[發明專利]一種空氣或液體壓縮推進裝置

有效

• 申請號: 201410249491.3
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104033347B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發明（設計）人: 張和華
• 申請（專利權）人: 張和華
• 主分類號: F03H99/00
• 分類號: F03H99/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及動力裝置技術領域，尤其涉及可以應用于飛行器、船和車輛的一種空氣或液體壓縮推進裝置。

背景技術

現有的飛行器、船和車輛在行駛的過程中需要采用燃料作為能源的發動機作為動力裝置，為了保證發動機能產生足夠大的動力帶動飛行器、船和車輛的行駛，就需要采用大功率的發動機，這就會使得燃料的消耗嚴重，特別是飛行器，飛行器每次飛行都會消耗大量的燃料，使用成本非常高。而一般的燃料(例如石油和天然氣)是不可再生的資源，隨著使用而越來越少。并且，大功率的發動機在使用的過程中產生大量的環境污染。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種空氣或液體壓縮推進裝置，可以作為飛行器、船和車輛的主要或者輔助動力裝置，減少飛行器、船和車輛的燃油使用量，減低飛行器、船和車輛的使用成本。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種空氣或液體壓縮推進裝置，包括動力箱，所述動力箱相對的兩側上均設有進氣口和排氣口，所述進氣口處固定有向動力箱內開啟的進氣單向閥，所述排氣口處固定有向動力箱外開啟的排氣單向閥；所述動力箱內設有至少一個活塞和帶有至少一個軸頸的曲軸，所述曲軸通過軸承固定在所述動力箱內，所述活塞和曲軸均與所述動力箱設有所述進氣口和所述排氣口的側壁平行，所述活塞通過連桿連接所述曲軸的軸頸，所述曲軸至少一端伸出所述動力箱外并連接發動機的輸出端，所述發動機帶動所述曲軸軸向轉動；所述動力箱上的排氣口均通過管道連接排氣管的一端，所述排氣管的另一端連接排氣罩。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，采用空氣壓縮的原理，發動機帶動曲軸軸向轉動，從而帶動活塞在動力箱內來回運動壓縮空氣，將從進氣口吸進的空氣從連接排氣口管道排出，產生強大的反作用力作為動力源，本裝置對發動機的要求較低，從而減少了燃料的使用量，節省能源，降低使用成本，減少了環境污染。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述動力箱內由與所述曲軸垂直設置的隔板分隔成兩個動力室，每個所述動力室相對的兩側壁上均設有所述進氣口和所述排氣口3，所述曲軸穿過所述隔板，所述曲軸上帶有兩個軸頸，兩個所述軸頸分別位于兩個所述動力室內，兩個所述軸頸的夾角為180度，每個所述動力室內均設有活塞，每個所述活塞均通過連桿連接所在動力室內的曲軸上的軸頸。

采用上述進一步方案的有益效果是：動力箱內部通過隔板分隔為兩個動力室，每個所述動力室相對的兩側壁上均設有所述進氣口和所述排氣口3，并且每個動力室內的曲軸上都設有軸頸，并且軸頸上都通過連桿連接活塞，這樣能提高裝置壓縮氣體的效率，增大了排氣量；并且兩個所述軸頸的夾角為180度，能保證曲軸在動力箱內的運動平衡，避免在使用過程中動力箱發生振動。

進一步，所述隔板上設有曲軸孔，所述曲軸穿過所述曲軸孔，在所述曲軸孔處所述隔板和所述曲軸之間密封。

采用上述進一步方案的有益效果是：在所述曲軸孔處所述隔板和所述曲軸之間密封能避免兩動力室之間的空氣流通從而影響排氣量。

進一步，所述隔板和所述曲軸通過油封密封。

采用上述進一步方案的有益效果是：采用油封密封的密封效果好。

進一步，所述動力箱為長方體箱體。

進一步，所述動力箱為圓柱體箱體。

進一步，所述發動機設有兩個，所述曲軸的兩端伸出所述動力箱外并分別連接兩個所述發動機的輸出端。

采用上述進一步方案的有益效果是：曲軸的兩端均連接有發動機，采用兩臺發動機帶動曲軸軸向轉動，動力足夠，保證曲軸能對活塞產生足夠壓縮動力。

附圖說明

圖1為本發明一種空氣或液體壓縮推進裝置的結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、動力箱，2、進氣口，3、排氣口，4、進氣單向閥，5、排氣單向閥，6、活塞，7、曲軸，8、軸頸，9、連桿，10、發動機，11、管道，12、排氣管，13、排氣罩，14、隔板，15、動力室，16、曲軸孔，17、軸承。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。