[發(fā)明專利]一種基于PPU的兩機組船舶配電板在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410231774.5 | 申請日: | 2014-05-29 |
| 公開(公告)號: | CN104051978A | 公開(公告)日: | 2014-09-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 安亮;朱永祥;倪偉;袁成崗;季禹 | 申請(專利權(quán))人: | 南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號: | H02B15/00 | 分類號: | H02B15/00;H02P9/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 213000 江蘇省南*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 ppu 機組 船舶 配電 | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及船舶機電設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于PPU的兩機組船舶配電板。
背景技術(shù):
隨著計算機及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的成熟及其在船舶上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)行船舶電站普遍采用網(wǎng)絡(luò)控制;即整個電站的自動運行主要由PLC與發(fā)電機控制設(shè)備(如PPU等)通過組網(wǎng)通信形成的控制網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)。這種網(wǎng)絡(luò)控制方式對于控制邏輯復(fù)雜的三機組及以上的船舶電站而言,確實具備控制方式靈活、可移植性強、穩(wěn)定可靠的優(yōu)越性;但對于控制邏輯簡單的兩機組船舶電站而言,采用網(wǎng)絡(luò)控制確實有些浪費。然而,大部分現(xiàn)行兩機組船舶電站控制系統(tǒng)的開發(fā)仍然沿用多機組電站的控制方案。
發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的目的是提供一種基于PPU的兩機組船舶配電板,它采用兩機組電站的控制核心進行獨立設(shè)計,實現(xiàn)兩機組船舶電站的供電自動化控制方法簡單,電路接線大大減少,可靠性提高。
為了解決背景技術(shù)所存在的問題,本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包含1#發(fā)電機控制屏1、2#發(fā)電機控制屏2、同步并車屏3、負載屏4、組合啟動屏5,所述的同步并車屏3的左側(cè)連接有1#發(fā)電機控制屏1,1#發(fā)電機控制屏1的左側(cè)連接組合啟動屏5,同步并車屏3的右側(cè)連接2#發(fā)電機控制屏2,2#發(fā)電機控制屏2的右側(cè)連接負載屏4。
所述的1#發(fā)電機控制屏1、2#發(fā)電機控制屏2實現(xiàn)發(fā)電機組的啟動、發(fā)電機主開關(guān)的閉合與斷開,及相應(yīng)的狀態(tài)的顯示與控制。其最為核心的控制設(shè)備為PPU,發(fā)電機啟動、入網(wǎng)、供電過程中的頻率、電壓的控制均由PPU實現(xiàn)。
所述的同步并車屏3實現(xiàn)發(fā)電機的并車操作;負載屏實現(xiàn)對負載的供配電;組合啟動屏實現(xiàn)重要泵系的供電與啟停控制。
所述的配電板制作:
1、盤臺采用框架式結(jié)構(gòu),防護等級為IP22,選用材料主要為冷軋薄鋼板2mm,板前、板后開鉸鏈門,可以在板前、板后進行維修,側(cè)面有固定板,底部開啟,盤臺前有水平扶手,并提供100mm高的槽鋼底座。
2、結(jié)構(gòu)各結(jié)合處及門的縫隙勻稱適當(dāng),門啟/閉靈活自如,鎖緊可靠。門開啟角度不小于90。門關(guān)閉后,應(yīng)與屏面形成一整體平面。
3、涂覆層應(yīng)有良好的附著力,應(yīng)均勻、光潔,不允許有流掛、縮邊,縮孔等缺陷。表面不應(yīng)眩光。
4、由鋼質(zhì)、冷扎精板制成,漆面為小桔紋,顏色Munsell7.5BG7/2淡綠色,銘牌材料為PVC,上面的文字應(yīng)居中,文字清晰,大小合適,外表要求整潔。螺釘固定。
本發(fā)明具有以下有益效果:它采用兩機組電站的控制核心進行獨立設(shè)計,實現(xiàn)兩機組船舶電站的供電自動化控制方法簡單,電路接線大大減少,可靠性提高。
附圖說明:
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明電器原理圖。
具體實施方式:
參看圖1,本具體實施方式采用以下技術(shù)方案:它包含1#發(fā)電機控制屏1、2#發(fā)電機控制屏2、同步并車屏3、負載屏4、組合啟動屏5,所述的同步并車屏3的左側(cè)連接有1#發(fā)電機控制屏1,1#發(fā)電機控制屏1的左側(cè)連接組合啟動屏5,同步并車屏3的右側(cè)連接2#發(fā)電機控制屏2,2#發(fā)電機控制屏2的右側(cè)連接負載屏4。
所述的1#發(fā)電機控制屏1、2#發(fā)電機控制屏2實現(xiàn)發(fā)電機組的啟動、發(fā)電機主開關(guān)的閉合與斷開,及相應(yīng)的狀態(tài)的顯示與控制。其最為核心的控制設(shè)備為PPU,發(fā)電機啟動、入網(wǎng)、供電過程中的頻率、電壓的控制均由PPU實現(xiàn)。
所述的同步并車屏3實現(xiàn)發(fā)電機的并車操作;負載屏實現(xiàn)對負載的供配電;組合啟動屏實現(xiàn)重要泵系的供電與啟停控制。
本具體實施方式配電板制作:
1、盤臺采用框架式結(jié)構(gòu),防護等級為IP22,選用材料主要為冷軋薄鋼板2mm,板前、板后開鉸鏈門,可以在板前、板后進行維修,側(cè)面有固定板,底部開啟,盤臺前有水平扶手,并提供100mm高的槽鋼底座。
2、結(jié)構(gòu)各結(jié)合處及門的縫隙勻稱適當(dāng),門啟/閉靈活自如,鎖緊可靠。門開啟角度不小于90。門關(guān)閉后,應(yīng)與屏面形成一整體平面。
3、涂覆層應(yīng)有良好的附著力,應(yīng)均勻、光潔,不允許有流掛、縮邊,縮孔等缺陷。表面不應(yīng)眩光。
4、由鋼質(zhì)、冷扎精板制成,漆面為小桔紋,顏色Munsell7.5BG7/2淡綠色,銘牌材料為PVC,上面的文字應(yīng)居中,文字清晰,大小合適,外表要求整潔。螺釘固定。
本具體實施方式發(fā)電機控制原理:
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