[發明專利]一種三彈簧四位置電控機械式自動變速器選檔結構

有效

• 申請號: 201410243819.0
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN104048030A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 崔東偉;梁偉朋;趙健濤;盧新田;楊立功
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/04;F16H61/28
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本發明涉及一種三彈簧四位置電控機械式自動變速器選檔結構，屬于汽車制造業的汽車自動變速器技術領域。

背景技術

隨著汽車市場保有量的快速增加以及非專業駕駛員數量的急劇增加,汽車自動變速器的應用已經成為一種趨勢，并越來越受到市場的青睞。

電控機械式自動變速器（AMT）是基于目前的傳統手動變速器基礎上，通過增加選換檔和離合器自動執行機構，在控制單元的控制下，根據駕駛員駕駛意圖及傳感器信號來實現自動換檔。電控機械式自動變速器(AMT)多檔化不僅可以改善其燃油經濟性，而且可以提高換檔平順性。

目前國內外出現了一些多位置（四位置及以上）電控機械式自動變速器(AMT)選檔結構及專利，但很多結構存在著結構復雜、成本高等缺點。某些專利即使原理上能夠實現多位置選檔，但卻對部件加工要求和驅動部件要求十分嚴格，無論是技術難度還是成本費用都使得其應用可能性極小。所以一種低成本、可實現多位置選檔的結構發明有著重要的意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種三彈簧四位置電控機械式自動變速器選檔結構，其能夠實現四個選檔位置，可以滿足六檔機械式自動變速器的選檔需要，具有簡單可靠、沖擊小、成本低的特點。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種三彈簧四位置電控機械式自動變速器選檔結構，由唇形圈、選檔軸、左端蓋、第一彈簧、第一彈簧支座、第二彈簧、主殼體、第三彈簧、右端蓋、第三彈簧支座、撥頭、支撐襯套、唇形圈、第二彈簧支座以及第一開關閥和第二開關閥組成，其特征在于：選檔軸與主殼體通過支撐襯套裝配，并形成主殼體左右兩個腔室；選檔軸為階梯軸結構，兩端軸直徑比中段??；主殼體左、右腔室端口通過左端蓋、右端蓋封閉；左端蓋、主殼體與選檔軸之間分別裝有唇形圈和唇形圈；選檔軸的中段處裝有撥頭，軸的左、右端上分別裝有第二彈簧支座和第三彈簧支座，兩個彈簧支座分別由選檔軸左右兩側軸肩和主殼體臺肩共同限位；第二彈簧支座和第三彈簧支座上分別裝有第二彈簧和第三彈簧；第一彈簧支座裝在主殼體內，且內部裝有第一彈簧，在彈簧力作用下，被定位在殼體臺肩；選檔軸與第二彈簧支座和第三彈簧支座的配合面上均開有軸向導油槽，第一開關閥與第二開關閥連接在高壓油路與回油路上，用于主殼體左、右兩腔油壓控制；

第一彈簧工作壓力為F1，裝配后工作壓力范圍為:F1min~?F1max=148N~273N；

第二彈簧工作壓力為F2，裝配后工作壓力范圍為:F2min~?F2max=224N~287N；

第三彈簧工作壓力為F3，裝配后工作壓力范圍為:F3min~?F3max=106N~227N。

所述的選檔軸在主殼體左腔內液壓實際作用面積為環形臺肩面積S₁，在右腔選檔軸直徑截面積S₂，兩個面積范圍如下：

95.6×10^-6m²＞S₂-S₁＞28.5×10^-6m²；

S₂＞107.7×10^-6m²；系統工作壓力P范圍：4MPa~5.2MPa。

本發明的積極效果是其能在迅速選檔的同時，使選檔結構具有簡單可靠、沖擊小、成本低的優點。與同類液壓與氣壓選檔結構相比，相同加工條件下，可節約成本10%以上，彈簧定位能夠大幅度緩沖選檔沖擊，降低噪聲。

附圖說明

圖1為本發明的結構圖。

圖2為本發明的選檔左中位置圖。

圖3為本發明的選檔右極限位置圖。

圖4為本發明的選檔左極限位置圖。

具體實施方式