[發明專利]高效航母無縫空氣彈射器

在審

• 申請號: 201410245850.8
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN105217052A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 馮艷華;向濤
• 申請（專利權）人: 馮艷華;向濤
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種采用無縫空氣彈射器的航空母艦，主要特點是：1、采用無縫空氣彈射器，能夠通過空氣壓縮產生副產品-寶貴的淡水；2、彈射后彈射氣缸中的高壓空氣能夠作為后續空氣壓縮機或升級機的動力源高效使用；3、實現高效的雙層起降模式；4、航母內置橫向位移(原地轉向)系統，對航母的機動性能提高顯著；5、采用動力聚能筒，多級內置螺旋槳，對航母的航速提高顯著。

背景技術

中國現有的航母遼寧號采用滑躍起飛模式，載彈量小，飛機起飛時不能讓回航的飛機同時降落，航母的機動性能差，只能作大半徑的轉彎，螺旋槳后部水壓受限，不能高壓推進提高航速；

就是現有美國最先進的航母也無法做到原地轉向及橫向位移；采用的開縫蒸汽彈射系統結構復雜，占用空間巨大，整個系統笨重，蒸汽泄漏嚴重，淡水損失量大，能耗高，效率低，制作及安裝的精度及難度非常大，且維護人員眾多，操作復雜，也很難做到飛機起飛和降落同時進行。

目前國產航母正在完善設計階段，本專利能夠較好的解決以上問題，且不需對原有結構作太大的變動。能夠實現對美國現役航母技術的超越，大大提高國產航母的使用效率，為制造領先世界的海軍國防裝備創造機會。

發明內容

1、采用無縫空氣彈射器；

1.1、可設計成高壓單缸結構，做到高效利用蒸汽或燃油，采用蒸汽或燃油作為動力帶動空壓機進行空氣壓縮(彈射后的氣缸余壓也可以作為帶動空壓機的動力源)，彈射過程能夠做到只有微量甚至無蒸汽泄漏，在空氣壓縮過程中還能產生寶貴的淡水，按操作壓力4Mp，30℃海面空氣濕度50％計算，每次彈射將產生約106Kg的淡水。與開口氣缸相比能夠大量減少蒸汽的泄漏，也改善了飛行甲板的作業環境，降低了設備的溫度，減少了因高溫而增加的材料增強消耗。如采用高壓水密封，能夠做到無空氣泄漏，從而大量的節約并生產出航母上寶貴的淡水資源。

1.2、彈射后彈射氣缸中的高壓空氣能夠作為后續空氣壓縮機或升降機的動力源高效循環使用。

1.3、能夠實現雙向彈射，提高彈射的效率，減少活塞的歸位行程，也能減少飛機水平位移時間及消耗，便于選擇迎風起飛的方向，減少航母本身的轉彎。

1.4、加工及制造的難度大大減小，便于維護修理，一旦損壞，分段更換即可。氣缸采用普通不銹鋼無縫鋼管及分段連接用法蘭即可，制造成本低廉，大大減少日常維護人員的數量。

1.5、也可以建于隱蔽洞庫內，作為緊急起飛的備份口。

1.6、可以減少整套裝置占用航母的寶貴空間。可通過壓力調節調整彈射飛機的種類，型號及重量；壓力調整的范圍較寬。與開口氣缸比較彈射飛機的重量范圍優勢明顯。

1.7、驗證試驗裝置設計制作簡單，材料采購都較容易，預計從設計到制作可在兩個月內完成。

2、能夠實現高效的雙層起降模式；

可以上下兩層共用(甲板上和甲板下同時降落和起飛；甲板下的飛機跑道需增設到位釋放裝置，防止與頂層飛行甲板接觸，依靠牽引桿與釋放裝置確保起飛是按直線軌跡移動；能夠做到1分鐘內一個空氣彈射器牽引起飛兩架戰機)，還可以在二層甲板單獨設置兩套空氣彈射器，使彈射器的數量達到6個甚至更多。理論上能夠做到8臺，達到一臺航母超過兩臺航母以上的起降效率，可以通過DCS控制系統做到立體同時起飛和降落。飛機牽引飛梭7不能高于飛行甲板，可以做到全天候的起降飛機，減少了飛機的升降，提高了飛行甲板的使用效率，不但減少了飛機升降及位移的能耗，還可以做到任意時間起飛二層機庫內的飛機隨時保障航母的安全，且同時不影響空中回航飛機的降落。

3、航母內置橫向位移(原地轉向)系統，對航母的機動及節能性能提高顯著；

在航母的前后兩側底部區域，可設置扁平管道(也可由小管徑的圓排管排列組合而成，再用大管徑的集合管與泵連接，減少占用空間)在船底板部位安裝轉向軸流高速泵(蒸汽輪機或燃氣輪機驅動)連接兩側，通過正反轉實現小半徑向左或右回轉，能夠實現航母的橫向移動，還能實現原位360度轉向，增強了航母的機動性能，可以省去靠岸時的拖船，且不影響航母的前部阻力，通過泵的高速水流實現轉向。減少了外置螺旋槳的阻力，且不易受到異物的纏繞。

4、采用動力聚能筒，多級內置螺旋槳，對提高航母的航速效果顯著。

可采用內置高速多級螺旋槳，采用動力聚能筒，增設水流進出口開啟門，能夠實現水下維修螺旋槳，還能夠提高航母的航速，在水流出入口需設置異物過濾網及網口清理裝置。

附圖說明

圖1無縫空氣彈射器圖

具體實施方式