[發(fā)明專利]一種閉式阻尼系統(tǒng)及正面吊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410249224.6
• 申請(qǐng)日: 2014-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN104016231A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/06
• 分類號(hào): B66C13/06;B66C13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種閉式阻尼系統(tǒng)，包括：

第一阻尼油缸(1)；

第二阻尼油缸(2)；

所述第一阻尼油缸(1)及所述第二阻尼油缸(2)的第一端與臂架端部(3)鉸接，所述第一阻尼油缸(1)及所述第二阻尼油缸(2)的第二端與吊具(4)鉸接，所述第一阻尼油缸(1)與所述第二阻尼油缸(2)一根安裝在所述吊具(4)內(nèi)側(cè)，另一根安裝在所述吊具(4)外側(cè)，

其特征在于，第一阻尼油缸無桿腔(11)與第二阻尼油缸無桿腔(21)通過第一油管(5)連通，第一阻尼油缸有桿腔(12)與第二阻尼油缸有桿腔(22)通過第二油管(6)連通，還包括偏心軸(7)，所述偏心軸(7)與所述臂架端部(3)或所述吊具(4)鉸接，所述第一阻尼油缸(1)或所述第二阻尼油缸(2)與所述偏心軸(7)鉸接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述第一阻尼油缸(1)與所述第二阻尼油缸(2)全程的最大行程差為ΔL，所述偏心軸(7)的最大偏心量為L(zhǎng)7，L7＞ΔL。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述第一端為缸筒端，所述第二端為活塞桿伸出端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述第一端為活塞桿伸出端，所述第二端為缸筒端。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述偏心軸(7)包括小軸(71)和大軸(72)，所述小軸(71)與所述第一阻尼油缸(1)或所述第二阻尼油缸(2)的第二端鉸接，所述大軸(72)與所述吊具(4)或所述臂架端部(3)鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述偏心軸(7)包括小軸(71)和大軸(72)，所述大軸(72)與所述第一阻尼油缸(1)或所述第二阻尼油缸(2)的第二端鉸接，所述小軸(71)與所述吊具(4)或所述臂架端部(3)鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述小軸(71)和所述大軸(72)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，所述小軸(71)和所述大軸(72)相對(duì)固定，為一整體。

9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的閉式阻尼系統(tǒng)，其特征在于，在所述吊具(4)的全程搖擺過程中，所述偏心軸(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于90度。

10.一種正面吊，包括車架體，與所述車架體鉸接的臂架，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的閉式阻尼系統(tǒng)。