[發明專利]一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構

無效

• 申請號: 201410241272.0
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN103991472A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 聶順康;陸宇鋒
• 申請（專利權）人: 丹陽市長江汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于工程車輛領域，具體涉及一種裝載機方向盤可傾斜的鎖緊結構。?

背景技術

工程車車輛方向盤可傾鎖緊結構裝置由固定支架、轉動支架、轉動機構組成，固定支架用螺栓固定在駕駛室底板上，轉動支架通過轉動軸連接固定支架，轉動機構安裝在轉動支架和固定支架內用卡簧固定。目前，現有的鎖緊結構是轉動支架和固定支架是固定在一起的，方向盤不可傾斜。由于操作人員的身高不同，使操作人員控制方向盤不舒適產生疲勞而導致安全事故的發生。?

發明內容

針對以上問題，本發明的目的在于提供一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，是在轉動支架上設有鎖緊機構,扭動鎖緊把手可以使轉動支架在限位板橫向長方弧形孔內移動,轉動支架連接的車輛方向盤實現傾斜。?

發明的技術方案是通過以下方式實現的：一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，包括固定支架、轉動支架、轉動機構和鎖緊機構，轉動支架設在固定支架上、轉動機構和鎖緊機構設在轉動支架上,所述的鎖緊機構由限位板、固定板Ⅰ、固定板Ⅱ、拉桿軸套、拉桿、限位軸套和鎖緊把手組成，限位板上設有橫向長方形孔并焊接在固定支架上，固定板Ⅰ、固定板Ⅱ和拉桿軸套焊接在轉動支架上，其特征在于:所述的拉桿貫穿拉桿軸套和限位板，限位軸套套在拉桿上，限位軸套上連接有鎖緊把手11,扭動鎖緊把手可以使轉動支架在限位板的橫向長方弧形孔內移動,?帶動與轉動支架連接的車輛方向盤實現傾斜。??

本發明結構,?避免了由于操作人員的身高不同使操作人員控制方向盤不舒適產生疲勞而導致安全事故的發生。使操作人員工作舒適、省力。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。??

圖2是本發明的分解示意圖。

具體實施方式

由圖1、圖2知，一種車輛方向盤可傾斜的鎖緊機構，包括固定支架1、轉動支架2、轉動機構3和鎖緊機構4，固定支架1和轉動支架2通過螺栓連接、轉動機構3和鎖緊機構4設在轉動支架2上,所述的鎖緊機構4由限位板5、固定板Ⅰ6、固定板Ⅱ7、拉桿軸套8、拉桿9、限位軸套10和鎖緊把手11組成，限位板5上設有橫向長方形孔并焊接在固定支架1上，固定板Ⅰ6焊接在轉動支架2上、固定板Ⅱ7橫向焊接在轉動支架2上，拉桿軸套8焊接在轉動支架2和上固定板Ⅰ6上，拉桿9貫穿拉桿軸套8和限位板5，限位軸套10套在拉桿9上，限位軸套10上連接有鎖緊把手11,扭動鎖緊把手11可以使轉動支架2在限位板5橫向長方弧形孔內移動,?帶動與轉動支架2連接的車輛方向盤實現傾斜。?