[發明專利]報廢汽車冷媒及油液回收裝置

有效

• 申請號: 201410230276.9
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN104043634A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 肖遠龍
• 申請（專利權）人: 長沙湘愿節能科技有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于報廢汽車處理技術領域，具體涉及一種用于報廢汽車油、氣排放的設備——報廢汽車冷媒及油液回收裝置。

背景技術

汽車產業作為國民經濟的重要支柱產業，改革開放后得到了飛速發展，市場保有量急速增長。2013年，全年汽車產銷分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。其中：乘用車產銷分別為1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%；商用車產銷分別為403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長分別為7.56%和6.40%。汽車保有量的增長，必然會帶來回收、拆解等方面的問題。報廢汽車的回收與再生利用是汽車工業可持續發展的一個重要方面，也是我國實現資源可持續發展、建設節約型社會的重要舉措。由于市場上新車型層出不窮，車輛進入報廢期的年限呈縮短趨勢，廢舊車輛每年增速在加快。因此，報廢汽車回收拆解行業是新興的“朝陽產業”，有著廣闊的發展前景。

預計到2020年我國汽車的保有量會超過2億輛?，F在每年的報廢汽車量約為500萬臺，隨著時間的推移，報廢汽車的量還會不斷加大。因此對于報廢汽車零部件和材料的妥善處理，提出了新的要求。2008年7月1日，國家發布了《報廢汽車回收拆解企業技術規范》（GB22128-2008）,明確了對報廢汽車回收拆解企業在產地、設施、設備的要求，特別是規范了拆解作業程序。

在報廢汽車拆解前，需先抽取、回收剎車油、防凍液、玻璃清洗液、發動機油、變速箱油、氟利昂等油氣。

目前國內精細化拆解前的油、氣排放，基本上是人工分開操作。通常是先在地面抽取氟利昂等冷媒；然后將報廢汽車轉運到一定高度的平臺上，再用接油機回收各種油液，既不能將容器完全排空，也不能輕易區分各種油液，而且需將報廢汽車轉運多次。隨著汽車拆解回收的規模化、工廠化，迫切需要一個便于固定、方便調節、連續作業、集中操作、能方便回收油氣的多功能操作平臺。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的缺陷，提供一種便于固定、方便調節、連續作業、集中操作、能方便回收油氣的設備——報廢汽車冷媒及油液回收裝置。

本發明采用的技術方案如下：

一種報廢汽車冷媒及油液回收裝置，包括操作平臺、報廢汽車固定架、冷媒回收機、油液回收小車、油液回收裝置和儲油罐，所述操作平臺前部設有用于固定和支承報廢汽車的報廢汽車固定架，所述報廢汽車固定架下方設有可移動的油液回收小車和油液回收裝置，所述操作平臺上方設有可移動的用于抽取冷媒的冷媒回收機，所述操作平臺后部上方還設有用于儲存回收廢油的儲油罐。

進一步的，所述報廢汽車固定架包括底板、加強板、立桿、縱桿、端板、橫桿、加強筋，所述立桿固定在底板上，所述立桿上部固定安裝有縱桿，所述立桿與底板連接處設有加強筋，所述立桿與縱桿連接處設有加強板，所述縱桿上設有垂直的橫桿，所述橫桿兩端安裝有端板，所述端板上設有增加摩擦的波紋邊和連接用的螺栓孔。

進一步的，所述油液回收裝置包括立柱、旋轉軸、帶轉動副的活動臂、回收斗，所述立柱上部安裝有旋轉軸，所述旋轉軸上裝有可繞軸旋轉的帶轉動副的活動臂，所述活動臂上安裝有回收斗，所述回收斗底部設有出油口，所述出油口通過管道與操作平臺上的儲油罐相連。

進一步的，所述操作平臺上還設有樓梯和扶手。

本發明具有以下技術效果：

本發明安全性高、調節方便、能連續作業、集中操作、方便快捷回收油氣，可實現報廢汽車集中操作、連續作業的預處理，一次轉運，集各種油、氣的排放和回收功能于一體，減少了叉車的使用率、搬運式作量、搬運費用和能耗，又能及時的對各種油液進行放油、回收、分類處理，節能環保。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中報廢汽車固定架的結構示意圖。

圖3為本發明中油液回收小車的結構示意圖。

圖4為本發明中油液回收裝置的結構示意圖。

附圖中：1—操作平臺，2—報廢汽車固定架，3—冷媒回收機，4—油液回收小車，5—油液回收裝置，6—儲油罐，21—底板，22—加強板，23—立桿，24—縱桿，25—端板，26—橫桿，27—加強筋，41—移動小車，42—扶手架，43—導向支撐座?，44—氣缸，45—浮動接頭，46—存油桶，47—戳孔刀體，48—油標尺，51—立柱，52—旋轉軸，53—活動臂，54—回收斗。

具體實施方式