務(wù)、布控報警業(yè)務(wù)、模型預(yù)警業(yè)務(wù)、套牌車輛分析業(yè)務(wù)、區(qū)間測速業(yè)務(wù)、旅行時間分析業(yè)務(wù)和特定目標監(jiān)控業(yè)務(wù)。

3.如權(quán)利要求1所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述步驟三的自適應(yīng)處理算法需要自動適應(yīng)由外界輸入的算法可調(diào)參數(shù)，從而產(chǎn)生不同的處理結(jié)果；預(yù)設(shè)處理算法使用預(yù)先設(shè)置的最優(yōu)參數(shù)，不需要外界輸入算法可調(diào)參數(shù)。

4.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述黑名單報警業(yè)務(wù)的處理方法，過程如下：

將黑名單內(nèi)容作為算法可調(diào)參數(shù)更新到自適應(yīng)黑名單匹配算法，由消息的到達觸發(fā)自適應(yīng)黑名單匹配算法的比對操作，選擇將黑名單加載并緩沖在服務(wù)器節(jié)點內(nèi)存中，并采用哈希方法將黑名單分區(qū)形成黑名單片段、并將黑名單片段部署到集群內(nèi)不同的服務(wù)器節(jié)點，由不同的服務(wù)器節(jié)點承擔具體的比對操作，比對觸發(fā)的黑名單車輛作為車輛報警實時推送給用戶。

5.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述布控報警業(yè)務(wù)的處理方法，過程如下：

將布控內(nèi)容作為算法可調(diào)參數(shù)輸入到自適應(yīng)布控匹配算法，由消息的到達觸發(fā)與布控信息的比對操作，選擇按照不同因素將布控條件緩沖部署到集群內(nèi)不同的服務(wù)器節(jié)點上、并緩沖在服務(wù)器節(jié)點內(nèi)存中，并由不同的服務(wù)器節(jié)點承擔具體的比對操作，每次消息到達而觸發(fā)的符合布控條件的車輛比對結(jié)果作為車輛報警實時推送給用戶。

6.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述模型預(yù)警業(yè)務(wù)的處理方法，過程如下：

通過預(yù)定的處理算法進行比對，由消息的到達觸發(fā)預(yù)定算法的比對操作，通過自適應(yīng)預(yù)警算法和預(yù)設(shè)預(yù)警算法進行比對，并且將車駕管信息作為算法可調(diào)參數(shù)輸入到自適應(yīng)預(yù)警算法，預(yù)警算法的比對的結(jié)果作為預(yù)警信息實時推送給用戶。

7.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述套牌車輛分析業(yè)務(wù)的處理方法，過程如下：

使用自適應(yīng)套牌車輛檢測算法對套牌嫌疑車輛進行分析，并將車駕管信息作為算法可調(diào)參數(shù)輸入自適應(yīng)套牌車輛檢測算法，自適應(yīng)套牌車輛檢測算法將具有套用號牌嫌疑的車輛通行信息作為套牌車報警實時推送給用戶。

8.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述區(qū)間測速業(yè)務(wù)的處理方法，過程如下：

通過預(yù)定區(qū)間測速計算算法對在某個區(qū)段內(nèi)超速的車輛進行分析并報告，當行車速度超過處罰閾值特定百分比，則將該超速的車輛通行信息作為超速車報警實時推送給用戶。

9.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述旅行時間分析業(yè)務(wù)的處理方法，過程如下：

使用自適應(yīng)區(qū)間測速計算算法對某個路段當前的旅行時間進行測算分析，并將測量路段作為算法可調(diào)參數(shù)輸入到自適應(yīng)區(qū)間測速計算算法，由車輛通行數(shù)據(jù)TX_n的到達觸發(fā)且僅觸發(fā)相應(yīng)路段的旅行時間分析算法的新一輪分析，而對其它路段沒有影響，算法重新計算得出的旅行時間分析結(jié)果實時推送給用戶。

10.如權(quán)利要求2所述的業(yè)務(wù)處理方法，其特征是，所述特定目標監(jiān)控業(yè)務(wù)的處理方法，過程如下：

通過預(yù)定的自適應(yīng)目標監(jiān)控算法對某個目標進行軌跡監(jiān)控，并將需要監(jiān)控的特定目標作為算法可調(diào)參數(shù)輸入自適應(yīng)目標監(jiān)控算法，自適應(yīng)目標監(jiān)控算法產(chǎn)生特定目標篩選模塊，由其對分析每條到達的車輛通行數(shù)據(jù)，分析其是否是特定監(jiān)控的目標車輛，自適應(yīng)目標監(jiān)控算法將符合特定目標的通行記錄作為目標軌跡實時推送給用戶。