[發明專利]一種兒童推車用車輪及其制造工藝

有效

• 申請號: 201410236906.3
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN103978832A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 陳文龍
• 申請（專利權）人: 陳文龍
• 主分類號: B60B9/00
• 分類號: B60B9/00;B60B25/02;B29D30/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張明

技術領域

本發明涉及兒童推車制造技術領域，尤其是指一種兒童推車用車輪及其制造工藝。

背景技術

目前兒童車使用的輪胎大致有三類：橡膠輪胎、EVA?塑料發泡輪胎和吹塑中空輪胎等。各類產品大致情況如下：橡膠輪胎（充氣或不充氣）使用性能比較好，但由于制造工藝比較復雜，通常按照標準化的規格型號專業制造，款式少，不能適應兒童車的款式變化要求，同時價格也比較貴；EVA?發泡輪胎雖價格便宜但使用性能不如橡膠輪胎，胎質比較柔軟且彈性不足，耐磨性差；吹塑中空車輪材質偏硬，抓地性差，胎質柔度和彈性均不如EVA?發泡車輪。

此外，常規輪子一般使用一次成型，輪子受到擠壓后容易變形或扭曲，且外包胎一般使用U形槽式結構，外胎與內殼之間采用分體式組裝而成。在嬰兒制品中經常發生事故，都是因為長時間使用或者高溫之下使用時外胎與輪殼發生脫落導致；充氣輪胎容易漏氣，需要定期充氣，使用起來不方便，且充氣輪胎在高溫下容易爆胎而埋下需要安全隱患，缺陷明顯。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種承載強度和穩定性較高的輕量化兒童推車用車輪。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種兒童推車用車輪，包括輪轂及外胎，所述輪轂由兩個半輪殼相互對合而成，輪轂嵌設于外胎內；所述半輪殼包括輪軸體及設置于輪軸體的輪圈，該輪圈內設置有多個空心連接柱，其中一個半輪殼內的空心連接柱與另一個半輪殼內的空心連接柱相互對合形成通孔，所述外胎的內沿設有多個連接筋，該連接筋穿過所述通孔。

其中，所述半輪殼的輪面開設有緩沖環槽，一個半輪殼的緩沖環槽與另一個半輪殼的緩沖環槽對稱布置形成外殼空芯槽，所述外胎的內沿設有環狀嵌合部，該環狀嵌合部嵌入外殼空芯槽內。

其中，所述緩沖環槽底部開設有多個進膠孔。

其中，所述空心連接柱呈橢圓形或圓形。

其中，所述空心連接柱與所述半輪殼的內壁之間設有加強筋。

其中，所述輪軸體裝設有內置閃燈。

進一步，其中一個所述半輪殼的輪軸體外側裝設有軸承，另一個所述半輪殼的輪軸體外側裝設有輪蓋。

其中，所述外胎的輪面開設有多個小凹坑。

本發明還提供了一種兒童推車用車輪的制造工藝，包括如下工藝步驟：

A、先注塑加工得到兩個半輪殼；

B、在半輪殼內安裝內置閃燈；

C、用熱熔機將兩個半輪殼對合組裝初步固定得到輪轂；

D、將步驟C中的輪轂放入外胎模具容器中，并灌注PU材料得到車輪主體結構；

E、安裝軸承和輪蓋。

本發明的有益效果在于：本發明提供了一種兒童推車用車輪及其制造工藝，車輪具有耐寒和耐沖擊效果，其柔軟性可以避免車輪不會劃傷皮膚，并具有高彈性和和耐重壓特性，不易老化，使用壽命較長；外胎采用PU材料灌注而成，具有較強的耐磨特性，附著于輪轂上不易破裂，基本排除了車輪在使用過程中對兒童造成的所有傷害；連接筋的設置大大增強了兩個半輪殼之間的連接緊固性，結構強度和穩定性更高，提供的工藝步驟技術難度較低，大大降低了車輪的生產成本，實用性更強。

附圖說明

圖1為本發明立體結構示意圖。

圖2為本發明剖開后的立體結構示意圖。

圖3為本發明立體結構分解示意圖。

圖4為圖3中A部分的局部放大示意圖。

圖5為本發明隱藏外胎后階梯剖開時的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本發明作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本發明的限定。

如圖1至圖5所示，一種兒童推車用車輪，包括輪轂及外胎1，所述輪轂由兩個半輪殼2相互對合而成，輪轂嵌設于外胎1內；所述半輪殼2包括輪軸體3及設置于輪軸體3的輪圈4，該輪圈4內設置有多個空心連接柱5，其中一個半輪殼2內的空心連接柱5與另一個半輪殼2內的空心連接柱5相互對合形成通孔，所述外胎1的內沿設有多個連接筋6，該連接筋6穿過所述通孔。

本發明所述的兒童推車用車輪的制造工藝步驟如下：

A、先注塑加工得到兩個半輪殼2；

B、在半輪殼2內安裝內置閃燈；

C、用熱熔機將兩個半輪殼2對合組裝初步固定得到輪轂；

D、將步驟C中的輪轂放入外胎1模具容器中，并灌注PU材料得到車輪主體結構；

E、安裝軸承12和輪蓋13。