[發明專利]直通式三腔消音器

有效

• 申請號: 201410230487.2
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN103982272B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 楊軍;張軍;葉維敏;汪庭文;何曉鳴
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及一種直通式三腔消音器。

背景技術

機動車行駛中會產生相當巨大的噪音，通常在汽車排氣管上加裝消音器是一種有效的減噪手段，目前抗性消音是一種重要的消音器設計思路，而且通常會采用多腔級聯來增強消音效果，其氣流通道單一，腔體的消音利用率、降噪效果仍有改進的余地。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種直通式三腔消音器，該直通式三腔消音器在基本的抗性消音器的基礎上，改進了抗性腔的結構形式，增加了翼片結構，設置了分腔與阻性消音結構，構成了組合式的消音結構，來提高腔室利用率與降噪效果；同時翼片的金屬層有效地幫助吸收了聲波能量的消音層及筒體更有效地散熱。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：

包括消音器筒體、帶有進氣端與排氣端的氣流管道，所述氣流管道橫跨消音器筒體，還包括第一腔室隔板、第二腔室隔板，所述第一腔室隔板、第二腔室隔板將消音器筒體分隔為第一腔室組，第二腔室組、第三腔室組，所述三個腔室組中均設置有多個夾層隔板，所述夾層隔板為兩塊單層的金屬隔板分隔出一個縫隙層構成，所述縫隙層為阻性消音層，所述夾層隔板連接氣流通道外壁與消音器筒體內壁，安裝方向為隔板平面與消音器筒體軸向方向平行，所述多個夾層隔板將各個腔室組分隔成由多個子腔室構成，所述腔室組的子腔室的數量與夾層隔板的數量一致，消音器筒體整體密封，

氣流管道從氣流管道的進氣端到排氣端依次通過的腔室組為第一腔室組，第二腔室組、第三腔室組，氣流管道處于各個腔室組中的部分均開有數個交錯排布的呼吸孔。

上述本發明的基本方案的原理及效果為該直通式三腔消音器通過在消音器筒體內設置第一腔室隔板、第二腔室隔板將消音器筒體分隔為三個腔室組，在第一腔室組、第二腔室組、第三腔室組中增加了夾層隔板，氣流管道處于各個腔室組的中部連通進氣口與排氣口，形成直通式的氣流路徑，所述多個夾層隔板在筒體上的位置及方向設置將各個腔室組分隔成由多個在圓周方向排布的子腔室構成，氣流管道上設置呼吸孔保證直通式氣流路徑上氣流能夠有效進入腔室組中的子腔室并充分流通，聲波能量在三個腔室組中的多個子腔室中產生與入射聲波相抵消的反射聲波以抗性消音減少噪聲，并且夾層隔板的位置在將腔室分隔后實際改變了氣流的局部湍流方向，氣流在各子腔室中的湍流循環中還被夾層隔板中設置的阻性消音層進一步降噪，自然形成的局部湍流的氣流環繞路徑更加貼近消音層，強化了阻性消音層效果，因此子腔室的消音效果的總和提高了原本抗性消音器結構的消音效果，實測降噪效果根據聲波頻段不同，多出0.5-1.2dB，對低頻降噪的效果更突出，此外，結構簡單、穩定，翼片的金屬層有效地幫助聲波能量進入消音層被吸收及筒體更有效地散熱。

進一步的，各腔室中的夾層隔板的數量為4-6塊。腔室隔板的數量為優選的數量，保證的整體降噪效果的有效提升以及使得吸收的頻率特性更加均衡，圖中所示腔室隔板數量為5個，僅為一種實施方式，很容易想到4-6塊或者其他數量的腔室的實現方式，都應屬于本發明的保護范圍。

進一步的，所述第一腔室組與第二腔室組之間的第一腔室隔板相對于消音器筒體外壁凹陷形成第一間隔凹槽，所述第二腔室組與第三腔室組之間的第二腔室隔板相對于消音器筒體外壁凹陷形成第二間隔凹槽。間隔凹槽均為環形，方便測試的夾裝放置以及安裝。

附圖說明

圖1是本發明所述直通式三腔消音器實施例1的A-A處左視剖面圖；

圖2是本發明所述直通式三腔消音器實施例1的B-B處右視剖面圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：

10-消音器筒體?11-第一腔室隔板?11t-第一間隔凹槽???12-第二腔室隔板?12t-第二間隔凹槽?13-夾層隔板?14-阻性消音層?21-第一腔室組?22-第二腔室組?23-第三腔室組?30-氣流管道?31-進氣端?32-排氣端?33-呼吸孔。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步地的詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。