[發(fā)明專利]基于無線通信技術(shù)的機動車肇事逃逸路徑追蹤系統(tǒng)以及車碰撞信息采集和傳輸方法

在審

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• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN104091441A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王軍年;王鄭強;陳永超
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G07C5/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于無線通信技術(shù)的汽車車載信息存儲和發(fā)送裝置，更具體而言，涉及一種基于無線通信技術(shù)的機動車肇事逃逸路徑追蹤系統(tǒng)以及車碰撞信息采集和傳輸方法。?

背景技術(shù)

汽車在給人們的生活帶來極大的方便的同時，也帶了許多的負面影響。日趨嚴重的環(huán)境，日漸高昂的石油價格，居高不下的交通事故等等。平日交警在處理交通事故的時候往往要進行一項重要的程序，那就是事故責任認定。在城區(qū)有攝像頭的地方，處理交通事故很方便，但是如果是在沒有攝像頭的路段或在攝像頭盲點區(qū)發(fā)生的交通肇事行為將使交警的工作將變得十分的繁瑣。因為沒有足夠的數(shù)據(jù)和證據(jù)可以提供分析，交警還原事發(fā)現(xiàn)場的手段主要是通過對現(xiàn)場進行勘察(主要是現(xiàn)場的剎車痕跡，車輛損毀狀況等)，以及通過當事人口述事發(fā)過程來還原事故現(xiàn)場，從而進行事故責任認定。但是很多時候現(xiàn)場的還原都不能做到和事實完全相符。?

除此之外，如果遭遇嚴重的致傷致死交通肇事并伴有逃逸違法行為時，在缺乏相關(guān)人證物證的情況下，將加大案件偵破的難度。因為在司機肇事逃逸后，唯一可以為交警提供線索的只有現(xiàn)場的受害者，但是現(xiàn)在的道路交通如此之發(fā)達，肇事司機在車禍發(fā)生后是經(jīng)由那條道路逃跑的，交警根本沒有辦法知曉。對于肇事司機的抓捕當然也就如海底撈針，無從說起。即使很多?城市目前都在各主要路口配備有電子眼攝像頭，但是其高昂的造價限制了其推廣應(yīng)用，此外視野的盲區(qū)和暗環(huán)境清晰度在搜集證據(jù)、協(xié)助破案方面具有先天局限性。?

目前國內(nèi)外許多的廠家主要對事故現(xiàn)場還原方面有了較多的研究，主要的解決方案就是用一種類似于飛機黑匣子的儀器記錄汽車在發(fā)生事故時的行駛狀態(tài)，這種儀器也被稱作汽車黑匣子。?

現(xiàn)在國內(nèi)外有關(guān)于汽車黑匣子產(chǎn)品的開發(fā)主要有以SL6800系列汽車綜合信息記錄儀和SL6800系列汽車綜合信息記錄儀為代表，除了上述兩種汽車黑匣子以外，還有其他的個別非主流的解決方案，但是幾乎所有的汽車匣子都是將數(shù)據(jù)存儲在一個靜止的存儲器當中，需要有外設(shè)與黑匣子建立物理連接，進而從中提取數(shù)據(jù)，并且只能做到對事故現(xiàn)場有一個很好的還原作用，對開始所提及的關(guān)于交通肇事逃逸這一現(xiàn)象沒有沒能進行解決。此外現(xiàn)在很多車載的行車記錄儀可以記錄和還原事故現(xiàn)場信息，但是該裝置的安裝和處置權(quán)完全在車主即肇事者手中，對于解決主觀肇事逃逸沒有任何實質(zhì)作用。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種基于無線通信技術(shù)的機動車肇事逃逸路徑追蹤系統(tǒng)；還提供一種機動車碰撞信息采集和傳輸方法；具有體積小巧，抗干擾能力強，性能可靠等優(yōu)點。?

一種基于無線通信技術(shù)的機動車肇事逃逸路徑追蹤系統(tǒng)，由車載碰撞記錄儀和路口接收器組成；車載碰撞記錄儀包括GPS模塊、單片機、碰撞傳感器和無線模塊；GPS模塊，連接單片機，用于獲取機動車行駛參數(shù)和位置信息；碰撞傳感器，連接單片機；無線模塊，連接單片機，用于發(fā)送信息；路口接?收器包括無線模塊、上位機和單片機；無線模塊，連接單片機，用于接收車載碰撞記錄儀發(fā)送的信息；上位機，接收單片機發(fā)送的信息；所述車載碰撞記錄儀設(shè)置在機動車上；所述路口接收器設(shè)置在交通道路的各個路口。?

優(yōu)選的是，所述路口接收器還包括顯示裝置，所述顯示裝置連接單片機，用于將機動車的信息顯示出來。?

優(yōu)選的是，所述車載碰撞記錄儀設(shè)置機動車的儀表臺內(nèi)側(cè)。?

優(yōu)選的是，所述機動車行駛參數(shù)包括速度和時間；所述位置信息包括經(jīng)緯度。?

優(yōu)選的是，所述信息還包括機動車的VIN碼。?

一種機動車碰撞信息采集和傳輸方法，步驟一、車載碰撞記錄儀和路口接收器初始化；步驟二、車載碰撞記錄儀中的單片機接收GPS模塊發(fā)送的信息；步驟三、車載碰撞記錄儀中的單片機接收碰撞傳感器發(fā)送的開關(guān)量，判斷是否發(fā)生碰撞；步驟四、如果判斷發(fā)生了碰撞，車載碰撞記錄儀實時對外發(fā)送碰撞信息字符串；如果判斷沒有發(fā)生了碰撞，車載碰撞記錄儀實時對外發(fā)送非碰撞信息字符串；步驟五、路口接收器判斷是否接收到車載碰撞記錄儀發(fā)送的數(shù)據(jù)；如果判斷為接收到數(shù)據(jù)，再判斷是否發(fā)生了碰撞，如果判斷發(fā)生了碰撞，路口接收器上傳信息到上位機。?

優(yōu)選的是，所述碰撞信息字符串為39字節(jié)，前6字節(jié)為時間，7～10字節(jié)為速度，11字節(jié)為發(fā)送標識符，12字節(jié)為K，是碰撞標識符。第13到23字節(jié)為汽車的VIN碼，從24字節(jié)到39字節(jié)為經(jīng)緯度信息；所述非碰撞信息字符串為12字節(jié)前6字節(jié)為空，7～10字節(jié)為速度，11字節(jié)為發(fā)送標識符，12為是碰撞標識符。?

優(yōu)選的是，還包括蜂鳴器，當判斷發(fā)生了碰撞，蜂鳴器鳴響。?