[發明專利]汽車控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201410247429.0
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN105128819B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 蔣文;謝亮;陳明春;盛原友;任春茂;陳星;彭阿勇;王秀楠;黃廣龍;胡立明
• 申請（專利權）人: 深圳電擎科技有限公司
• 主分類號: B60R25/25
• 分類號: B60R25/25
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙)44325
• 代理人: 朱業剛

技術領域

本發明涉及汽車防盜領域，尤其涉及一種汽車控制方法及裝置。

背景技術

隨著經濟的發展以及科學技術水平的提高，汽車已漸漸的成為大部分家庭不可或缺的一部分，上班離不開它，休閑購物、走親串友也離不開它，但是與此同時一些跟汽車相關的問題也油然而生，而其中影響最大的莫過于汽車被盜的問題了。針對汽車如何防盜的問題，工程師們做了大量的研究和實驗，從一開始的機械鑰匙防盜，發展到今天的智能鑰匙防盜，可以看出汽車的防盜技術有非常大的突破。

智能鑰匙防盜系統是目前的主流，這種系統不用掏出鑰匙就可以點火開車走人，非常方便。但是這種系統也同時存在著比較大的缺點和局限：1、智能鑰匙需要人帶在身上，如果發生鑰匙丟失或者被偷盜的情況，則拿到鑰匙的人就有可能將車盜走；2、智能鑰匙采用低強度的無線電波進行控制，容易受磁場干擾而導致失靈。社會上已經出現多起不法分子利用能夠發出干擾磁場的裝置偷盜車或車內貴重物品的現象；3、由于智能鑰匙需要隨身攜帶，因此易出現鑰匙被摔、鑰匙進水和鑰匙暴露于高溫直射環境的情況，當鑰匙出現其中某種情況時，則有可能會損壞，導致車輛無法正常開啟；4、智能鑰匙里邊是采用電池進行供電，當電用完之后需要進行電池更換，否則無法正常使用，這也在一定程度上會帶來些不便。

發明內容

針對前述現有混合動力汽車的驅動系統工作效率不高的技術問題，本發明提供一種混合動力汽車的控制方法及裝置。

本發明實施例提供了一種汽車控制方法，所述汽車上設有開啟鍵，所述開啟鍵上設有指紋采集模塊，所述汽車控制方法包括：

檢測所述開啟鍵是否被用戶觸按；

判斷所述汽車是否處于與所述開啟鍵對應的警戒狀態；

當所述開啟鍵被用戶觸按，且所述汽車處于所述警戒狀態時，通過所述指紋采集模塊獲取用戶在所述開啟鍵上的指紋信息；

將所述獲取的指紋信息與預存的指紋信息進行匹配；

若匹配成功，則執行與所述開啟鍵對應的預設動作；

若匹配不成功，則將所述用戶的指紋信息進行存儲，并將所述用戶的指紋信息通過無線網絡發送至車主的用戶終端。

其中，所述開啟鍵為車門開啟鍵，所述警戒狀態為車門警戒狀態；

所述“判斷所述汽車是否處于與所述開啟鍵對應的警戒狀態”的步驟之后，還包括：

當所述開啟鍵被用戶觸按，且汽車未處于車門警戒狀態時，檢測所有車門是否已正確關好，如檢測結果為是，則對所有車門的電子鎖進行上鎖，并使所述汽車進入車門警戒狀態，如檢測結果為否，則控制所述汽車進行報警，并切斷所述汽車的油路和啟動電路；

所述“執行與所述開啟鍵對應的預設動作”的步驟，包括：對與所述車門開啟鍵對應的車門的電子鎖進行解鎖，并解除所述車門警戒狀態。

其中，所述“判斷所述汽車是否處于與所述開啟鍵對應的警戒狀態”的步驟之后，還包括：

當檢測到所述車門開啟鍵未被用戶觸按，且所述汽車已退出車門警戒狀態時，則對所有車門的電子鎖上鎖，并使所述汽車進入車門警戒狀態；

當所述車門開啟鍵未被用戶觸按，且所述汽車處于車門警戒狀態，若檢測到所述車門的把手被打開，則控制所述汽車進行報警，并切斷所述汽車的油路和啟動電路。

其中，所述開啟鍵為后備箱門開啟鍵，所述警戒狀態為后備箱門警戒狀態；

所述“判斷所述汽車是否處于與所述開啟鍵對應的警戒狀態”的步驟之后，還包括：

當所述汽車未處于后備箱門警戒狀態，則在檢測到后備箱門關好后，對所述后備箱門的電子鎖進行上鎖，并使所述汽車進入后箱箱門警戒狀態；

所述“執行與所述開啟鍵對應的預設動作”的步驟，包括：對后備箱門的電子鎖進行解鎖，并解除所述后備箱門警戒狀態。

其中，所述“判斷所述汽車是否處于與所述開啟鍵對應的警戒狀態”的步驟之后，還包括：

當檢測到所述后備箱門開啟鍵未被用戶觸按，且所述汽車已退出后備箱門警戒狀態時，則對后備箱門的電子鎖上鎖，并使所述汽車進入后備箱門警戒狀態；

當所述后備箱門開啟鍵未被用戶觸按，且所述汽車處于后備箱門警戒狀態，若檢測到所述后備箱門拉桿被打開，則控制所述汽車進行報警，并切斷所述汽車的油路和啟動電路。

其中，所述開啟鍵為一鍵啟動鍵，所述警戒狀態為一鍵啟動警戒狀態；

所述“判斷所述汽車是否處于與所述開啟鍵對應的警戒狀態”的步驟之后，還包括：