[發(fā)明專利]一種重型變速箱潤滑系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410251409.0
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN104061321B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊偉玲;胡凱;王輝;魏彥杰;陳愛娣;蔣娜;王婷;苗益霖;潘亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司37205
• 代理人: 倫文知

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種重型變速箱，尤其是一種重型變速箱潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

飛濺潤滑是靠密封在機(jī)箱中的回轉(zhuǎn)零件的旋轉(zhuǎn)速度較大時，將潤滑油從油滴濺灑霧化成小滴，并帶到摩擦副上形成自動潤滑，或者是先集中到集油器中，然后再經(jīng)過設(shè)計(jì)好的油溝流入到潤滑部位。

強(qiáng)制潤滑是指一個油泵提供壓力使?jié)櫥蛶貉h(huán)，然后冷卻回到油箱，再進(jìn)入油泵。

常規(guī)變速箱總成設(shè)計(jì)時，箱體內(nèi)的潤滑方式有兩種，一是采用飛濺潤滑，二是采用飛濺潤滑+強(qiáng)制潤滑。強(qiáng)制潤滑一般只設(shè)計(jì)一個油泵，吸油口從主變速箱前端位置吸油，主要是對副變速箱進(jìn)行潤滑。

變速箱總成在正常運(yùn)行過程中，主變速箱采用飛濺潤滑，副變速箱通過油泵進(jìn)行潤滑，二者結(jié)合即可實(shí)現(xiàn)變速箱內(nèi)部的潤滑。但是，車輛在在爬坡工作時，由于大坡度工況，大量的潤滑油位于副變速箱內(nèi)，經(jīng)常出現(xiàn)油泵在主變速箱前端吸不到油，此時，副變速箱大部分零件浸沒在潤滑油里，但是主變速箱內(nèi)的齒輪已經(jīng)無法進(jìn)行飛濺潤滑，其潤滑效果不理想，影響變速箱的工作可靠性，降低了變速箱的使用壽命，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種重型變速箱潤滑系統(tǒng)，該潤滑系統(tǒng)采用雙泵潤滑，其潤滑效果好，有效的提高了變速箱的工作可靠性和使用壽命。

本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的：該重型變速箱潤滑系統(tǒng)包括油泵Ⅰ和油泵Ⅱ，所述油泵Ⅰ的吸油口Ⅰ與主變速箱相連、出油口Ⅰ通過油管與副變速箱相連，所述油泵Ⅱ的吸油口Ⅱ與副變速箱相連、出油口Ⅱ通過油管與主變速箱相連。

上述吸油口Ⅰ設(shè)置在主變速箱前部。

上述吸油口Ⅱ設(shè)置在副變速箱的前部。

上述出油口Ⅰ通過油管Ⅰ與箱內(nèi)管Ⅰ和油管Ⅱ相連，箱內(nèi)管Ⅰ和油管Ⅱ并聯(lián)。

上述油管Ⅱ與箱內(nèi)管Ⅲ相連。

上述吸油口Ⅱ通過油管Ⅴ與油泵Ⅱ相連。

上述出油口Ⅱ通過油管Ⅳ與箱內(nèi)管Ⅳ和油管Ⅲ相連，箱內(nèi)管Ⅳ和油管Ⅲ并聯(lián)。

上述箱內(nèi)管Ⅳ通過油管Ⅲ與箱內(nèi)管Ⅱ相連。

上述箱內(nèi)管Ⅳ的側(cè)壁上加工有徑向油孔。

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該重型變速箱潤滑系統(tǒng)中，油泵Ⅰ的吸油口Ⅰ與主變速箱相連、出油口Ⅰ通過油管與副變速箱相連，油泵Ⅱ的吸油口Ⅱ與副變速箱相連、出油口Ⅱ通過油管與主變速箱相連，通過這種結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)了：油泵Ⅰ從主變速箱吸油為副變速箱提供強(qiáng)制潤滑所需要的潤滑油，油泵Ⅱ從副變速箱吸油為主變速箱提供強(qiáng)制潤滑所需要的潤滑油。該潤滑系統(tǒng)與現(xiàn)有變速箱中的潤滑系統(tǒng)相比，潤滑油的流動速度加快，其潤滑效果更好，并且能夠更好的降低箱體內(nèi)零件的溫度，其冷卻效果也更好，大大提高了變速箱的可靠性和使用壽命。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視圖。

圖中，A-主變速箱，B-副變速箱，1－油管Ⅱ，2－箱內(nèi)管Ⅰ，3－油管Ⅰ，4－出油口Ⅰ，5－油泵Ⅰ，6－吸油口Ⅰ，7－吸油口Ⅱ，8－油管Ⅴ，9－油泵Ⅱ，10－出油口Ⅱ，11－油管Ⅳ，12－箱內(nèi)管Ⅳ，13－箱內(nèi)管Ⅲ，14－油管Ⅲ，15－箱內(nèi)管Ⅱ。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。

一種重型變速箱潤滑系統(tǒng)，如圖所示，它包括油泵Ⅰ5和油泵Ⅱ9，油泵Ⅰ5和油泵Ⅱ9分別安裝在左副軸前端和右副軸前端，油泵Ⅰ5的吸油口Ⅰ6安裝在主變速箱A前部，油泵Ⅱ9的吸油口Ⅱ7設(shè)置在副變速箱B的前部。該潤滑系統(tǒng)為雙油泵潤滑系統(tǒng)，油泵Ⅰ5主要是為副變速箱B提供強(qiáng)制潤滑，具體來說，主要為副變速箱B內(nèi)的副箱同步器和副箱行星輪系等提供強(qiáng)制潤滑；油泵Ⅱ9主要是為主變速箱A提供強(qiáng)制潤滑，具體來說，主要為主變速箱A內(nèi)的主箱齒輪和主軸齒輪隔片等提供強(qiáng)制潤滑，特別是爬坡工作時，主變速箱A無法實(shí)現(xiàn)飛濺潤滑，必須通過增加強(qiáng)制潤滑保證齒輪的正常嚙合傳動，油泵Ⅱ9保證了主變速箱A內(nèi)強(qiáng)制潤滑的實(shí)現(xiàn)。

其中，油泵Ⅰ5的吸油口Ⅰ6與主變速箱A相連、出油口Ⅰ4通過油管與副變速箱B相連，吸油口Ⅰ6設(shè)置在主變速箱A前部，出油口Ⅰ4通過油管Ⅰ3與箱內(nèi)管Ⅰ2和油管Ⅱ1相連，箱內(nèi)管Ⅰ2和油管Ⅱ1并聯(lián)，油管Ⅱ1與箱內(nèi)管Ⅲ13相連。