[發(fā)明專利]一種雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410251825.0
• 申請(qǐng)日: 2014-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN104006093A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊柏松;曹科學(xué);張曉東;李成民;許星偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南萬(wàn)向系統(tǒng)制動(dòng)器有限公司
• 主分類號(hào): F16D51/24
• 分類號(hào): F16D51/24
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 呂振安

技術(shù)領(lǐng)域：

????本發(fā)明涉及汽車的制動(dòng)器，特別是一種雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

????現(xiàn)有的雙向自增力式結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器因其制動(dòng)效能高、行車與倒車制動(dòng)效能一致等特性廣泛應(yīng)用于貨車、工程機(jī)械等類車輛的制動(dòng)系統(tǒng)；但此類結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器易出現(xiàn)蹄鐵的回位不良、造成制動(dòng)鼓過快磨損的缺點(diǎn)，使其工況不穩(wěn)定，這些問題一直是此類結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器使用的詬病，長(zhǎng)期以來(lái)市場(chǎng)經(jīng)常有此問題反饋，一直未得到有效的解決。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用壽命較長(zhǎng)的雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器，它包括固定套，固定螺栓，其特征在于：固定套固定在制動(dòng)器底盤上，在固定套上設(shè)有“Ω”形孔，與固定套裝配的設(shè)有固定螺栓，在“Ω”形孔內(nèi)設(shè)有拉絲，拉絲的兩端均設(shè)有反拖彈簧，兩個(gè)反拖彈簧分別與左、右蹄鐵連接。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，能夠使左右蹄鐵在左右方向形成有效的定位，保證蹄鐵與制動(dòng)鼓的間隙，解決了長(zhǎng)期以來(lái)雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器制動(dòng)的回位不良、制動(dòng)鼓拖磨的難題。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是固定套和固定螺栓的局部剖面圖。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，一種雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器，它包括固定套1，固定螺栓7，固定套固定在制動(dòng)器底盤上4，在固定套上設(shè)有“Ω”形孔6，與固定套裝配的設(shè)有固定螺栓，在“Ω”形孔內(nèi)設(shè)有拉絲5，拉絲的兩端均設(shè)有反拖彈簧2，兩個(gè)反拖彈簧分別與左蹄鐵8、右蹄鐵9連接；本發(fā)明先將固定螺栓擰緊固定好拉絲的位置，并且同時(shí)配合調(diào)整螺栓3進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而可以保證左右蹄鐵均處于設(shè)計(jì)位置。?將制動(dòng)器總成裝配到機(jī)車的左輪上，當(dāng)機(jī)車前進(jìn)并制動(dòng)時(shí)，分泵推動(dòng)左右蹄鐵向外位移，因制動(dòng)鼓逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（機(jī)車前進(jìn)時(shí)左輪由外向內(nèi)看），左蹄隨制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)調(diào)整螺栓及右蹄向右與制動(dòng)鼓摩擦，此時(shí)反拖磨簧受拉力變形，當(dāng)制動(dòng)終止右蹄受此拉力回位形成制動(dòng)間隙，左蹄受上回位簧拉力回位形成制動(dòng)間隙。因左右蹄受兩個(gè)反拖磨簧拉力限制，因此制動(dòng)后左右蹄均處于設(shè)計(jì)位置。

本發(fā)明是在現(xiàn)有的雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，加裝了反拖彈簧，能夠使左右蹄鐵在左右方向形成有效的定位，保證蹄鐵與制動(dòng)鼓的間隙，解決了長(zhǎng)期以來(lái)雙向自增力式結(jié)構(gòu)制動(dòng)器制動(dòng)的回位不良、制動(dòng)鼓拖磨的難題。