[發明專利]用于機動車輛的車輛車門的車門止動器

有效

• 申請號: 201410246687.7
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN104234554B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 安德烈·羅定
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05C17/22
• 分類號: E05C17/22
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 初學平

本發明涉及一種用于機動車輛的車輛車門的車門止動器，其包含：具有用于固定至機動車輛的車門或車門立柱的裝置和殼體(22)的保持部(21)；車門保持桿(23)，其以縱向可移置的方式穿過殼體(22)中的通孔(24)，所述車門保持桿包含用于樞軸轉動地固定至機動車輛的車門或車門立柱的裝置和接觸面(27)，該接觸面(27)包含至少一個總體上平行于車門保持桿(23)的縱軸(26)延伸的第一接觸部(28)，和至少一個斜向車門保持桿(23)的縱軸(26)延伸的斜面形第二接觸部(29)；以及至少一個保持體(31)，其在車門保持桿(23)的方向上通過壓縮元件(30)預拉，并在殼體(22)中得到引導。保持體(31)包含至少兩個接觸元件(32、33)，通過車門保持桿(23)的縱向位移，其第一接觸元件(32)能夠成為與第一接觸部(28)的操作連接的狀態，并且其第二接觸元件(33)能夠成為與第二接觸部(29)的操作連接的狀態，其中，接觸元件(32、33)相對于和車門保持桿(23)的接觸面(27)的操作連接具有不同的摩擦系數。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的車輛車門的車門止動器。

背景技術

DE 102 51 174 B4號專利文獻公開了一種用于機動車輛的車輛車門的車門止動器，其具有：帶有殼體的保持部，該保持部能夠固定至例如機動車輛的車門；車門保持桿，該車門保持桿以縱向可移置的方式穿過殼體中的通孔，并且其能夠以可樞軸轉動的方式固定至例如機動車輛的車門立柱；以及在殼體中得到引導的兩個保持體，這兩個保持體在每種情況下都通過壓縮彈簧在車門保持桿的方向上預拉，并通過形成在保持體上的摩擦表面可操作地與之連接。該車門保持桿具有閉鎖凹部，在其中，保持體可隨車門保持桿的縱向位移滑動，并因此能夠在閉鎖凹部中固定車輛車門。

EP 0 959 210 A1號專利文獻也公開了一種用于機動車輛的車輛車門的車門止動器，其中，通過壓縮彈簧在車門保持桿的方向上預拉的第一保持體具有倚靠車門保持桿并隨著車門保持桿的縱向位移在其上滑動的摩擦表面。也通過壓縮彈簧在車門保持桿的方向上預拉的第二保持體具有隨著車門保持桿的縱向位移在其上滾動的由金屬或塑料材料制成的滾子。

EP 1 951 977 B1號專利文獻公開了另一種用于機動車輛的車門的車門止動器，所述車車門止動器僅具有一個保持體，該保持體通過壓縮彈簧預拉，并且在第一實施例中，保持體包含摩擦表面，通過該摩擦表面，保持體隨著縱向可移置的車門保持桿的縱向位移在其上滑動。在第二實施例中，保持體具有滾動軸承，通過該滾動軸承，保持體隨著車門保持桿的縱向位移在其上滾動。車門保持桿沒有閉鎖凹部，以便車輛車門能夠保持在任何位置。

為了在打開和關閉過程中，甚至在由車門保持桿的閉鎖凹部預先確定的車門止動器的閉鎖位置之間，能夠牢固地固定住車輛車門，總體上希望提供具有相對高的保持力的的機動車輛的車輛車門的車門止動器。另一方面，然而，憑借通過壓縮彈簧在車門保持桿的方向上預拉的保持體實質上施加的高的保持力具有這樣的效果：在打開和關閉動作過程中，車門保持桿的閉鎖凹部僅能夠由相對高的力的消耗得到克服，因為在每個閉鎖凹部的范圍外，壓縮彈簧必須被再次預拉。

發明內容

鑒于本發明的該背景，本發明的目的在于提供一種用于機動車輛的車輛車門的車門止動器，一方面，該車門止動器在打開或關閉過程中、在由車門保持桿的閉鎖凹部預先確定的車門止動器的閉鎖位置之間具有用于保持車輛車門的高保持力，以及另一方面，該車門止動器需要用于克服車門止動器的閉鎖位置的相對小的力的消耗。

該目的通過具有以下技術特征的車門止動器來實現。本發明的進一步特別有利的實施例在以下技術方案中公開。

應該注意的是，權利要求中詳細示出的特征可以以任何在技術上有利的方式彼此結合并示出本發明的另外的實施例。此外，說明書——尤其是與附圖結合——描述了本發明的特征并詳細說明了本發明。