[發明專利]一種中門鎖體

有效

• 申請號: 201410241664.7
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN104005612A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 季斌;王震;顧玲;陸俊鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇博萬豐通用設備有限公司
• 主分類號: E05B79/10
• 分類號: E05B79/10;E05B83/00;E05B77/42
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技術領域

本發明涉及一種門鎖，具體說是一種汽車中門鎖體。?

背景技術

????車門作為汽車車身的一個重要組成部分，要滿足人和貨物進出，具有密封性使車身內部與外界隔離，另外要求車門安全可靠，行車或發生碰撞時車門不會自動打開，碰撞發生后能正常開啟，具有良好的防盜性能。為滿足這些要求除需要車門及車身有合理的結構和適當的強度外，還要求有安全可靠的鎖系統。鎖體和鎖扣系統由嚙合部分和操縱部分組成，嚙合部分的常見結構形式有轉子卡扣式和齒輪齒條式，由于卡扣式鎖嚙合可靠，可以承受較大的載荷對裝配精度要求較低所以被普遍采用。現有汽車中門鎖體大都采用轉子卡扣式結構，其不足之處在于：鎖扣卡入鎖體內沖擊較大，易導致轉子旋轉偏移且轉子長期旋轉卡扣，易磨損導致鎖扣失靈；鎖扣系統傳動鎖體內轉子結構復雜，傳動零件多，鎖系統制作困難，整體占用汽車門體空間大。?

發明內容

針對現有技術中門鎖體結構復雜、傳動部件多、制作困難、占用安裝空間大，使用易磨損、沖擊損壞，使用壽命短的不足，本發明提供了一種傳動結構簡單、緊湊，制作方便，占用安裝空間小，具有沖擊緩沖、耐卡扣磨損，使用壽命長的中門鎖體。

????本發明采用的技術方案是：一種中門鎖體，包括鎖體座板、鎖體本體和鎖體底板，鎖體本體內由鎖體底板封裝有卡緊裝置，鎖體本體和鎖體底板上設有與卡緊裝置對應的鎖扣開口，鎖體座板設置鎖體本體上，其特征在于所述鎖體座板上設置有外開機構、內開機構、內鎖機構和開鎖連動板；?

所述卡緊裝置包括棘輪、棘輪軸、棘輪彈簧、棘爪、棘爪軸、棘爪彈簧、棘爪緩沖塊、滑塊和鎖扣緩沖塊，所述棘輪軸由內向外同軸穿接棘輪彈簧和棘輪軸，棘輪彈簧連接于棘輪軸和棘輪之間呈由棘輪軸帶動棘輪在棘輪彈簧作用力下往復旋轉狀態，棘輪軸上、下分別穿接固定鎖體本體和鎖體底板，棘輪上設有一與鎖扣開口對應的棘輪開口，棘輪開口的兩端角上分別設有一級、二級棘輪嵌件，滑塊連接于鎖體本體內與棘輪旋轉軌跡對應呈由滑塊內滑塊彈簧頂緊鎖體本體沿棘輪旋轉軌跡切向往復伸縮導向棘輪旋轉狀態；所述棘爪連接棘爪軸，棘爪軸上、下分別穿接固定鎖體本體和鎖體底板，棘爪伸出鎖體本體連接開鎖連動板，棘爪的尾部與鎖體本體之間設置棘爪緩沖塊，棘爪的爪部與鎖體本體之間設置棘爪彈簧使棘爪爪部由棘爪軸帶動旋轉呈與棘輪一級、二級棘輪嵌件卡緊或脫開狀態；所述鎖扣緩沖塊設置于鎖體本體內與鎖扣開口對應設置；

所述開鎖連動板上設有開鎖立板；

所述外開機構包括外開接頭、外開搖臂、外開搖臂彈簧、外開推板和外開推板軸，外開搖臂經外開搖臂軸鉚接設置于鎖體座板上，外開搖臂軸一側的外開搖臂上連接外開接頭，外開搖臂上設置外開搖臂彈簧，外開搖臂彈簧的兩出腳分別抵緊鎖體座板和外開搖臂軸一側的外開搖臂，外開搖臂軸一側的外開搖臂上經外開推板軸鉚接外開推板一側，外開推板上設有對應開鎖立板的推板頭；

所述內開機構包括內開接頭和內開搖臂，內開搖臂經內開搖臂軸鉚接于鎖體座板上，內開搖臂連接內開接頭，內開搖臂軸一側的內開搖臂上設置內開推板限位對應外開搖臂軸另一側外開搖臂上的內開立板；

所述內鎖機構包括內鎖接頭、內鎖搖臂、內鎖搖臂彈簧、內鎖搖臂軸、內鎖撥塊、鎖止連動板和鎖止連動板軸，內鎖搖臂鉚接于鎖體座板上，內鎖搖臂上連接內鎖接頭，內鎖搖臂與鎖體座板之間連接內鎖搖臂彈簧，內鎖搖臂經內鎖撥塊鉸接鎖止連動板一側，鎖止連動板由鎖止連動板軸鉚接于鎖體座板上，鎖止連動板另一側上設有置于外開推板另一側推板槽內的鎖止推板。

進一步地，所述鎖體座板上設有對應外開搖臂的外開搖臂限位口。?

進一步地，所述鎖體座板上設有對應限位內開搖臂軸另一側內開搖臂的內開搖臂限位板。?

進一步地，所述推板槽為弧形結構，弧形結構的半徑長度為外開搖臂與鎖體座板鉸接點至外開搖臂與外開推板鉸接點間距長度。?

進一步地，所述鎖止推板經聯接套設置于外開推板另一側推板槽內。?

再進一步地，所述外開接頭經外開連桿連接汽車外開門機構，內開接頭經內開連桿連接汽車內開門機構，外鎖接頭經外鎖連桿連接汽車外鎖門機構，內鎖接頭經內鎖連桿汽車內鎖門機構。?

本發明門鎖的基本工作狀態包括：?