[發明專利]一種系船環

在審

• 申請號: 201410237053.5
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104018465A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陶安祥;陶良鳳;張衛新;李劍;朱橋良;董鑫;邵云亮;張明
• 申請（專利權）人: 江蘇亞星錨鏈股份有限公司
• 主分類號: E02B3/24
• 分類號: E02B3/24
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

技術領域

本發明涉及到一種用于碼頭上系泊船只的系船環。

背景技術

用于碼頭上的系船環具備高強度、強韌性的技術特征，熱處理后的系船環，按照制造要求，其外表和內在質量應滿足船級社的相關要求。

在船舶停泊過程中，會需要用纜繩連接在碼頭上，防止船只偏移，現有技術中的系船環存在拆卸困難的問題。本發明提供的系船環在能夠滿足連接性能以及使用性能要求的同時，拆裝也較為便捷。

發明內容

為了有效地解決上述船舶纜繩連接的問題，本發明的目的就是要提供系船環。

本發明的技術方案是如下：

一種系船環，所述系船環包括由系船環本體1，船環橫銷2和錐銷3組成，所述系船環本體1為Ω型，其Ω型的尾端設有銷孔，船環橫銷2穿過上述銷孔；所述系船環本體1和船環橫銷2的相對應的位置設有錐形孔，所述錐銷3穿過上述錐形孔。

系船環本體1的Ω型的弧形底端至船環橫銷2的中心線的距離為H，所述系船環本體1的Ω型的內側的直徑為D，所述系船環本體1的Ω型尾端之間的距離為d；所述H的范圍為118mm-880mm，所述D的范圍為60mm-418mm；所述d的范圍為28?mm?-210?mm。

所述系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。所述錐銷3與系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。

采用Ω型形狀的卸扣結構，采用橫銷與錐銷配合的方式緊固裝配。

其拆卸方式：首先退出錐銷，然后退出橫銷，系船環拆卸完畢。

安裝時，依照要求的連接方式連接，然后將橫銷插入，打入錐銷緊固。

采用本發明的技術方案，結構比較簡單，能夠保證纜繩與碼頭連接的穩定性，并且拆裝方便，能重復使用，而且能夠滿足船用鏈實用性能，并且可以批量生產。

附圖說明

圖1是本發明一種系船環的主視圖。

圖2是本發明一種系船環的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

實施例1

如圖1和圖2所示，一種系船環，所述系船環包括由系船環本體1，船環橫銷2和錐銷3組成，所述系船環本體1為Ω型，其Ω型的尾端設有銷孔，船環橫銷2穿過上述銷孔；所述系船環本體1和船環橫銷2的相對應的位置設有錐形孔，所述錐銷3穿過上述錐形孔。所述系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。所述錐銷3與系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。

系船環本體1的Ω型的弧形底端至船環橫銷2的中心線的距離為H，所述系船環本體1的Ω型的內側的直徑為D，所述系船環本體1的Ω型尾端之間的距離為d；所述H為118mm，所述D的為60mm；所述d的范圍為28?mm。

實施例2

如圖1和圖2所示，一種系船環，所述系船環包括由系船環本體1，船環橫銷2和錐銷3組成，所述系船環本體1為Ω型，其Ω型的尾端設有銷孔，船環橫銷2穿過上述銷孔；所述系船環本體1和船環橫銷2的相對應的位置設有錐形孔，所述錐銷3穿過上述錐形孔。所述系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。所述錐銷3與系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。

系船環本體1的Ω型的弧形底端至船環橫銷2的中心線的距離為H，所述系船環本體1的Ω型的內側的直徑為D，所述系船環本體1的Ω型尾端之間的距離為d；所述H為880mm，所述D為418mm；所述d的范圍為210?mm。

實施例3

如圖1和圖2所示，一種系船環，所述系船環包括由系船環本體1，船環橫銷2和錐銷3組成，所述系船環本體1為Ω型，其Ω型的尾端設有銷孔，船環橫銷2穿過上述銷孔；所述系船環本體1和船環橫銷2的相對應的位置設有錐形孔，所述錐銷3穿過上述錐形孔。所述系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。所述錐銷3與系船環本體1和船環橫銷2為過盈配合。

系船環本體1的Ω型的弧形底端至船環橫銷2的中心線的距離為H，所述系船環本體1的Ω型的內側的直徑為D，所述系船環本體1的Ω型尾端之間的距離為d；所述H為436mm，所述D為216mm；所述d的范圍為28?mm。