[發明專利]高速動車組車頂應急通風窗

有效

• 申請號: 201410240076.1
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104015743A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 楊愛蓮;馬云雙;梁建英;陶桂東;鄢桂珍
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B61D25/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：包括固定座、風機、活動蓋板、支撐機構和至少一組鎖閉機構，所述固定座固定在車體上，所述風機固定安裝在所述固定座上，所述活動蓋板覆蓋在所述固定座和風機的上方，所述活動蓋板在關閉狀態時與所述固定座之間密封連接，所述支撐機構的兩端分別與所述活動蓋板和固定座連接，所述活動蓋板通過鎖閉機構與所述固定座鎖定。

2.根據權利要求1所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：所述固定座由頂部和向下延伸的連接部組成，所述連接部為L形，所述頂部與所述活動蓋板之間密封。

3.根據權利要求2所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：所述固定座與所述活動蓋板之間通過內外兩道密封圈密封。

4.根據權利要求3所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：所述固定座的頂部為三級臺階狀結構，由內圈到外圈高度逐級降低，最外一級臺階與所述車體固定連接，在最內一級和中間一級臺階的上表面分別安裝一圈第一密封膠條和第二密封膠條，所述活動蓋板壓緊所述第一密封膠條和第二密封膠條實現密封。

5.根據權利要求1所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：所述支撐機構包括多個氣彈簧，所述活動蓋板向下延伸出一個或多個支撐部，所述氣彈簧的底端部與所述固定座通過過死點結構連接，所述氣彈簧的活塞桿頂部與所述支撐部轉動連接。

6.根據權利要求5所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：所述氣彈簧為四個，分設在所述風機的兩側，同側的兩個所述氣彈簧相對設置，所述支撐部分兩個，分設在所述風機的兩側，所述支撐部對應設置在兩個所述氣彈簧的中間。

7.根據權利要求1所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：所述鎖閉機構包括旋轉鎖舌、連桿和限位座，所述旋轉鎖舌安裝在所述連桿的底部，所述連桿的頂部與所述活動蓋板之間旋轉連接，所述限位座為L形并固定在所述固定座的連接部上，所述限位座的一個折邊與所述連接部底部的折邊之間形成用于鎖定所述旋轉鎖舌的止擋位。

8.根據權利要求7所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：在所述固定座上還固定安裝至少一個止擋座，所述止擋座的頭部具有一套環結構，所述連桿套設在所述止擋座內并在止擋座內上下移動，所述活動蓋板向上推動到一定距離時所述旋轉鎖舌卡在所述止擋座處進而限制所述活動蓋板的上升位置。

9.根據權利要求1所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：在所述活動蓋板上設置有兩個開啟把手，所述鎖閉機構為兩組，所述鎖閉機構與所述開啟把手連接在一起。

10.根據權利要求1所述的高速動車組車頂應急通風窗，其特征在于：在車廂內的車頂板上對應每個通風窗開設有一個活動門，所述活動門通過多個鎖緊機構固定在車頂板上。