[發(fā)明專利]小型自航式溢油回收裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410243760.5
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN104005390A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竺柏康;李翠翠;張樂;丁波;張華文
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號: E02B15/10
• 分類號: E02B15/10;B63B35/32
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種集成化溢油回收設(shè)備，尤其涉及小型自航式溢油回收裝置。

背景技術(shù)

油輪運輸對海上油氣田的開發(fā)、生產(chǎn)與產(chǎn)品外輸起著至為關(guān)鍵的作用。隨著我國海洋開發(fā)戰(zhàn)略的興起和油氣資源的持續(xù)緊缺，海洋油氣資源開發(fā)逐漸興起，石油對外依存度也逐漸攀升，海上石油運輸量持續(xù)增長。油船靠泊碼頭進(jìn)行接卸油作業(yè)和碼頭上輸油管的操作不當(dāng)，極易容易造成油品泄漏，油品一旦泄漏，將會對海洋生態(tài)環(huán)境和人類健康與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一系列的巨大影響和不可挽回的損失

近岸（碼頭）溢油具有泄漏規(guī)模小、受水文條件影響明顯、對海岸破壞嚴(yán)重等特征。目前國內(nèi)外采用的溢油回收器械多數(shù)為處理開放水域大型海上溢油事故所用，在事故發(fā)生后通過回收船或其他動力設(shè)備載到事故海域?qū)σ缬瓦M(jìn)行回收，一般采用圍油欄+回收器（或回收船）工藝。在處理近岸區(qū)域的溢油時，通常通過噴灑消油劑進(jìn)行清除。通過對國內(nèi)外現(xiàn)有的溢油回收器械的綜合分析可知，現(xiàn)有器械普遍存在以下缺陷：

（1）適用范圍單一，主要應(yīng)用于開放海域大型溢油事故；

（2）動力提供不便，需要回收船拖帶進(jìn)入事故海域；

（3）回收效率較低，所回收浮油中含水率較高；

（4）應(yīng)急反應(yīng)滯后，從預(yù)警信號的發(fā)出到回收裝置就位，需要協(xié)調(diào)指揮統(tǒng)一調(diào)度，浪費時間。

因此，針對近岸碼頭溢油的事故特點，有必要設(shè)計出能夠?qū)崿F(xiàn)近岸區(qū)域溢油快速高效回收的小型自航式溢油回收裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)提供一種適用范圍廣、可用于開放海域處理大型溢油事故、移動能力強(qiáng)、回收率高、事件響應(yīng)快速，能基于溢油預(yù)警信號對溢油進(jìn)行自動定位、自動導(dǎo)航至目標(biāo)海域?qū)σ缬瓦M(jìn)行回收的小型自航式溢油回收裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：小型自航式溢油回收裝置，包括能按需連接的岸基系統(tǒng)、吸油系統(tǒng)和具有動力裝置的運移系統(tǒng)，其中：岸基系統(tǒng)具有岸基系泊卡扣；基系泊卡扣附近設(shè)有系泊定位器；岸基系統(tǒng)還具有設(shè)有輸油定位器的輸油接頭；吸油系統(tǒng)的側(cè)面設(shè)有能按需改變深度位置的吸油口；吸油口經(jīng)輸油管連接有真空泵；吸油系統(tǒng)的側(cè)面還設(shè)有吸油系統(tǒng)快速接頭，并且該吸油系統(tǒng)快速接頭附近設(shè)有吸油系統(tǒng)信號定位器；運移系統(tǒng)的側(cè)面安裝有能按需改變深度位置的運移系統(tǒng)快速接頭；運移系統(tǒng)快速接頭附近設(shè)有定位信號接收器。吸油系統(tǒng)不具有動力，因此在與連接具有動力裝置的運移系統(tǒng)后，借助動力裝置的動力到達(dá)溢油區(qū)域。在溢油區(qū)域吸油系統(tǒng)的吸油口根據(jù)油層位置調(diào)整高度并開始工作，將吸取的油通過輸油管、真空泵、吸油系統(tǒng)快速接頭、運移系統(tǒng)快速接頭、輸油軟管、進(jìn)油管最終輸送到運移系統(tǒng)的臨時儲油箱內(nèi)臨時儲存。當(dāng)臨時儲油箱裝滿時，吸油系統(tǒng)和運移系統(tǒng)脫離，并且運移系統(tǒng)航行并達(dá)到岸基系統(tǒng)附近，并且系泊卡扣與運移系統(tǒng)快速接頭連接并輸送回收的油。整個過程中根據(jù)相應(yīng)的傳感器定位，因此，運移系統(tǒng)快速接頭可以通過在吸油接頭導(dǎo)軌處上下移動以適配另兩個系統(tǒng)相應(yīng)管路高度而直接快速連接。既能夠節(jié)能，又有很高的效率。根據(jù)實際需要，可以配置數(shù)量較多的運移系統(tǒng)，能使吸油系統(tǒng)高負(fù)荷運作。由于具有動力，因而使用的范圍較廣，可用于開放海域，同時可分離的運移系統(tǒng)，具有數(shù)倍于現(xiàn)有技術(shù)的吸油處理能力。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括：吸油口安裝在位于吸油系統(tǒng)側(cè)面的吸油口導(dǎo)軌上。吸油口可以在吸油口導(dǎo)軌上滑動，因而能適配另兩個系統(tǒng)的高度，從而快速連接、輸油。

運移系統(tǒng)快速接頭安裝在位于運移系統(tǒng)側(cè)面的吸油接頭導(dǎo)軌上；運移系統(tǒng)具有運移系統(tǒng)信號處理單元；運移系統(tǒng)的側(cè)面還設(shè)有具有系泊定位信號接收器的卡扣；運移系統(tǒng)快速接頭經(jīng)輸油軟管連接有設(shè)置在運移系統(tǒng)內(nèi)側(cè)臨時儲油箱底部附近的進(jìn)油管；臨時儲油箱頂部安裝有液位開關(guān)。運移系統(tǒng)信號處理單元能基于溢油預(yù)警信號對溢油進(jìn)行自動定位、自動導(dǎo)航至目標(biāo)海域?qū)σ缬瓦M(jìn)行回收。液位開關(guān)在探測到臨時儲油箱裝滿后，運移系統(tǒng)信號處理單元進(jìn)行決策，并發(fā)送信號使得吸油系統(tǒng)和運移系統(tǒng)分離，開始遠(yuǎn)程運輸操作。

吸油系統(tǒng)具有吸油系統(tǒng)信號處理單元；輸油管上設(shè)有截止閥。