[發明專利]一種減振器雙作用低速二階段閥系結構

在審

• 申請號: 201410242032.2
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN103982585A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 唐雪麗;孫濤;吳萍;胡霞;張生明;王雪川
• 申請（專利權）人: 成都九鼎科技(集團)有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 劉珍

技術領域

本發明屬于一種減振裝置，具體涉及一種減振器雙作用低速二階段閥系結構。

背景技術

減振器的低阻尼力有助于乘車舒適性，所以這種特性有其好處，但在不連點上，有力的劇變，所以對乘車舒適性有不利的影響。而且，在低速領域如果不產生阻尼力，則不能抑制車體的緩慢搖動，并且也不能抑制過渡性的姿態變化，所以導致劇烈震動，成為影響乘車舒適性的原因。

傳統活塞閥從低速區間變化到高速區間時變化不是連續發生的，導致減振器的阻尼力值穩定性差、一致性的影響因素較多，乘客在乘車舒適性、車體轉向穩定性上不盡如意。

發明內容

本發明的目的是提供一種減振器雙作用低速二階段閥系結構，能夠消除傳統活塞閥從低速區間變化到高速區間時變化不連續帶來的不利影響，在動作速度低時，產生穩定的阻尼力。

為實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：

該閥系結構包括結構外殼，結構外殼內設有活塞缸筒，活塞缸筒內安裝活塞桿活塞組件和缸筒底閥組件，缸筒底閥組件安裝在活塞缸筒末端。

優選地，活塞桿活塞組件包括活塞桿，活塞桿上套接活塞組件，活塞桿上位于活塞組件左端套接流通閥片和彈性閥片；活塞桿上位于活塞組件右端套接閥座、兩個開口閥片、兩個小閥片和多個復原閥片，接閥座、開口閥片、小閥片和復原閥片通過墊片和螺母軸向固定于活塞組件右端面。

優選地，缸筒底閥組件包括底閥閥座，底閥閥座一端連接活塞缸筒末端，另一端連接結構外殼；底閥閥座左端連接底閥流通閥片和底閥彈性閥片；底閥閥座右端連接底閥小閥片、底閥壓縮閥片和底閥開口閥片。

優選地，底閥小閥片、底閥壓縮閥片、底閥開口閥片、底閥流通閥片和底閥彈性閥片用鉚釘連接在底閥閥座上。

本減振器雙作用低速二階段閥系結構產生的有益效果為：使用極低速閥門的二階段閥門活塞桿活塞組件和缸筒底閥組件，消除了傳統活塞閥從低速區間變化到高速區間時變化不連續帶來的不利影響，在動作速度低時，產生穩定的阻尼力。減振器的阻尼力值穩定性、一致性的影響因素相應減少，一致性較好。在乘車舒適性、轉向穩定性表現優秀。

附圖說明

圖1是本發明的一種減振器雙作用低速二階段閥系結構的一個實施例的結構示意圖。

圖2是傳統活塞閥阻尼力特性線性圖。

圖3是本發明的一種減振器雙作用低速二階段閥系結構活塞閥阻尼力特性線性圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的詳細描述。

參考圖1，圖1所示為本發明的一種減振器雙作用低速二階段閥系結構的一個實施例的結構示意圖。在本實施例中，該閥系結構包括結構外殼1，結構外殼1內設有活塞缸筒2，活塞缸筒2內安裝活塞桿活塞組件3和缸筒底閥組件14，缸筒底閥組件14安裝在活塞缸筒2末端，使用極低速閥門的二階段閥門活塞桿活塞組件和缸筒底閥組件，消除了傳統活塞閥從低速區間變化到高速區間時變化不連續帶來的不利影響，在動作速度低時，產生穩定的阻尼力。A向為活塞桿拉伸時油液的流動方向，B向為活塞桿壓縮時油液的流動方向。

參考圖1，在本發明的一個實施例中，活塞桿活塞組件3包括活塞桿4，活塞桿4上套接活塞組件7，活塞桿4上位于活塞組件7左端套接流通閥片5和彈性閥片6；活塞桿4上位于活塞組件7右端套接閥座8、兩個開口閥片9、兩個小閥片10和多個復原閥片11，接閥座8、開口閥片9、小閥片10和復原閥片11通過墊片12和螺母13軸向固定于活塞組件7右端面。

參考圖1，在本發明的一個實施例中，缸筒底閥組件14包括底閥閥座19，底閥閥座19一端連接活塞缸筒2末端，另一端連接結構外殼1；底閥閥座19左端連接底閥流通閥片20和底閥彈性閥片21；底閥閥座19右端連接底閥小閥片16、底閥壓縮閥片17和底閥開口閥片18。

參考圖1，在本發明的一個實施例中，底閥小閥片16、底閥壓縮閥片17、底閥開口閥片18、底閥流通閥片20和底閥彈性閥片21用鉚釘15連接在底閥閥座19上。

該減振器雙作用低速二階段閥系結構的基本工作原理如下：

1、減振器在復原工況下的工作原理：

當活塞桿帶動活塞組件拉伸相對活塞缸筒上移時，稱為復原行程。此時由于上腔的體積減小，下腔的體積增大，使上腔的工作壓力高于下腔，上腔的工作液使流通閥關閉，使復原閥打開通過復原閥節流后向下腔流動產生復原（拉伸）阻力。

(1)、低速狀態下復原、壓縮閥工況：