[發明專利]一種大坡度天車行走保護裝置

無效

• 申請號: 201410243806.3
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN103979413A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 蘇春霞;周治國;代宇;賈力鋒;劉劍;李霞;李新恩;孫龍;韓朋飛;杜俊霞;曲長立
• 申請（專利權）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號: B66C11/16
• 分類號: B66C11/16
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術領域

本發明涉及一種起重吊載設備，具體是涉及一種大坡度天車行走保護裝置。?

背景技術

在現有技術中，在一般架橋機的施工過程中，起重天車的行走機構一般不用考慮大坡度行走，通常都是調整不同支腿高度，使主梁處于水平位置，起重天車沿主梁大致水平前后運行。但在隧道中架梁時，由于受隧道界限影響，為保證主梁上部起升小車的起升空間，無法調整支腿高度主梁處于水平，只能使主梁沿隧道坡度平行。架橋機大坡度架梁，當坡度達到3%天車就有沿主梁下坡方向溜坡的趨勢，當坡度大于4.5%此時天車行進過程中就會沿主梁下坡方向溜坡，而且一旦溜坡，在吊重和自重作用下，速度越來越快，無法控制，極易釀成事故。

為避免溜坡，可拆下原天車行走機構中的電機減速機，采用卷揚揚機的鋼絲繩直接牽引天車在主梁軌道上沿大坡度行走。通過如此改造，設備勉強可以使用了，但施工效率很低。牽引卷揚機用的是變頻控制，可實際使用中設備只能在10HZ以下低速運行，原因是卷揚機通過鋼絲繩牽引起重天車行走是柔性牽引，鋼絲繩忽松忽緊，使設備震動很大，頻率越高，震動越劇烈。

發明內容

本發明的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種大坡度天車行走保護裝置。

本發明的目的可通過下述技術措施來實現：?

本發明的大坡度天車行走保護裝置包括設置在主梁前端機架上的雙出繩的卷揚機，所述卷揚機上牽引鋼絲繩的一個繩頭通過設置在主梁前端機架上的導向滑輪Ⅳ與位于主梁中間部位起升天車的前端中部相連接；所述卷揚機上牽引鋼絲繩的另一個繩頭通過設置在主梁前端機架上的導向滑輪Ⅰ、以及設置在主梁后端機架上的導向滑輪Ⅱ、導向滑輪Ⅲ與位于主梁中間部位起升天車的后端中部相連接。

本發明的工作原理如下：

天車行進時卷揚機卷筒旋轉，卷揚機上鋼絲繩一端向前拉動天車，另一端等速放繩，當天車走行機構出現溜坡時，通過調頻控制使卷揚機收放繩速度和天車的走行速度一致，保證天車行走機構正常工作。

本發明的有益效果如下：

本發明的大坡度天車行走保護系統相比現有技術不僅使大坡度行走吊裝設備不會發生溜坡現象，減少設備震動和噪聲，改善工作條件，使施工更為安全，而且實施起來更容易操作，并可使工作效率得以明顯提高。本發明用在DF40架梁機上，在天津橋隧工程中經過實踐檢驗，取得了良好的成效。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是本發明在隧道內的結構斷面示意圖。

圖中序號：1：牽引卷揚機；2：導向滑輪Ⅰ；3：鋼絲繩；4：導向滑輪Ⅱ；5：導向滑輪Ⅲ；6：鋼絲繩接頭Ⅰ；7：鋼絲繩接頭Ⅱ；8：導向滑輪Ⅳ；9：起升天車；10：天車行走機構。

具體實施方式

本發明以下將結合實施例（附圖）作進一步描述：

如圖1、2所示，本發明的大坡度天車行走保護裝置包括設置在主梁前端機架上的雙出繩的卷揚機1，所述卷揚機1上牽引鋼絲繩的一個繩頭通過設置在主梁前端機架上的導向滑輪Ⅳ?8與位于主梁中間部位起升天車9的前端中部相連接；所述卷揚機1上牽引鋼絲繩的另一個繩頭通過設置在主梁前端機架上的導向滑輪Ⅰ?2、以及設置在主梁后端機架上的導向滑輪Ⅱ?4、導向滑輪Ⅲ?5（參見圖3）與位于主梁中間部位起升天車9的后端中部相連接。

在進行設計計算功率時要保證單獨使用卷揚機牽引和單獨用電機驅動都可滿足天車工作要求。這樣的機構在不出現溜坡時，兩套系統為半載工作，一旦出現溜坡，卷揚機鋼絲繩的拉力克服下滑力，機構繼續穩定工作。這樣就可有效避免單獨用電機驅動天車出現溜坡，影響安全的問題；以及單獨使用卷揚機牽引天車走行出現的設備震動和噪聲大、工作效率低的問題。

本發明使天車的剛性驅動和柔性驅動相結合，既發揮各自的優點，又克服各自的不足，使系統更完美的工作。