[發明專利]升壓式蓄電池組模塊預留方法

有效

• 申請號: 201410238304.1
• 申請日: 2014-06-02
• 公開（公告）號: CN103997095A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 耿直
• 申請（專利權）人: 耿直
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明為升壓式蓄電池組模塊預留方法，即升壓式蓄電池組應用技術方法，屬于電動汽車的車載蓄電池組監控管理技術領域。

背景技術

在現有的電動汽車應用中，由于對電動汽車的車載蓄電池組的當前容量的理論計算結果及監測情況與實際應用情況差距較大，會使得電動汽車在行車時出現監測顯示為尚有較多容量，但實際使用時剩余電容量急劇下降至無電能驅動，而出現電動汽車的車載蓄電池因實際容量問題出現的意外停車現象，這對于電動汽車的應用帶來不便，影響電動汽車的推廣使用。?

發明內容

為方便敘述，對本發明中的個別名稱、參數作如下介紹：

單體蓄電池：為構成蓄電池模塊中的各個最小蓄電池單元，也包括由多個單體蓄電池并聯而組成的蓄電池；

蓄電池模塊：指由多個單體蓄電池串聯而組成的蓄電池，其輸出電壓低于蓄電池組的輸出電壓；

升壓式蓄電池組：指由多個蓄電池模塊，通過獨立DC-DC變換器升壓后并流組成的蓄電池組；?

蓄電池模塊標稱電量：為其中的某個單體蓄電池的標稱容量，通常為出廠理論值或標準測試值；

蓄電池模塊最近歷史總放電量：即蓄電池模塊在最近一次充電完成后開始放電至對應DC-DC變換器關閉輸入輸出電流為止期間該蓄電池模塊的放電電量統計值；即：蓄電池模塊從開始放電直至放電關閉；

蓄電池容量衰變系數：單體蓄電池容量衰變值，為單體蓄電池容量變化指標；該系數與蓄電池材料、工藝、工作環境、工作時間等因素相關，由蓄電池生產廠家提供；

蓄電池模塊最近歷史總充電電量：即蓄電池模塊中的各個單體蓄電池在最近一次充電過程中所充電的總電量；

符號定義及相關關系表達式：

1、蓄電池模塊的歷史總放電量CLn

CLn=I1*△t1+?I2*△t2+?I1*△t2+…+?In*△tm

其中：

CLn為蓄電池模塊n的歷史總放電量，?m為該模塊最后一次放電到對應DC-DC變換器關閉輸入輸出電流時，對應蓄電池模塊n的歷史總放電時間段的數量；

I1為在上一次完全放電過程中的△t1時間段中的放電電流；

I2為在上一次完全放電過程中的△t2時間段中的放電電流；

…；

Im為在上一次完全放電過程中的△tm時間段中的放電電流；

符號定義及相關關系表達式：

2、蓄電池模塊的歷史總充電電量COn

COn=IO1*△tO1+?IO2*△tO2+?IO1*△tO2+…+?IOn*△tOm

其中：

COn為蓄電池模塊n的歷史總充電電量，?m為該模塊最后一次充電完畢時，對應蓄電池模塊n的歷史總充電時間段的數量；

IO1為在上一次充電過程中的△tO1時間段中的充電電流；

IO2為在上一次充電過程中的△tO2時間段中的充電電流；

…；

IOm為在上一次充電過程中的△tm時間段中的充電電流；

鑒于上述原因及問題，本發明的目的在于提供一種升壓式蓄電池組模塊預留方法，能夠適用于升壓式蓄電池組的蓄電池模塊應用管理，避免電動汽車的車載蓄電池因容量問題出現的意外停車現象，且具有實用性強、實施方便的特點。

為達到上述目的，本發明介紹一種升壓式蓄電池組模塊預留方法，包含有單體蓄電池、蓄電池模塊、DC-DC變換器、蓄電池模塊監測控制器、總監控器，其特征在于選擇采用以下工作方法：

（1）???在蓄電池模塊監測控制器中，設置各個單體蓄電池標稱容量值、單體蓄電池容量衰變系數；

（2）???總監控器及蓄電池模塊監測控制器將各個蓄電池模塊最近一次的完整放電中各個時間段對應的放電電流參數予以采集、存儲及按照：CLn=I1*△t1+?I2*△t2+?I1*△t2+…+?In*△tm方法統計計算，得出各個蓄電池模塊的最近歷史總放電量參數值并予以存儲；

（3）???總監控器及蓄電池模塊監測控制器將各個蓄電池模塊中的各個單體蓄電池在最近一次的完整充電過程中各個時間段對應的放電電流參數予以采集、存儲及按照：COn=IO1*△tO1+?IO2*△tO2+?IO1*△tO2+…+?IOn*△tOm方法統計計算，得出各個蓄電池模塊的最近歷史總充電量參數值并予以存儲；