[發明專利]一種柔性橋墩防撞圈

無效

• 申請號: 201410235233.X
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104005371A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 陳偉;馬偉剛;黃寶寶;張鈞;楊杰;方海
• 申請（專利權）人: 江蘇博泓新材料科技有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及橋墩防護技術領域，尤其是一種柔性橋墩防撞圈。

背景技術

隨著交通建設的蓬勃興起，船舶對橋梁的沖撞事故會不斷增加。作為此類事故的防止對策，第一，要確保有足夠的航道，嚴格執行和運用航道法及航行輔助設施，以避免船舶靠近橋梁的危險區域。第二，在橋梁危險區域設置防護設施，使沖撞損傷減小到最低限度。

經過多年的研究運用，鋼套箱具有良好的防撞效果。當船舶撞擊鋼套箱防撞裝置時，防撞結構外層非連續（間斷的）結構鋼板發生大的變形，吸收了部分碰撞能量，并且延長了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，同時由于結構變形和相互作用，從而撥動船頭方向，減少了船舶與結構間的能量交換。但鋼套箱常年在水中易銹蝕，維護費用較高，極大地限制了其使用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決現有技術中鋼套箱常年在水中易銹蝕，維護費用較高的問題，本發明提供了一種柔性橋墩防撞圈，將鋼質加強內壁設置在復合材料外殼內，可以保證在防撞圈收到撞擊時可以較大程度的吸收碰撞能量，延長了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，減少了船舶與橋墩間的能量交換，同時，復合材料外殼耐腐蝕性強，使用時效可長達50年。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柔性橋墩防撞圈，包括環繞設置在橋墩周圍的防撞圈，所述防撞圈包括若干個防撞單元和將若干個防撞單元連接起來的連接單元，所述防撞單元包括圓柱形密閉殼體，所述殼體被與殼體軸線相垂直的截面截切形成橫截面，所述橫截面外壁呈圓形，內壁呈正六邊形，所述殼體內側設有一層金屬加強內壁，所述金屬加強內壁中心設有若干殼體軸線方向的填充孔，所述填充孔內填充有消能材料。

選擇截面為正六邊形的加強內壁，比較穩定，在發生撞擊時，可以有效轉化碰撞能量，使碰撞能量轉化為加強內壁的形變，以消減碰撞能量。

作為優選，所述殼體為不飽和樹脂、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環氧樹脂、雙酚A型樹脂、反應型樹脂中的一種。

具體地，所述殼體內設有若干殼體軸向方向的玻璃纖維增強復合材料，所述玻璃纖維增強復合材料為玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維的一種。

具體地，所述消能材料為為聚氨酯泡沫、陶粒或橡膠粒。

具體地，所述加強內壁為不銹鋼加強內壁。

具體地，所述連接單元為鎖鏈。?

本發明的有益效果是，本發明提供的一種柔性橋墩防撞圈，將鋼質加強內壁設置在復合材料外殼內，可以保證在防撞圈收到撞擊時可以較大程度的吸收碰撞能量，延長了接觸時間，使撞擊力峰值得以降低，減少了船舶與橋墩間的能量交換，同時，復合材料外殼在海洋可以隨著水位的升高下落自由浮動，材料耐酸、耐堿、防撞、消能達到70%，使用時效50年。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的一種柔性橋墩防撞圈的結構示意圖；

圖2是本發明的防撞單元的截面圖；

圖3是圖2中A-A向剖視圖。

圖中：?1.橋墩，2.防撞圈，3.防撞單元，4.連接單元，5.殼體，6.加強內壁，7.填充孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1至圖3所示，一種柔性橋墩防撞圈，包括環繞設置在橋墩1周圍的防撞圈2，防撞圈2包括若干個防撞單元3和將若干個防撞單元3連接起來的鎖鏈4，防撞單元3包括圓柱形密閉殼體5，殼體5被與殼體5軸線相垂直的截面截切形成橫截面，橫截面外壁呈圓形，內壁呈正六邊形，殼體5內側設有一層金屬加強內壁6，金屬加強內壁6中心設有若干殼體5軸線方向的填充孔7，填充孔7內填充有消能材料。

作為優選，殼體5為不飽和樹脂、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環氧樹脂、雙酚A型樹脂、反應型樹脂中的一種，

作為優選，殼體5內設有若干殼體5軸向方向的玻璃纖維增強復合材料，玻璃纖維增強復合材料為玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維的一種。

作為優選，消能材料為為聚氨酯泡沫、陶粒或橡膠粒。

在一種具體實施方式中，加強內壁6可以選用不銹鋼加強內壁。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。