[發(fā)明專利]自動調頭轉盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410237572.1
• 申請日: 2014-05-31
• 公開（公告）號: CN104002776A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 張衛(wèi)
• 申請（專利權）人: 張衛(wèi)
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種轉向調頭裝置，尤其是能通過汽車自身的重量來驅動轉盤和汽車原地快速轉向調頭，從而提高交通效率和安全性的自動調頭轉盤。

背景技術

目前，公知的汽車由于其轉彎半徑較大，因此在公路上轉向調頭時不僅會影響其它車輛的正常行駛，并且還容易引發(fā)交通事故。

發(fā)明內容

為了克服現(xiàn)有的汽車在公路上轉向調頭時容易造成擁堵并引發(fā)交通事故的不足，本發(fā)明提供一種自動調頭轉盤，該自動調頭轉盤能通過汽車自身的重量來驅動轉盤和汽車原地快速轉向調頭，從而提高交通效率，避免交通事故。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發(fā)明包括引橋板、轉盤、限位環(huán)、基坑、彈簧、支承筒、軌道、螺紋套、螺紋柱、伸縮桿、滾輪和支架。基坑為開設在地面的圓桶形凹坑，在基坑的底面設置有同軸心的圓環(huán)形軌道，螺紋柱垂直設置在基坑中，螺紋柱的下端連接在基坑底面的中心位置。轉盤為圓盤形結構，在轉盤上表面的周邊位置連接有向上凸起的限位環(huán)，支承筒為筒形結構，若干個支承筒對應于軌道均勻的設置在轉盤的下方，支承筒通過上端頭與轉盤垂直連接，彈簧和伸縮桿從上向下順序設置在支承筒中，伸縮桿的下端頭伸出支承筒的下端口并通過支架與滾輪連接。螺紋套為與螺紋柱相配合的螺母結構，螺紋套垂直設置在轉盤的下方，螺紋套的上端頭連接在轉盤的中心位置。轉盤設置在基坑的上端口位置，轉盤上限位環(huán)的上表面高于地表面，轉盤下方的各個滾輪均與基坑中的軌道連接，轉盤下方的螺紋套與基坑中的螺紋柱螺紋連接。在基坑的坑口邊沿設置有左右兩塊引橋板，引橋板的低端面與地表面平齊，引橋板的高端面與轉盤上限位環(huán)的上表面平齊。轉盤和基坑設置在往返兩條公路之間的隔離帶上，轉盤的駛入方向與公路的行駛方向成45度的夾角。使用中，當汽車通過引橋板駛入轉盤并且所有車輪均進入轉盤上的限位環(huán)時，汽車的重量即可壓縮支承筒中的彈簧，同時轉盤將在螺紋套、螺紋柱、滾輪和軌道的共同作用下旋轉下降。當轉盤與車輛轉動90度時，轉盤上限位環(huán)的上表面與地表面平齊，轉盤停止旋轉下降，此時汽車即可駛出轉盤進入反方向的公路。汽車駛出后，轉盤將在螺紋套、螺紋柱和彈簧的共同作用下復位。

本發(fā)明的有益效果是，通過汽車自身的重量來驅動轉盤和汽車原地快速轉向調頭，從而提高交通效率，避免交通事故。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖１是本發(fā)明的主視圖。

圖2是圖１的實施例圖。

圖3是圖1的A-A剖面放大圖。

圖4是圖2的B-B剖面放大圖。

圖5是圖3的實施例圖。

圖6是圖4的實施例圖。

圖7是本發(fā)明的實施例圖。

圖中：１.引橋板。２.轉盤。３.限位環(huán)。４.基坑。5.彈簧。6.支承筒。7.軌道。8.螺紋套。9.螺紋柱。10.伸縮桿。11.滾輪。12.支架。

具體實施方式

在圖1、圖3、圖4、圖5、圖7中，基坑4為開設在地面的圓桶形凹坑，在基坑4的底面設置有同軸心的圓環(huán)形軌道7，螺紋柱9垂直設置在基坑4中，螺紋柱9的下端連接在基坑4底面的中心位置。轉盤2為圓盤形結構，在轉盤2上表面的周邊位置連接有向上凸起的限位環(huán)3，支承筒6為筒形結構，若干個支承筒6對應于軌道7均勻的設置在轉盤2的下方，支承筒6通過上端頭與轉盤2垂直連接，彈簧5和伸縮桿10從上向下順序設置在支承筒6中，伸縮桿10的下端頭伸出支承筒6的下端口并通過支架12與滾輪11連接。螺紋套8為與螺紋柱9相配合的螺母結構，螺紋套8垂直設置在轉盤2的下方，螺紋套8的上端頭連接在轉盤2的中心位置。轉盤2設置在基坑4的上端口位置，轉盤2上限位環(huán)3的上表面高于地表面，轉盤2下方的各個滾輪11均與基坑4中的軌道7連接，轉盤2下方的螺紋套8與基坑4中的螺紋柱9螺紋連接。在基坑4的坑口邊沿設置有左右兩塊引橋板1，引橋板1的低端面與地表面平齊，引橋板1的高端面與轉盤2上限位環(huán)3的上表面平齊。轉盤2和基坑4設置在往返兩條公路之間的隔離帶上，轉盤2的駛入方向與公路的行駛方向成45度的夾角。

在圖1、圖2、圖5、圖6、圖7中使用中，當汽車通過引橋板1駛入轉盤2并且所有車輪均進入轉盤2上的限位環(huán)3時，汽車的重量即可壓縮支承筒6中的彈簧5，同時轉盤2將在螺紋套8、螺紋柱9、滾輪11和軌道7的共同作用下旋轉下降。當轉盤2與車輛轉動90度時，轉盤2上限位環(huán)3的上表面與地表面平齊，轉盤2停止旋轉下降，此時汽車即可駛出轉盤2進入反方向的公路。汽車駛出后，轉盤2將在螺紋套8、螺紋柱9和彈簧5的共同作用下復位。