[發明專利]封閉式節能隧道窯爐

無效

• 申請號: 201410242055.3
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN103983103A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 林文智;連文盼;黃桂明
• 申請（專利權）人: 福建冠?，F代家用股份有限公司
• 主分類號: F27B9/30
• 分類號: F27B9/30;F16J15/16
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李秀梅

技術領域

本發明涉及陶瓷窯爐的節能減排改進技術，具體的涉及封閉式節能隧道窯爐。

背景技術

在陶瓷生產中大量使用隧道窯進行燒制，現有的隧道窯通過窯車裝在陶瓷坯體，再將裝有產品的窯車推進窯爐內進行燒成。傳統的窯車在隧道窯中為火車式軌道，為了保證窯車的前進則窯車與隧道窯間始終需留有間隙，隧道窯中低溫區為負壓、高溫區為正壓，窯車運行到低溫區時車下的冷風會進入隧道窯內影響產品質量，窯車運行到高溫區時氣體向下流動，導致窯車遇高溫損壞。

為解決上述問題，授權公告號為CN202522059U公開了一種隧道窯密封結構，所述隧道窯窯體與設于窯車車架上的耐火砌體之間呈間隙滑動接觸狀態，其特征在于所述間隙內設有彈性耐火層。

該種隧道窯密封結構通過在隧道窯與窯車之間設置了彈性耐火層進行密封，但是隧道窯在窯爐高溫區有一定的膨脹系數，因此在改變窯爐燒成溫度時，彈性密封耐火層需要變換，否則如果窯車與窯爐間的縫隙過大，就會造成窯車在隧道窯內運行不穩定、坯體掉落，如果窯車與窯爐間的縫隙太小，就會導致窯車卡殼、窯爐堵死該種隧道窯密封結構復雜、運行時候窯車與窯爐之間接觸緊密，容易導致卡窯、倒窯的危險；另外無論采用哪種材料制成的彈性耐火層，始終與隧道窯之間存在間隙，不能完全密封。

發明內容

為克服現有技術中的不足，本發明提供一種密封性能好、窯車運行穩定的封閉式節能隧道窯爐。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：封閉式節能隧道窯，其特征在于：包括窯車、隧道窯窯體、密封層和彈性耐火層，所述窯車左、右兩側各形成有一滑動塊，所述隧道窯窯體內形成有供滑動塊通過的限位通道、且該限位通道與滑動塊之間留有間隙，所述密封層設置于隧道窯窯體內且布置于限位通道下方，所述彈性耐火層設置于密封層頂面上并將滑動塊與限位通道底部的縫隙封閉。

進一步的，滑動塊與限位通道間形成迷宮式密封結構。

進一步的，滑動塊與限位通道之間的間隙為4-8mm。

進一步的，密封層為輕質耐火磚鋪設而成。

進一步的，彈性耐火層為耐火纖維。

由上述對本發明的描述可知，與現有技術相比，本發明提供的封閉式節能隧道窯爐，在使用時，窯車在隧道窯內依次通過低溫區、高溫區、急冷區和冷卻區，由滑動塊與限位通道之間始終留有合適的間隙，能適應隧道窯內不同區域溫度的變化、行走穩定，通過密封層和彈性耐火層將滑動塊與限位通道底部的縫隙封閉，實現窯車與隧道窯體間的完全密封。

附圖說明

圖1為本發明封閉式節能隧道窯爐的結構示意圖。

圖2為圖1中M的放大圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式對本發明作進一步的描述。

參照圖1至圖2所示，封閉式節能隧道窯，包括窯車1、隧道窯窯體2、密封層3和彈性耐火層4；

窯車1包括車架11、保溫臺12、滑動塊13、保溫層14、支柱15，所述保溫臺12包括設置于車架11上的保溫磚墻，保溫臺12左右兩側各砌出兩條平行布置的滑動塊13，保溫層14為鋪設置于保溫臺12上的保溫棉，支柱14為設置于保溫層12上的多層結構；

隧道窯窯體2內形成有供滑動塊13通過的限位通道21，該限位通道21與滑動塊13之間留有4-8mm間隙供滑動塊通過，該限位通道與滑動塊與間形成迷宮式密封結構；

密封層3設置于隧道窯2窯體內且布置于限位通道21下方，該密封層3為砌于隧道窯2內壁上的輕質耐火磚；

彈性耐火層4設置于密封層3頂面上并將滑動塊13與限位通道21底部的縫隙封閉，該彈性耐火層4采用耐火纖維制成。

參照圖1、圖2所示，上述封閉式節能隧道窯爐在使用時，窯車1在隧道窯2內依次通過低溫區、高溫區、急冷區和冷卻區，由滑動塊13與限位通道21之間始終留有合適的間隙，能適應隧道窯內不同區域溫度的變化、行走穩定，通過密封層3和彈性耐火層4將滑動塊13與限位通道21底部的縫隙封閉，實現窯車1與隧道窯體2間的完全密封。

上述僅為本發明的若干具體實施方式，但本發明的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本發明保護范圍的行為。