[發(fā)明專利]一種換擋機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410236787.1
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN105276155B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余子林;王冰;周友;劉學(xué)武;趙烤蕊;邵發(fā)科
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;鐘冬梅

本發(fā)明提供一種具有倒擋制動功能的換擋機構(gòu)，包括：換擋軸、與所述換擋軸與所述換擋軸垂直的前進擋撥叉軸、R擋撥叉軸、輸入軸和輸出軸；前進檔撥叉口，前進檔同步器，第一倒檔齒輪，第二倒檔齒輪和前進檔齒輪；所述換擋軸依次套接有互鎖板、壓扭簧、撥片、撥指；所述換擋軸與所述前進擋撥叉軸之間通過前進擋撥叉口相連；所述前進擋撥叉軸上套接有前進擋撥叉。實施本發(fā)明，可以在掛倒擋時，利用前進擋位的同步功能對倒擋直齒輪進行降速制動，而又不會掛入前進擋，有效地解決了倒擋無同步器時掛擋打齒和使用杠桿同步器時高速擋擋力大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種換擋機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前對于沒有倒擋同步器變速器一般采用兩種方案解決掛擋問題：

一、直接停車掛擋；這種掛擋方式的不足之處是倒擋掛入率低并伴有變速器打齒異響。

二、在高速擋位使用杠桿同步器，用杠桿同步器的反轉(zhuǎn)制動功能對倒擋功能制動；該方案的不足之處在于：杠桿同步器的杠桿質(zhì)量較大，在高速擋掛擋時，由于離心力作用，使高速擋換擋力增大（一般手柄上換擋力增大30~40N）。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種換擋機構(gòu)，包括：

換擋軸（1）；與所述換擋軸（1）垂直的前進擋撥叉軸（10）、R擋撥叉軸（12）、輸入軸（81）和輸出軸（82）；前進檔撥叉口（9），前進檔同步器（6），第一倒檔齒輪（71），第二倒檔齒輪（72）和前進檔齒輪（83）；

所述換擋軸（1）依次套接有互鎖板（2）、壓扭簧（3）、撥片（4）、撥指（5）；所述換擋軸（1）旋轉(zhuǎn)帶動所述撥片（4），所述撥片（4）與所述前進檔撥叉口（9）相配合；

所述換擋軸（1）與所述前進擋撥叉軸（10）之間通過所述前進擋撥叉口（9）相連；所述前進擋撥叉軸（10）上套接有前進擋撥叉（11）；所述前進檔撥叉（11）與所述前進檔撥叉口（9）相連；所述前進檔撥叉（11）與所述前進檔同步器（6）相配合；

所述第一倒擋齒輪（71）、所述前進擋同步器（6）與所述前進檔齒輪（83）依次套接在所述輸入軸（81）上，所述第二倒擋齒輪（72）套接在所述輸出軸（82）上并與第一倒檔齒輪（71）相嚙合。

其中，所述壓扭簧（3）的一腳搭在所述撥指（5）上，另一腳搭在所述撥片（4）上，并使所述撥片（4）預(yù)緊抵靠在所述撥指（5）上；所述互鎖板（2）跨接在所述撥指（5）兩端。

其中，所述撥指（5）延伸形成有限位凸起（50），所述限位凸起（50）具有相對的第一限位面（51）和第二限位面（52），所述撥片（4）包括撥頭（43），所述撥頭（43）具有相對的第一抵靠面（41）和第二抵靠面（42），所述壓扭簧（3）的一腳搭在所述限位凸起（50）的第一限位面（51）上，所述壓扭簧（3）的一腳搭在所述撥頭（43）的第一抵靠面（41）上，所述限位凸起（50）的第二限位面（52）與所述撥頭（43）的第二抵靠面（42）抵靠。

其中，所述前進擋撥叉口（9）具有缺口，所述撥片（4）、撥指（5）和互鎖板（2）位于所述前進擋撥叉口（9）的缺口中并可沿所述換擋軸（1）軸向移動。

其中，所述換擋機構(gòu)還包括自鎖銷（14），所述前進擋撥叉軸（10）上設(shè)置有W型的槽（102），所述自鎖銷（14）與所述W型的槽（102）相配合。

其中，所述撥片（4）包括撥頭（43），所述前進擋撥叉口（9）包括突起部（91），所述撥頭（43）與所述突起部（91）相配合。

其中，所述撥指（5）包括指頭（54），所述前進擋撥叉口（9）開設(shè)有槽（92），所述槽（92）位于所述突起部（91）的一側(cè)，所述指頭（54）位于所述槽（92）中并與所述前進擋撥叉軸（10）或R擋撥叉軸（12）相配合。