[發明專利]一種航班飛機防冰雪方法

有效

• 申請號: 201410241841.1
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN103991551A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 趙文智;楊亞坤;王艷紅;馮敏;劉嫣;曹書波;趙冰;劉萱
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B64D15/00
• 分類號: B64D15/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本發明屬于機場裝備防護技術領域，特別是涉及一種航班飛機防冰雪方法。

背景技術

當前卡車、火車等交通運輸工具都有篷布覆蓋，而且公路邊上的樹木、植物都有防凍覆蓋物，個別軍用飛機有在地面包裝防護套的，但是航班飛機暫時還沒有采用防止冰雪的包裝，在冰雪天氣下，給飛機除冰是一項迫切重要的有耗費業務。在全球各地機場，除了進入機庫的少數飛機能夠躲避冰雪以外，在風雪氣象下，多數飛機只能被動地由冰雪覆蓋，在執行任務之前再進行除冰雪作業。由于除冰雪不徹底而引發的航班事故也偶有發生。

當前的除冰雪作業流程，包括除冰車、除冰液、時間控制等，根據機場的條件不同，每架次的飛機除冰花費時間在20－40分鐘，除冰液1000－2000公斤，費用在5000－10000元。如果一輛除冰車給一架飛機除冰所需要的時間大約在30－40分鐘，在大型樞紐機場，冬季除冰作業往往是集中進行，由多達4輛除冰車同時對一架飛機進行除冰.對航空公司來說，時間就是成本和收益；而每個航班全年平均的每架次凈利潤也不過3000元。所以說除冰作業是個被動的業務保障。在冰雪期間，在繁忙機場，每小時能夠提供的除冰雪服務速度是5－8架次，而排隊等待除冰的飛機則是幾十架次，大量的延誤是不可避免的。航班飛機的小時成本大約在5－15萬元，可見主動防止冰雪是必要的。經常是在北方的某些機場，有時積雪達到1米厚，眾多的飛機是從雪堆里挖出來的。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種能夠主動避免冰雪的侵蝕，有效隔離冰雪及其威力與危害，降低運行成本，減少延誤時間，提高安全性的航班飛機防冰雪方法。

為了達到上述目的，本發明提供的航班飛機防冰雪方法包括按順序執行的下列步驟：

步驟一、制備包裹用防護外套：制作用于包裹飛機整體的具有防水和保溫功能的防護外套；

步驟二、對飛機進行包裹：在需要防冰雪的時候，將步驟一中制備好的防護外套包裹在飛機的表面而形成外保護層；

步驟三、分解拆除外保護層：在飛機執行航班任務前，在地面舉升車輛的幫助下,分解和拆除飛機表面的外保護層，恢復航班飛機的光潔外形；

步驟四、整理和清潔防護外套：儲運防護外套由機場相關車輛承擔，任務結束后及時送還機庫，進行風干、清潔、除塵、存儲、備用。

在步驟一中，所述的防護外套的制作過程為：

1.1、將飛機分為機頭、機身、機尾幾段；

1.2、根據機型每段的形狀，配置預先設計的兩層防護外套，外層包裝用防水篷布，內層包裝為特制棉服，根據地域環境溫度的高低，選擇對應厚度的棉服，棉服的作用在于保溫、隔熱、吸收潮氣；

1.3、對于形狀相對變化不大的機身與機翼段，設計用矩形防水篷布及棉服，在防水篷布及棉服的四邊及中部預設“井”字形捆綁帶，捆綁帶的縱橫間隔為1米；棉服的寬度為2－4米，長度為機身圓周的1.1－1.2倍；對飛機發動機根據其形狀，單獨設計套裝棉服覆蓋層和防水層；對于起落架與輪胎均采用專用的棉服與防水外套。

在步驟二中，所述的對飛機進行包裹的具體操作為：

2.1、將飛機分為機頭、機身、機尾幾段，在每一段形狀過渡處捆綁棉質軟性固定帶；

2.2、對于形狀相對變化不大的機身與機翼段，同時根據地域環境溫度的高低，選擇對應厚度的棉服作為內層包裝，選擇防水篷布作為外層包裝，由地面舉升車輛和地面服務人員聯合作業，利用捆綁帶將棉服及防水篷布分內外兩層覆蓋在機身與機翼段的表面；同時將防水篷布與棉服分段編號，互相錯位搭接固定，以防止被大風吹離原位；如果風速大，附加預備的固定捆扎帶，避免防水篷布分離，避免冰晶侵入棉服；

2.3、對飛機的發動機根據其形狀，采用專用的套裝棉服覆蓋層進行覆蓋；

2.4、對于機翼外端三分之一部分，根據其形狀單獨設計套裝棉服與防水外層，并良好固定捆扎；機尾處理方式與機翼相同；對于起落架與輪胎處，先覆蓋內層棉服，每一段需要搭接與固定捆扎；之后覆蓋外層防水篷布，再單獨分段捆扎。

在步驟三中，所述的分解拆除外保護層的具體操作為：在飛機執行航班任務前，先分解、拆除、回收起落架處及機門處的外包裝層，使得飛機能夠容納旅客，航班飛機進入正常的起飛前準備程序，或者用牽引車將飛機拖拽到起飛前等待位置；由地面服務人員分解、拆除、回收外包裝層。

本發明提供的航班飛機防冰雪方法的有益效果：