[發(fā)明專利]輪胎防爆胎方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410245024.3
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN104002619A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏伯卿
• 申請（專利權(quán)）人: 魏伯卿
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及輪胎防爆胎方法，適用于所有充氣的車輪輪胎，屬于輪胎安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在當(dāng)今的汽車時代，汽車輪胎是汽車運行安全的關(guān)鍵，特別是在高速公路上高速行駛的汽車，汽車前輪胎扎帶并發(fā)生爆裂而引發(fā)較大事故的案例各地都有，現(xiàn)在還沒有什么方法能使汽車在高速行駛時因壓上釘子或利器扎帶而不發(fā)生事故，本發(fā)明就是通過在車輪輪胎內(nèi)加入大量的自充氣球，在輪胎被扎帶時，也能安全地行駛的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種在輪胎內(nèi)加入大量的自充氣球使其充滿整個輪胎充氣區(qū)域、以保護輪胎被扎帶時能撐起輪胎行駛的輪胎防爆胎方法。

輪胎防爆胎方法，包括利用給輪胎內(nèi)充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球，并使自充氣球完全充滿整個輪胎內(nèi)充氣區(qū)域；其特征在于：

1、自充氣球為直徑20mm~40?mm、由無彈性材質(zhì)如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球，小圓球內(nèi)有一根空心的弧形管，弧形管兩端固定于小圓球的表面，弧形管兩端面與小圓球充滿空氣時的圓球表面弧度相同，弧形管兩端面有多個弧形管端頭進氣孔，弧形管做成弧形的目的是使弧形管兩端位于小圓球不對稱的位置，使未被充氣的小圓球不會因為弧形管端頭進氣孔被壓住被堵塞而無法充氣；弧形管中央有一個進氣嘴，進氣嘴的一端為進氣嘴出氣孔，進氣嘴出氣孔位于弧形管的弧形內(nèi)側(cè)，進氣嘴出氣孔端頭有一個凹面，進氣嘴出氣孔在凹面的中央，使自充氣球在未被充氣時進氣嘴出氣孔不會被組成小球的材質(zhì)堵壓住；進氣嘴的另一端安裝有一個氣門芯，氣門芯為一個一端開口、一端封堵的空心銅管，開口的一端為氣門芯進氣口，氣門芯進氣口在進氣嘴遠離進氣嘴出氣孔的另一端端頭，氣門芯進氣口位于弧形管的圓管圓心位置，氣門芯的空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔，在氣門芯出氣孔外側(cè)套有一段膠皮管，膠皮管的作用是：當(dāng)氣門芯出氣孔的空氣壓力大于膠皮管外側(cè)的進氣嘴出氣孔的空氣壓力時，氣門芯出氣孔的空氣能頂開膠皮管、并在膠皮管內(nèi)壁與氣門芯空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、然后順這條縫隙進入到進氣嘴出氣孔、最后進入到自充氣球內(nèi)腔給自充氣球自充氣；當(dāng)氣門芯出氣孔的空氣壓力小于或等于膠皮管外側(cè)的進氣嘴出氣孔的空氣壓力時，膠皮管外和自充氣球內(nèi)腔的空氣又因氣門芯出氣孔被膠皮管壓堵住而無法返回到氣門芯出氣孔及弧形管，這樣就能使輪胎被釘子或利器刺穿并泄氣后，輪胎內(nèi)的已充滿帶壓空氣的自充氣球依然不泄氣、且繼續(xù)支撐輪胎以保證泄氣的輪胎不會立即出現(xiàn)變形，從而保證了輪胎的安全行駛。

2、當(dāng)輪胎被打入帶壓空氣后，輪胎內(nèi)的壓力升高，帶壓空氣順輪胎內(nèi)放置的自充氣球弧形管端頭進氣孔進入到弧形管，并使弧形管的氣壓與輪胎內(nèi)的氣壓相等，弧形管內(nèi)的帶壓空氣順氣門芯進氣口進入到氣門芯空心銅管內(nèi)，因為自充氣球內(nèi)腔還沒有充入帶壓空氣，所以自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力比氣門芯空心銅管內(nèi)的空氣壓力低，氣門芯空心銅管內(nèi)的帶壓空氣必定經(jīng)過氣門芯出氣孔、并頂壓氣門芯出氣孔外套的膠皮管，然后在膠皮管內(nèi)壁與氣門芯空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、并順這條縫隙進入到進氣嘴，最后經(jīng)進氣嘴的進氣嘴出氣孔、進入到自充氣球的自充氣球內(nèi)腔，并不斷充滿自充氣球內(nèi)腔，直到自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力與氣門芯空心銅管內(nèi)的空氣壓力達到平衡時，氣門芯空心銅管內(nèi)的空氣停止進入到進氣嘴，此時，進氣嘴的空氣壓力小于氣門芯空心銅管內(nèi)的空氣壓力，這是因為氣門芯內(nèi)的帶壓空氣經(jīng)氣門芯出氣孔進入到進氣嘴和自充氣球內(nèi)腔時，需要克服氣門芯出氣孔外周的膠皮管彈性力；在輪胎內(nèi)充滿大量的自充氣球后，這些大量的自充氣球緊緊地擠壓在輪胎內(nèi)腔內(nèi)，并相互間達到一種受力平衡；在輪胎受到釘子或利器刺穿后，釘子或利器穿過輪胎皮刺在輪胎內(nèi)的某個自充氣球上并將該自充氣球刺透，此時，被刺穿輪胎和被刺透自充氣球都在不斷地泄氣，但因為輪胎內(nèi)充滿有大量的自充氣球，所以其他自充氣球就會重新在輪胎內(nèi)移位平衡，使被刺穿泄氣的輪胎因輪胎內(nèi)的自充氣球頂壓輪胎內(nèi)壁而不會立即變形，從而能避免輪胎被釘子刺穿而造成大事故。

3、在輪胎內(nèi)加入大量的自充氣球，這些自充氣球不需要單獨的充氣，而是在給輪胎充氣的過程中，這些自充氣球能借助壓差進行自充氣；在自充氣球被充滿空氣后，如果外部環(huán)境溫度升高，使輪胎內(nèi)的溫度變高，這樣自充氣球內(nèi)腔空氣溫度也必然升高，自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力也同樣升高，但因為自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力始終小于輪胎內(nèi)的空氣壓力，所以，這種自充氣球內(nèi)腔的空氣壓力升高不會導(dǎo)致自充氣球內(nèi)腔壓力太高而使自充氣球破裂。