[發明專利]新能源汽車用雙速雙模動力總成

有效

• 申請號: 201410249707.6
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN105196858B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 曾潔
• 申請（專利權）人: 福建中傳科技有限公司
• 主分類號: B60K6/42
• 分類號: B60K6/42;B60K6/50
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 崔自京

1.一種新能源汽車用雙速雙模動力總成，包括發動機、電池包或電容包、電機、后橋總成，其特征在于：所述發動機輸出動力通過連接器與后二雙速離合器連接，所述發動機的輸出動力通過后二雙速離合器減速增扭后，與電機的輸出動力耦合，并經由前二兩檔自動變速箱、傳動軸與后橋總成相連接，所述前二兩檔自動變速箱為自動變速箱，包括兩個自動變速離合器BI和BII，相應的有MI檔和MII檔兩個檔位，所述后二雙速離合器包括離合器BⅢ和離合器BⅣ，所述后二雙速離合器相應的有MⅢ檔和MⅣ檔兩個檔位，所述電池包或電容包通過逆變器與電機相連接，為電機提供電機驅動的電力;

其中，純電動運行模式下，所述前二兩檔自動變速箱允許電機空載啟動至設定轉速，自動變速離合器BI結合，利用電機轉子慣量減少堵轉起步電流；

當發動機單獨驅動時，電機進行發電功率調節，采用自適應功率調節控制模式；

當發動機和電機聯合驅動時，電機為轉矩控制模式，發動機作為轉速引導轉矩跟隨，電機作為轉矩引導轉速跟隨，動力流與速度流和諧交匯；

當滿員乘客持續爬長坡或電量低或駕駛員需切換到發動機驅動時，后二雙速離合器高速檔結合，電機將發動機拖拽至對應轉速點火啟動發動機，發動機介入驅動，電機轉而進入適當功率發電狀態；

當發動機轉純電動驅動時，前二兩檔自動變速箱的所處檔位、電機空載轉速與車輛行駛速度一致，發動機關閉同時后二雙速離合器切斷，電機進入驅動模式。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車用雙速雙模動力總成，其特征在于：所述后橋總成，包括車輪、差速器總成、主減速器，所述差速器總成與車輪的傳動軸相連接，所述主減速器的輸出軸與差速器總成傳動連接，所述主減器的輸入軸與傳動軸連接，所述主減速器的傳動比為4.5～7。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車用雙速雙模動力總成，其特征在于：所述MI檔的速比為3.317，所述MII檔的速比為1.243。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車用雙速雙模動力總成，其特征在于：所述MⅢ檔的速比為0.804，所述MⅣ檔的速比為1.39。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車用雙速雙模動力總成，其特征在于：所述連接器為高粘彈性阻尼減震連接器。