[發明專利]無機房無底坑無障礙電梯

在審

• 申請號: 201410236524.0
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN103979388A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 馬健勇
• 申請（專利權）人: 馬健勇
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根;王晶

技術領域

本發明涉及一種無機房無底坑無障礙電梯，尤其是一種利用小空間而不需要底坑、機房的無障礙家用電梯。?

背景技術

現有的液壓電梯都采用下面的兩個技術：?（1）定速電機驅動，比例閥調節；?（2）使用無桿腔進油的油缸帶動電梯轎廂運動。

這種技術的缺點是：?（1）定速電機輸出的流量是恒定的，滿足電梯最大速度要求，使用比例閥調節，將多余的流量溢流，既浪費能源，又造成系統發熱。?（2）無桿腔進油的油缸為推力油缸，存在壓桿穩定性問題，長徑比受到限制。液壓電梯的油缸都是細長油缸，油缸的行程根據電梯的提升高度確定，所以，無桿腔進油的油缸活塞桿直徑不能太小，就造成了油缸的外形尺寸過大，增加成本，浪費安裝空間。

發明內容

本發明是要提供一種無機房無底坑無障礙電梯，該無障礙電梯采用變頻技術用于液壓電梯的控制，可以取消比例閥，使控制系統更為簡單、可靠；利用變頻技術改變電動機的轉速，使液壓系統根據電梯工作需要輸出相應的流量。節約能源、減少噪音；使用有桿腔進油的油缸，將推力油缸改為拉力油缸，解決壓桿穩定性問題，可以用小尺寸的油缸滿足大提升力要求。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種無機房無底坑無障礙電梯，包括液壓缸、液壓泵站、金屬支架組成的背包框架、驅動索、背包框架上面固定連接有轎廂，其特點是：液壓缸為有桿腔進油的拉力油缸，液壓缸下端固定，液壓缸的活塞桿的頂端裝有動輪組件，動輪組件上面固定連有固定輪組件，驅動鋼絲繩、鋼帶或鏈條的一端固定在繩頭上固定端，另一端穿過動輪組件和固定輪組件后與轎廂固定連接，液壓泵站包括油泵及電機、兩個節流閥、兩個電磁換向閥、變頻控制器，變頻控制器連接油泵及電機，用于改變電機的轉速，使液壓系統根據電梯工作需要輸出相應的流量，液壓缸進油時，液壓缸與油泵及電機連通，液壓缸出油時，液壓缸通過第一節流閥和第一電磁換向閥連接油箱，以及通過第二節流閥和第二電磁換向閥連接油箱。

當轎廂在自重作用下向下運動時，油泵及電機停止，第一、二電磁換向閥打開，液壓缸與油箱連通，當轎廂接近停止位置時，第一電磁換向閥關閉，液壓缸中的液壓油通過第二節流閥和第二電磁換向閥回油箱。

液壓缸的行程與轎廂提升高度之比為1:2。液壓泵站和液壓缸之間通過軟管連接，在液壓缸的油口處裝有管道破裂保護閥。驅動索為驅動鋼絲繩或驅動鋼帶或鏈條。

本發明的有益效果是：

本發明的電梯采用液壓驅動，由液壓泵站向液壓缸提供壓力油，驅動油缸帶動轎廂向上運動；下降時靠轎廂的自重將油缸內的液壓油送回油箱。電梯上升時通過變頻器控制電機的轉速，調節液壓泵站輸出的流量，來控制電梯加速、高速、減速和平層。電梯下降時，有兩個電磁閥分別控制電梯高速下降和減速下降。液壓缸通過帶輪或鏈輪和鋼絲繩、鋼帶或鏈條與轎廂相連。液壓缸下端固定，上部活塞桿端部裝有動滑輪，使得液壓缸的行程與轎廂提升高度之比為1:2。

（1）采用液壓驅動，液壓泵站和液壓缸獨立布置，安裝位置靈活，適用于各種安裝場所，可以實現電梯的無機房無底坑無障礙。

（2）采用有桿腔進油的拉力油缸，使油缸徑向尺寸做到最小，可以充分利用井道空間，實現小井道，大轎廂設計。結構輕巧，安裝靈活便捷，價格低廉，甚至可以安裝在樓梯當中1米以下的狹小空間，不需要破壞原有房屋的結構，可以根據實際情況，采用380V、220V電壓，具有極高的性價比，和實用價值。

（3）采用變頻技術，節約能源，減少發熱和噪音。

（4）備有加熱功能，通過液壓循環，將液壓油加熱到設定溫度，使電梯在北方較寒冷地區，也不會因低溫影響液壓油的粘稠度，確保電梯正常使用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本發明的液壓系統原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。

如圖1至圖3所示，一種無機房無底坑無障礙電梯，包括液壓缸6、液壓泵站、驅動索9、動輪組件7、固定輪組件8、金屬支架組成的背包框架，背包框架上面固定連接有轎廂5。