[發(fā)明專利]輸入合成型混合動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410230869.5
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN103978886A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 鄭萍;白金剛;程路明;許兵;張靜
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業(yè)大學
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60W20/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 張宏威

1.輸入合成型混合動力系統(tǒng)，其特征在于，它包括發(fā)動機(1)、磁場調制型無刷雙轉子電機(2)、保持機構、轉矩調節(jié)電機(4)、主減速器(5)和汽車控制部；

所述磁場調制型無刷雙轉子電機(2)包括定子(2-1)、調制環(huán)轉子(2-2)和永磁轉子(2-3)；

所述保持機構包括第一離合器(3-1)、制動器(3-2)和第二離合器(3-3)；

發(fā)動機(1)的輸出軸連接永磁轉子(2-3)的轉子輸入軸，永磁轉子(2-3)的轉子輸出軸通過第一離合器(3-1)連接調制環(huán)轉子(2-2)的轉子輸入軸，調制環(huán)轉子(2-2)的轉子輸出軸連接制動器(3-2)的輸入軸，制動器(3-2)的輸出軸連接第二離合器(3-3)的輸入軸，第二離合器(3-3)的輸出軸連接轉矩調節(jié)電機(4)的轉子輸入軸，轉矩調節(jié)電機(4)的轉子輸出軸連接主減速器(5)的輸入軸，主減速器(5)的輸出軸連接汽車車輪；

汽車控制部包括蓄電池(6)、第一速度傳感器(7)、第二速度傳感器(8)、第三速度傳感器(9)、速度信號采集電路(10)、ECU(13)、雙轉子電機控制電路(14)、轉矩調節(jié)電機控制電路(15)和主控單元(16)；第一速度傳感器(7)設置在發(fā)動機(1)的輸出軸上；第二速度傳感器(8)設置在調制環(huán)轉子(2-2)轉子輸出軸上；第三速度傳感器(9)設置在轉矩調節(jié)電機(4)的轉子輸出軸上；第一速度傳感器(7)、第二速度傳感器(8)和第三速度傳感器(9)的速度信號輸出端均與速度信號采集電路(10)的速度信號輸入端相連；速度信號采集電路(10)速度信號輸出端與主控單元(16)的速度反饋信號輸入端相連；

主控單元(16)的發(fā)動機控制指令輸出端通過ECU(13)與發(fā)動機(1)的控制端相連；

主控單元(16)的雙轉子電機控制指令輸出端與雙轉子電機控制電路(14)的輸入端相連；主控單元(16)的轉矩調制電機控制指令輸出端與轉矩調節(jié)電機控制電路(15)的輸入端相連；主控單元(16)的蓄電池控制指令輸出端與蓄電池(6)的使能端相連；

蓄電池(6)的第一電能輸入輸出端與雙轉子電機控制電路(14)的第一直流電源輸入輸出端相連；雙轉子電機控制電路(14)的交流電源輸入輸出端與磁場調制型無刷雙轉子電機(2)的交流輸入輸出端相連；

蓄電池(6)的第二電能輸入輸出端與轉矩調節(jié)電機控制電路(15)的第一直流電源輸入輸出端相連；轉矩調節(jié)電機控制電路(15)的交流電源輸入輸出端與轉矩調節(jié)電機(4)的交流輸入輸出端相連；

雙轉子電機控制電路(14)的第二直流電源輸入輸出端與轉矩調節(jié)電機控制電路(15)的第二直流電源輸入輸出端相連。

2.根據權利要求1所述輸入合成型混合動力系統(tǒng)，其特征在于，汽車控制部還包括加速踏板(11)和制動踏板(12)；加速踏板(11)的加速指令輸出端與主控單元(16)的加速指令輸入端相連；制動踏板(12)的制動指令輸出端與主控單元(16)的制動指令輸入端相連。