[發(fā)明專利]后橋總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410249550.7
• 申請(qǐng)日: 2014-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN104070953B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳成輝;鄧斌;龍江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 婁底市大豐和電動(dòng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/14
• 分類號(hào): B60G11/14;B60G7/02;B60G21/055
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11363
• 代理人: 逯長(zhǎng)明,許偉群

1.一種后橋總成，包括后橋，其特征在于，還包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置于所述后橋兩側(cè)的后搖臂，以及兩個(gè)設(shè)置于所述后橋上方的彈簧減震器；

每個(gè)后搖臂的第一端部通過(guò)搖臂固定件固定于所述后橋上并與所述后橋的軸心垂直，后搖臂的第二端部與車架的第一橫桿連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副；

每個(gè)彈簧減震器的底端固定于所述后搖臂第一端部的上表面，其頂端與車身底部連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋總成，其特征在于，所述彈簧減震器的中心線與所述后搖臂的中心線之間的夾角小于90度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后橋總成，其特征在于，所述彈簧減震器的中心線與所述后搖臂的中心線之間的夾角為80度～87度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的后橋總成，其特征在于，還包括：

可調(diào)節(jié)平衡桿，其一端與車架的第二橫桿固定連接，另一端與后橋固定連接，以在橫向方向連接所述車架和所述后橋并調(diào)節(jié)所述后橋的兩個(gè)端部與所述車架中心的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后橋總成，其特征在于，所述車架的第二橫桿上設(shè)有固定角鋼，所述后橋上設(shè)有沿縱向方向延伸的固定板，所述可調(diào)節(jié)平衡桿的一端固定于所述固定角鋼上，所述可調(diào)節(jié)平衡桿的另一端固定于所述固定板上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后橋總成，其特征在于，包括如下技術(shù)特征中的至少一種：

所述可調(diào)節(jié)平衡桿包括螺紋調(diào)節(jié)桿體和設(shè)置于所述螺紋調(diào)節(jié)桿體兩端的第一球頭連接件和第二球頭連接件，第一球頭連接件固定于所述固定角鋼上，第二球頭連接件固定于所述固定板上；

所述彈簧減震器包括底座、鉸接于所述底座上的固定軸和套設(shè)于所述固定軸上的彈簧；所述底座固定于所述后搖臂第一端部的上表面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后橋總成，其特征在于，所述搖臂固定件包括縱向截面為單拱橋形的固定座和螺栓；

所述固定座的上平面固定于所述后搖臂第一端部的下方，所述固定座中的凹形部分凹嵌于所述后橋上；

所述固定座沿縱向方向的兩個(gè)端部分別開有軸心與后橋軸心垂直的通孔；所述后搖臂的第一端部上開有軸心與所述固定座上兩個(gè)通孔的軸心在同一直線的兩個(gè)通孔；

所述螺栓分別穿入后搖臂第一端部的通孔和所述固定座上的通孔后旋入后橋中，將所述后搖臂固定于所述后橋上；其中，

所述后橋軸心延伸的方向?yàn)闄M向，與所述后橋軸心垂直的方向?yàn)榭v向。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后橋總成，其特征在于，所述后搖臂為方形鋼管。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋總成，其特征在于，在后搖臂的第二端部與車架的第一橫桿通過(guò)螺栓連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的后橋總成，其特征在于，所述后搖臂第二端部的兩側(cè)與所述螺栓之間設(shè)有緩沖墊。