[發明專利]一種油電兩用三輪車電控系統

有效

• 申請號: 201410239320.2
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104015848A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 許紅偉;王光磊;楊明理
• 申請（專利權）人: 江蘇東方車輛制造有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 晏榮府

技術領域

本發明涉及油電兩用三輪車電控技術領域，具體是一種油電兩用三輪車電控

系統。

背景技術

目前市面上油電兩用車型，油動電控系統與電動電控系統切換設計思路不嚴謹，比如大燈等電器件的電源只能用油動系統的電源或電動系統的電源，造成部分電控功能缺失，甚至有不合理的電控控制方式，賣到用戶手里，給用戶帶來極大的使用不便。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本發明提供一種油電兩用三輪車電控系統，嚴謹地實現了油電兩用車型電控系統的切換，電控系統的功能齊全，安全可靠，充分提升電控系統的整體性能，滿足了用戶的使用要求。

本發明是以如下技術方案實現的：一種油電兩用三輪車電控系統，包括有電機電池組、電機、電機控制器、油電兩用轉把、電源轉換器、發動機、發動機起動電池、發動機電起開關、油電兩用儀表、中間繼電器Ⅰ、中間繼電器Ⅱ、電鎖以及轉換開關；所述的轉換開關為四層萬能轉換開關，所述的四層萬能轉換開關的第一層包括單刀雙擲開關Ⅰ，單刀雙擲開關Ⅰ的第一輸入端連接電機電池組的負極，第二輸入端連接發動機起動電池的負極，發動機起動電池的負極搭鐵，公共端作為公共負極連接共用電器的負極；

第二層包括單刀雙擲開關Ⅱ，單刀雙擲開關Ⅱ的第一輸入端連接電源轉換器的12V+端，第二輸入端連接發動機起動電池的12V+端，公共端連接電鎖的輸入端，電鎖的輸出端通過各共用電器件的控制開關連接到各共用電器的正極；

第三層包括常開觸點Ⅰ和常開觸點Ⅱ；常開觸點Ⅰ的輸入端連接斷路器的下端，斷路器的上端為電機電池組的正極，常開觸點Ⅰ的輸出端連接電源轉換器的輸入端；常開觸點Ⅱ的輸入端連接電鎖下端的公共12V+，輸出端作為油起動電源連接發動機電起開關的輸入端，同時作為油電兩用儀表內油動指示燈及發動機檔顯的電源，發動機電起開關的輸出端連接中間繼電器Ⅱ的線圈，中間繼電器Ⅱ常開觸點的輸入端連接發動機起動電池的正端，中間繼電器Ⅱ常開觸點的輸出端連接發動機起動電機的正極，發動機起動電機的負極連接發動機起動電池的負極；

第四層包括常開觸點Ⅲ和常閉觸點；常開觸點Ⅲ的輸入端連接電鎖下端公共12V+，輸出端連接中間繼電器Ⅰ的線圈同時作為油電兩用儀表內電動指示燈的電源，中間繼電器Ⅰ的常開觸點的輸入連接常開觸點Ⅰ的輸出端，中間繼電器Ⅰ的常開觸點的輸出端連接控制器電鎖線同時作為油電兩用儀表內電機電池組電量指示的電源；常閉觸點的輸入端連接發動機起動電池的負極，輸出端連接發動機熄火線。

本發明的有益效果是：嚴謹地實現了油電兩用車型電控系統的切換，電控系統的功能齊全，安全可靠，充分提升電控系統的整體性能，滿足了用戶的使用要求。

附圖說明

圖1是本發明電路原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種油電兩用三輪車電控系統有一電機電池組、電機、電機控制器、油電兩用轉把、電源轉換器、發動機、發動機起動電池、發動機電起開關、油電兩用儀表、中間繼電器Ⅰ、中間繼電器Ⅱ、電鎖以及轉換開關；此外還包括有整流穩壓器、點火器、點火線圈等部件，在這就不一一贅述了。

所述的轉換開關為四層萬能轉換開關，所述的四層萬能轉換開關的第一層包括單刀雙擲開關Ⅰ，單刀雙擲開關Ⅰ的第一輸入端連接電機電池組的負極，第二輸入端連接發動機起動電池的負極，發動機起動電池的負極搭鐵，公共端作為公共負極連接共用電器的負極。轉換開關撥到電動檔，圖1中的1端與的2端閉合，轉換開關撥到油動檔，2端與3端閉合。

第二層包括單刀雙擲開關Ⅱ，單刀雙擲開關Ⅱ的第一輸入端連接電源轉換器的12V+端，第二輸入端連接發動機起動電池的12V+端，公共端連接電鎖的輸入端，電鎖的輸出端通過各共用電器件的控制開關連接到各共用電器的正極。轉換開關撥到電動檔，圖1中，4端與5端閉合，轉換開關撥到油動檔，圖1中5端與6端閉合。