[發(fā)明專利]一種車輛電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410244783.8
• 申請(qǐng)日: 2014-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN105313947A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王科研
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王科研
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B62D7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，用于車輛的電控方式轉(zhuǎn)向。

背景技術(shù)

目前在現(xiàn)有車輛中，多采用旋轉(zhuǎn)方向盤或手柄轉(zhuǎn)向的方式，這種方式下，車輛難以實(shí)現(xiàn)以電控方式轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)控制，需要一種以電控方式轉(zhuǎn)向的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服上述的不足，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)車輛電控轉(zhuǎn)向的裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種車輛電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端通過連接座與車輛主體連接，另一端通過連接座與車輛轉(zhuǎn)向懸臂連接。當(dāng)電動(dòng)推桿推桿部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向懸臂運(yùn)動(dòng)，所述車輛轉(zhuǎn)向懸臂一端與車輛主體通過軸連接，另一端通過連接裝置與車輛輪轂連接，車輛懸臂繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動(dòng)輪轂繞軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。一種車輛電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置中所述的電動(dòng)推桿，也可以為直線電機(jī)。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)可以對(duì)方便快捷的實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控，從而可以實(shí)現(xiàn)以電控方式實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制或現(xiàn)場(chǎng)控制。

(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低制造成本。

附圖說明

本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種車輛電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括電動(dòng)推桿1，所述電動(dòng)推桿1一端通過支座2與車輛主體4連接，此處的車輛主體4為示意圖，形狀可以為其他結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)推桿1另一端通過連接件與車輛轉(zhuǎn)向懸臂5連接，當(dāng)電動(dòng)推桿1的推桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向懸臂5繞轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛轉(zhuǎn)向懸臂5繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動(dòng)輪轂6繞軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。所述的電動(dòng)推桿1，也可以為直線電機(jī)。

通過本發(fā)明可以方便實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向電控，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便并降低制作成本。

上述依據(jù)本發(fā)明為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。