[發(fā)明專利]帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410242390.3
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN104005381A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉;馬偉剛;楊杰;黃寶寶
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇博泓新材料科技有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁安全的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋墩的防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著科技與社會的日益進(jìn)步，船的尺寸與噸位，以及過橋船只的密度都比以往有了大幅度的增加，船的速度也在大幅提高，船撞橋墩的事故頻頻發(fā)生。有關(guān)橋墩的安全與設(shè)計(jì)，越來越受到重視。

船舶碰擦或撞擊橋梁的橋墩(包括橋墩防護(hù)裝置)時，動能很大，撞毀橋梁時有發(fā)生，采用普通的橋墩防撞裝置，由于防撞材料的彈性緩沖量非常有限，只能預(yù)防小型的船只，對于質(zhì)量稍大一些或航速稍大的船只，就不能很好地吸收船只的巨大動能，容易損壞橋墩防護(hù)裝置以及橋墩本身。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的橋墩防撞裝置，由于防撞材料的彈性緩沖量非常有限，在吸收肇事船只的巨大動能時，吸收效果不理想。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置，包括環(huán)繞在矩形橋墩四周的、矩形環(huán)狀的防撞消能圈，該防撞消能圈在矩形橋墩軸向上的截面為正方形，防撞消能圈包括下壁、上壁、外壁、內(nèi)壁，

下壁位于水面以下，內(nèi)壁和外壁與橋墩的側(cè)面基本平行，相比于外壁，內(nèi)壁距離橋墩的側(cè)面的距離更加近，

防撞消能圈包圍在橋墩的四周，并且浮于水面上，可自由漂移，

所述的防撞消能圈上，安裝有安全氣囊裝置，安全氣囊裝置包括設(shè)置在防撞消能圈內(nèi)部、靠近外壁的撞擊傳感器；設(shè)置在防撞消能圈內(nèi)部、與撞擊傳感器相連接的控制器；設(shè)置在防撞消能圈內(nèi)部、靠近內(nèi)壁、并且與控制器相連接的氣體發(fā)生器；設(shè)置在防撞消能圈的內(nèi)壁上、與氣體發(fā)生器相連接的氣袋。

船只將要與橋墩發(fā)生撞擊時，首先撞擊到防撞消能圈的外壁，靠近外壁的撞擊傳感器首先感受到碰撞強(qiáng)度，并將信號傳輸給控制器；控制器進(jìn)行判斷并發(fā)出點(diǎn)火信號，觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量的氣體展開氣袋，形成的氣囊夾在船體(消能圈)與橋墩之間，瞬間大量吸收船體的動能，產(chǎn)生有效的緩沖作用。

作為優(yōu)選：防撞消能圈的內(nèi)壁與矩形橋墩的側(cè)面之間的平均距離，為正方形邊長的3—4倍，這是為“發(fā)生撞擊之后，氣袋展開形成緩沖氣囊”提供有效的空間。如果空間太小，氣囊無法正常撐開；或者在氣囊撐開過程中，由于橋墩的阻擋，在加上點(diǎn)火后氣袋中氣體瞬間的爆發(fā)力，容易將氣囊撐破，從而失去了防護(hù)作用；

作為優(yōu)選：氣袋位于水面的上方，這是因?yàn)闅獯c防撞消能圈內(nèi)部的氣體發(fā)生器是連接在一起的，如果水體浸濕氣袋的話，容易順勢進(jìn)入到防撞消能圈內(nèi)部，影響安全氣囊裝置的正常工作，

附圖說明

圖1是本發(fā)明的帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置的裝配示意圖；

圖2是本發(fā)明裝置中的防撞消能圈在橋墩軸向上的截面示意圖；

圖3是本發(fā)明的裝置，在氣袋展開形成氣囊后，在橋墩軸向上的截面示意圖；

其中：1—橋墩、11—橋墩的側(cè)面、2—防撞消能圈、21—下壁、22—上壁、23—外壁、24—內(nèi)壁、3—水面、4—安全氣囊裝置、41—撞擊傳感器、42—控制器、43—?dú)怏w發(fā)生器、44—?dú)獯?/p>

具體實(shí)施方式

如附圖1所示：本發(fā)明提供了一種帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置，包括環(huán)繞在矩形橋墩1四周的、矩形環(huán)狀的防撞消能圈2，

具體結(jié)構(gòu)如附圖2所示：該防撞消能圈2在矩形橋墩1軸向上的截面為正方形，防撞消能圈2包括下壁21、上壁22、外壁23、內(nèi)壁24，

下壁22位于水面3以下，內(nèi)壁24和外壁23與橋墩1的側(cè)面11基本平行，相比于外壁23，內(nèi)壁24距離橋墩1的側(cè)面11的距離更加近，

防撞消能圈2包圍在橋墩1的四周，并且浮于水面3上，可自由漂移，

防撞消能圈2上，安裝有安全氣囊裝置4，安全氣囊裝置4包括設(shè)置在防撞消能圈2內(nèi)部、靠近外壁23的撞擊傳感器41；設(shè)置在防撞消能圈2內(nèi)部、與撞擊傳感器41相連接的控制器42；設(shè)置在防撞消能圈2內(nèi)部、靠近內(nèi)壁24、并且與控制器42相連接的氣體發(fā)生器43；設(shè)置在防撞消能圈2的內(nèi)壁24上、與氣體發(fā)生器43相連接的氣袋44，

船只將要與橋墩1發(fā)生撞擊時，首先撞擊到防撞消能圈2的外壁23，靠近外壁23的撞擊傳感器41首先感受到碰撞強(qiáng)度，并將信號傳輸給控制器42；控制器42進(jìn)行判斷并發(fā)出點(diǎn)火信號，觸發(fā)氣體發(fā)生器43，氣體發(fā)生器43點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量的氣體展開氣袋44，形成的氣囊44夾在船體(消能圈2)與橋墩1之間，瞬間大量吸收船體的動能，產(chǎn)生有效的緩沖作用。