[發明專利]彈道式降落傘救生系統

在審

• 申請號: 201410232222.6
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN103979110A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 賀應平;薛富利;盛光喜;祝遠程;龔松潔;毛威
• 申請（專利權）人: 襄陽宏偉航空器有限責任公司
• 主分類號: B64D17/62
• 分類號: B64D17/62
• 代理公司: 北京金言誠信知識產權代理有限公司 11229
• 代理人: 陳海平

技術領域

本發明涉及救生系統領域，具體而言，是涉及一種彈道式降落傘救生系統。

背景技術

于2009年10月7日公告的ZL200820233272中公開了一種適用于低空救生用的降落傘，該低空救生降落傘包括傘衣及連接于傘衣上的傘繩，特征在于傘衣上均布附著有多個柱狀氣束，多個柱狀氣束通過與其連通的高壓充氣缸提供氣源，柱狀氣束與高壓充氣缸之間由帶有單向充氣閥的高壓充氣管連通。其結構合理、操作安全可靠，解決了在低空條件下快速開傘及平穩降落的方法，為在地震、火災等災害情況發生時人群在高樓建筑上逃生獲救提供了一種新方法。這種逃生方法也適合于野外由懸崖峭壁處的低空降落。但是，這種救生降落傘只能承載較小的重量，無法適用例如飛行器等大型物體。

然而，現代的飛行器越來越多，尤其在1-2座懸掛式滑翔機、馬達驅動的滑翔傘、超輕型的飛行器、超輕型的滑翔機、實驗型和小型輕型運動飛行器等方面的發展更是日新月異，但是在飛行器或飛行員出現緊急狀況時，無法脫險，出現機毀人亡的狀況。以下為容易出現的幾種緊急情況：

1)在崎嶇不平的地形上方時，引擎發生故障，不可能安全著陸時；

2)飛行器失去控制：i)因為技術缺陷；ii)天氣條件惡劣，失去引航控制；iii)因其他原因失去引航控制；

3)因飛行員健康問題，使得其不能繼續安全飛行(例如，心臟病發作等)；

4)因惡劣的氣象條件使得飛行員喪失方向感、可能與某個障礙物相撞、能見度降低、燃料不足以抵達安全的著陸地點；

5)機械缺陷導致不可能繼續安全飛行和安全著陸。

鑒于如上原因，有必要研究一種彈道式降落傘救生系統，以解決現有技術中存在的問題。

發明內容

考慮到至少一個上述問題而完成了本發明，并且本發明的一個目的在于提供一種彈道式降落傘救生系統，其特征在于包括：

降落傘系統，其包括開傘拉繩、傘衣、傘繩和連接帶，開傘拉繩一端與傘衣頂部連接，傘衣底邊連接傘繩一端，傘繩另一端與連接帶一端連接，連接帶另一端與下述吊掛帶的上端連接；

火箭引擎系統，其包括火箭筒和點火裝置，其中開傘拉繩的另一端與火箭筒連接；以及

吊掛系統，其包括多根吊掛帶，其中所述吊掛帶的下端連接飛行器上的吊掛點。

也就是說，該系統可通過火箭筒的引擎啟動，可用于對機組人員(包括飛行器)進行救生。例如該救生系統可用于1-2座懸掛式滑翔機、馬達驅動的滑翔傘、超輕型的飛行器、超輕型的滑翔機、實驗型和小型輕型運動飛行器。

根據本發明另一方面，所述系統還包括傘艙，所述傘衣和傘繩設置在傘艙內。

根據本發明另一方面，還包括設置在傘艙內的裝傘套，所述傘衣和傘繩設置在裝傘套內。

根據本發明另一方面，所述傘衣頂部縫制有傘頂袢，傘衣通過所述傘頂袢連接所述開傘拉繩的一端。

根據本發明另一方面，所述點火裝置與所述火箭筒的引擎連接。

根據本發明另一方面，所述吊掛帶的上端匯合一點與所述連接帶的另一端連接。

根據本發明另一方面，開傘拉繩和連接帶設置在傘艙外并位于傘艙的相對側上。

根據本發明另一方面，火箭引擎系統設置在傘艙的側壁上。

根據本發明另一方面，所述傘艙上設有可打開的前蓋。

根據本發明另一方面，所述傘衣設置在所述傘繩的上部。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：當飛行器出現緊急情況時，飛行員啟動火箭引擎的點火裝置，火箭引擎的固體燃料開始燃燒，火箭引擎發射，通過開傘拉繩逐步拉出傘衣、傘繩和吊掛帶(即吊索)，吊索連接飛行器，降落傘全部打開，降落傘攜帶飛行器安全降落。

附圖說明

圖1是根據本發明優選實施例的彈道式降落傘救生系統的結構示意圖。

圖2是根據本發明優選實施例的彈道式降落傘救生系統與飛行器的連接示意圖。

圖3-10是根據本發明優選實施例的彈道式降落傘救生系統的實際工作流程及狀態示意圖。

圖中，1、傘艙，2、前蓋，3、降落傘傘衣，4、點火裝置，5、火箭引擎，6、連接帶，7、開傘拉繩，8、裝傘套，9、傘繩、10、傘頂袢，11、飛行器，12、吊掛帶

具體實施方式

下面結合附圖，通過優選實施例來描述本發明的最佳實施方式，這里的具體實施方式在于詳細地說明本發明，而不應理解為對本發明的限制，在不脫離本發明的精神和實質范圍的情況下，可以做出各種變形和修改，這些都應包含在本發明的保護范圍之內。