[發明專利]電磁繼電器閉合次數記錄方法及裝置、壓縮釋放制動電路

有效

• 申請號: 201410243114.9
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN104091197B
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 李文廣;翟長輝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G06M1/27
• 分類號: G06M1/27;F01L13/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種電磁繼電器閉合次數記錄方法，其特征在于，所述方法包括：

判斷車輛的工況是否符合壓縮釋放制動的工況條件；

當車輛的工況符合壓縮釋放制動的工況條件時，控制電磁繼電器閉合實現壓縮釋放制動，并將電磁繼電器的閉合次數加1；

輸出所述電磁繼電器的閉合次數；

所述判斷車輛的工況是否符合壓縮釋放制動的工況條件包括：

判斷壓縮制動開關打開、發送機的轉速超過1000轉、油門開關打開以及離合器開關打開是否同時滿足，當同時滿足時，車輛的工況符合壓縮釋放主斷的工況條件。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

判斷電磁繼電器的閉合次數是否小于安全閉合次數；

當電磁繼電器的閉合次數不小于安全閉合次數時，觸發報警設備進行報警。

3.一種電磁繼電器閉合次數記錄裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一判斷單元，用于判斷車輛的工況是否符合壓縮釋放制動的工況條件；

累計單元，用于當車輛的工況符合壓縮釋放制動的工況條件時，控制電磁繼電器閉合實現壓縮釋放制動，并將電磁繼電器的閉合次數加1；

輸出單元，用于輸出所述電磁繼電器的閉合次數；

所述第一判斷單元，用于判斷壓縮制動開關打開、發送機的轉速超過1000轉、油門開關關閉以及離合器開關打開是否同時滿足，當同時滿足時，進入累計單元。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

第二判斷單元，用于判斷電磁繼電器的閉合次數是否小于安全閉合次數；

觸發報警單元，用于當電磁繼電器的閉合次數不小于安全閉合次數時，觸發報警設備進行報警。

5.一種壓縮釋放制動電路，其特征在于，所述電路包括：

壓縮釋放制動開關，電子控制單元ECU，電磁繼電器，雙極制動控制開關以及兩個執行器；

所述壓縮釋放制動開關與ECU相連，用于啟動ECU的壓縮釋放制動控制；

ECU用于判斷車輛的工況是否符合壓縮釋放制動的工況條件，當車輛的工況符合壓縮釋放制動的工況條件時，控制電磁繼電器閉合實現壓縮釋放制動，并將電磁繼電器的閉合次數加1，輸出所述電磁繼電器的閉合次數；

電磁繼電器，用于閉合時控制兩個執行器實現壓縮釋放制動；

第一執行器，用于控制發動機第一氣缸至第三氣缸進行壓縮釋放制動；

第二執行器，用于控制發動機第四氣缸至第六氣缸進行壓縮釋放制動；

雙極制動控制開關，用于閉合時實現電磁繼電器控制第二執行器實現制動；

ECU用于判斷車輛的工況是否符合壓縮釋放制動的工況條件包括：

判斷壓縮制動開關打開、發送機的轉速超過1000轉、油門開關打開以及離合器開關打開是否同時滿足，當同時滿足時，車輛的工況符合壓縮釋放主斷的工況條件。