[發明專利]電動汽車駐車制動系統結構

有效

• 申請號: 201410251696.5
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN104085379A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 鄧慶斌;王曉娟;單紅艷;嵇曉霞;李振;孟德偉
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T7/10
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本發明屬于電動汽車動力傳動系統技術領域，具體的說是一種坡路停車安全保護裝置的電動汽車駐車制動系統結構。?

背景技術

自動檔汽車的P檔是除手剎外坡路停車的另一種安全保護裝置，而手動檔汽車也可以通過手剎或是熄火后掛入某檔位通過發動機制動以防止出現溜車現象。電動汽車通常包括兩類變速箱，一類是通過CVT或AT改制而成，一類是專門為電動汽車而開發的電驅動傳動系統，前者坡路駐車和自動檔汽車完全一致，后者實際是只具有1個檔位的手動變速器，而電動汽車的動力源驅動電機本身并不具備制動功能，因此坡路停車只能依靠手剎實現，一旦手剎失靈就會對整車的安全造成影響，此外通常駐車制動系統只允許車輛完全停止后使用，本發明為防止駕駛員誤操作或操作不當可在車輛行駛中掛入P擋位而不對該機構造成損壞。?

發明內容

本發明的目的是提供一種坡路停車安全保護裝置的電動汽車駐車制動系統結構。?

本發明的目的是這樣實現的，一種電動汽車駐車制動系統結構，它包括有換擋臂，鎖緊銷，換擋盤，駐車控制油封，駐車控制軸，鎖桿支臂，輸出軸棘輪，其特征是：換擋臂通過鎖緊銷、駐車控制軸與鎖桿支臂固定連接，固定設在駐車控制軸上的有四個檔位槽的換擋盤，換擋盤和鎖桿支臂之間的駐車控制軸還設置有一與該結構殼體固連的墊片，所述換擋盤通過滾柱與板簧相接觸，鎖桿支臂與帶有V形塊的鎖桿相支撐；板簧及V形塊分別通過定位銷固定于該結構的殼體上；在鎖桿與輸出軸棘輪之間還設置有一帶扭簧和棘爪旋轉軸的棘爪。?

本發明電動汽車駐車制動系統優點：依據電動汽車傳動系統特點，設計了駐車制動系統，滿足整車靜動態駐車要求。具體技術特點：?

1、相對于目前市場上現有電動汽車單純依靠手剎坡路駐車，本發明為電動汽車增加了坡路駐車制動系統，可起到安全防護作用；

2、靜態駐車功能強度高，整車滿載質量≤1800kg，坡度≤30%的電動汽車均可滿足

性能和強度要求；

3、設計結構緊湊，在保證軸向安裝長度28mm的情況下，在前殼上增加駐車制動系

統安裝點；

4、滿足動態駐車要求，通常駐車制動系統只允許車輛完全停止后使用，本發明為防止駕駛員誤操作或操作不當可在車輛行駛中掛入P擋位而不對該機構造成損壞。當車速＞3km/h掛入P檔位后，棘爪可自動從棘輪兩輪齒之間脫出，不會起到駐車作用，防止車輛高速急停對整車造成沖擊；當車速≤3km/h掛入P檔位時，棘爪不會再從棘輪兩輪齒之間脫出，起到駐車作用，駐車制動系統不會發生損壞；

5、可靠性高、使用范圍廣，本發明為增程式混合動力汽車開發，因該車型有兩套動力系統，整車重量遠大于電動汽車和傳統燃油汽車，因此該發明完全能夠滿足電動汽車使用要求，本發明具有安全可靠，應用范圍廣等優點。

附圖說明

????圖1是本發明的駐車制動系統結構示意簡圖；?

圖2是本發明駐車制動系統安裝殼體內部狀態示意簡圖；

圖3是本發明的駐車制動系統安裝殼體外部立體示意簡圖；

圖4是本發明的駐車制動系統安裝殼體外部示意簡圖。

????附圖主要部分的符號說明?

1-換檔臂；2-鎖緊銷，3-駐車軸油封，4-換擋盤，5-板簧，6-鎖桿支臂，7-V形塊，8-棘爪，9-扭簧和棘爪旋轉軸，10-棘輪，11-鎖桿，12-定位銷，13-墊片，14-駐車控制軸。

????下面將結合附圖通過實例對本發明作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本發明其中的例子而已，并不代表本發明所限定的權利保護范圍，本發明的權利保護范圍以權利要求書為準。?

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具體實施方式

實例1

由圖1～2所示，圖中的1為換擋臂，2為鎖緊銷，4為換擋盤，3為駐車控制油封，換擋臂1通過鎖緊銷2、駐車控制軸14與鎖桿支臂6固定連接，固定設在駐車控制軸14上的有四個檔位槽的換擋盤4，換擋盤4和鎖桿支臂6之間的駐車控制軸14還設置有一與該結構殼體固連的墊片13，所述換擋盤4通過滾柱與板簧5相接觸，鎖桿支臂6與帶有V形塊7的鎖桿11相支撐；板簧及V形塊分別通過定位銷12固定于該結構的殼體上；在鎖桿11與輸出軸棘輪10之間還設置有一帶扭簧和棘爪旋轉軸的棘爪。