[發明專利]一種車輛輪胎去污裝置

在審

• 申請號: 201410239396.5
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN104192096A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 彭章義
• 申請（專利權）人: 彭章義
• 主分類號: B60S3/06
• 分類號: B60S3/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

一種車輛輪胎去污裝置一種無動力轉動裝置，更具體而言是一種車輛輪 胎去污裝置，屬于建筑機械技術領域。

背景技術

在城市建設中施工車輛是必不可少的運輸工具，其出入工地輪胎會沾上淤泥·臟水等污染 物。這些污染物不及時排除掉，會附著在輪胎上帶出工地進入社會道路，影響環境，嚴重的 會引起揚塵天氣，雨天時還給周圍的行人和車輛帶來不安全因素。各地也采取了一些措施取 得了一定的成果，例如專利號03248049.0授權公告號CN2623537題為《輥軸式輪胎清洗機》 能較好地清洗掉輪胎上的污染物，但此種清洗方式需要大量的清水和電力，且需要處置清洗 過后的大量污水，不利于環保。為此有些清洗設備為了節約用水，采取循環供水，雖然節約 了用水量，但是所謂循環供水就是用污水來沖洗輪胎，容易造成二次污染。

仔細觀察會發現：駛離工地的施工車輛淤泥攜帶量80％以上在后排的輪子上，且施工車輛 的驅動輪也是后排的輪子。怎么利用這一現象來設計一種新型的輪胎清洗機，值得進一步研 究。

發明內容

本發明利用上述這一現象，克服現有技術的缺點，提供一種制作簡單、造價低 廉、不要水、不要電的節能環保的車輛輪胎去污裝置。

本發明所提供的一種車輛輪胎去污裝置，由基座、承重梁、支重輪、制動裝 置、滑輪等組成；

基座是由底板、側板、端板焊接而成的有底矩形箱體，端板的內側焊接制動鋼 梁和滑槽，外側連接斜坡車道；根據需要底板上可以安裝滑輪，用于調整制動索 的方向；

承重梁有兩組每組兩條，承重梁的兩端與基座的端板連接，外側與基座的側板 貼合，每組的寬度與施工車輛的雙排后輪寬度一致，長度則要比雙橋后輪外間距 大，承重梁的中間設有預留孔洞用于安裝支重輪；

支重輪是個圓柱體兩端收縮成小圓柱體，靠中間一端的小圓柱體根據需要可以 連接有長方體鎖塊，鎖塊能與制動梁上的方形孔洞相契合，用來鎖定支重輪的轉 動，支重輪的個數可以根據需要而定，例如支重輪的直徑較大時可以減少個數， 反之增加個數；

制動裝置由滑槽、制動鋼梁、伸縮架、拉力彈簧、制動繩、制動手柄構成，滑 槽是連接在基座端板內側上的有槽型鋼，內側有開槽用于卡住制動鋼梁，并使制 動鋼梁可以在其槽內作水平滑動，制動鋼梁有兩條，其兩端被卡在滑槽內，每條 制動鋼梁設有與支重輪大小位置相對應的方形孔洞，用于鎖住支重輪上的鎖塊以 達到制動支重輪的轉動的目的，制動鋼梁的內側還設有兩組伸縮架與拉力彈簧的 安裝座，用于伸縮架與拉力彈簧的安裝，伸縮架有兩組每組由兩條連接桿構成， 兩條連接桿的一端的節點互相連接成可以轉動的伸縮架組件，另一端與制動鋼梁 的安裝座相連接，拉力彈簧有兩條，每條的端點與對應的安裝座相連接，制動索 的一端連接伸縮架上的兩個節點，另一端繞過滑輪與制動手柄相連接；這樣提起 制動手柄就會收緊制動索，制動索的另一端牽引伸縮架上的節點向下移動，使伸 縮架作伸展運動，推動制動鋼梁向外滑動，直至制動鋼梁上的方形孔洞與支重輪 上的鎖塊契合；放下制動手柄，制動鋼梁上的兩條拉力彈簧會拉動制動鋼梁向里 滑動，使伸縮架作收縮運動，直至制動鋼梁上的方形孔洞脫離支重輪的鎖塊。

與現有技術相比實現本發明具有以下有益的效果：

1無需水和電節約了水電資源；

2不產生污水有利于環保；

3結構簡單、造價低廉，降低了成本

4可以在沒有通水通電的場所使用，擴大了使用范圍。

附圖說明

圖1是本發明在支重輪處于解鎖狀態下的結構示意圖；

圖2是本發明在支重輪處于制動狀態下的結構示意圖；

圖3是圖1在去除基座和承重梁后的結構分解圖；

圖4是圖1的基座和承重梁的結構示意圖。

具體實施例

下面結合附圖對本發明作進一步的說明：如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發 明所提供的一種輪胎去污裝置，由基座、承重梁4、支重輪7、制動裝置、滑輪 12組成

基座是由底板1、側板2、端板3焊接而成的有底矩形箱體，端板3的內側焊接 制動鋼梁6和滑槽11，外側連接斜坡車道5；根據需要底板1上可以安裝滑輪12， 用于調整制動索10的方向；