[發(fā)明專利]內(nèi)置消音裝置的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410230047.7
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN103978852A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪庭文;葉維敏;張軍;何曉鳴;楊軍
• 申請（專利權(quán)）人: 成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;B60B21/12
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)置消音裝置的輪胎。

背景技術(shù)

汽車的噪聲主要來源之一包括輪胎噪聲，輪胎的噪聲在機動車整體噪聲中占具很大的比例，具體來說，輪胎噪聲組成可以細分為很多種,包括由輪胎三維彈性震動產(chǎn)生的噪聲,由輪胎上的花紋產(chǎn)生的噪聲、由輪胎自激振蕩產(chǎn)生的噪聲、由道路的凸四與輪胎摩擦產(chǎn)生的噪聲、由流經(jīng)輪胎的空氣的紊流產(chǎn)生的噪聲等等在機動車整體噪聲中。為了減小汽車的整體噪聲，減弱輪胎噪聲是一個重要的方向。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)置消音裝置的輪胎，該內(nèi)置消音裝置的輪胎通過輪胎內(nèi)部設(shè)置的波浪消音層，增加噪聲能量在胎內(nèi)的損耗，有效吸收輪胎產(chǎn)生的噪聲，減小噪聲污染，同時轉(zhuǎn)化而成的內(nèi)能還將產(chǎn)生熱量為輪胎加熱。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：

包括具有空腔的充氣輪胎，所述充氣輪胎內(nèi)側(cè)安裝有輪輞從而使所述空腔形成一閉合胎腔，

所述輪輞上延伸出環(huán)形消音層底座，消音層底座的側(cè)壁和環(huán)狀頂部設(shè)置有消音層，所述消音層外輪廓為波浪狀，即在空間中沿著消音層底座的側(cè)壁表面或者頂部環(huán)狀面呈現(xiàn)相間排布的波峰與波谷，消音層外輪廓為金屬制成，所述消音層外輪廓表面粗糙處理，表面粗糙度大于50um，所述波峰之間的間距在3.2cm-18.3cm的范圍內(nèi)，所述波峰的與波谷的高度差在15mm-50mm范圍內(nèi)，波谷的高度在10mm-20mm范圍內(nèi)，

設(shè)置若干消音層開孔分布在所述消音層的波峰與波谷之間，消音層的外輪廓內(nèi)部設(shè)置的是吸音涂層。?

消音層底座設(shè)置在輪胎內(nèi)部，結(jié)合底座外輪廓其上附設(shè)一層波浪狀的消音層，聲波在通過粗糙波浪狀的消音層時會不斷由于波峰波谷之間的漫反射耗散聲波能量并將聲波能量傳入小孔，再由消音層中消音材料進一步耗散，表面粗糙處理為進一步增加表面漫反射消音的重要技術(shù)特征，大于50um保證表面漫反射的有效性，消音層的波峰波谷間距尺寸選擇為利用聲波漫散射耗散的最佳尺寸，間距大于18.3cm或者波谷淺于15mm則反射路徑過短吸音效果不佳，相反若間距小于3.2cm或者波谷深于50mm則帶來加工密度以及材料上的耗費過大，波谷的高度設(shè)置在10mm、20mm或者兩者之間是為了保證消音層的合理厚度，大于20mm則由于邊際效應(yīng)浪費涂料小于10mm則無法得到合適消音效果，吸音涂層避免了額外的安裝結(jié)構(gòu)使得結(jié)構(gòu)更為簡單。?

進一步的，所述消音層的吸音涂層材料采用Spray-K18植物纖維吸音層。此材料涂層穩(wěn)固且隔音效果好。

進一步的，所述消音層底座消音層底座采用中空結(jié)構(gòu)，消音層底座的輪廓為夾層結(jié)構(gòu)。為了減小增設(shè)消音層帶來的對輪胎質(zhì)量的影響，中空的結(jié)構(gòu)與外輪廓的夾層設(shè)計在保持穩(wěn)固的基礎(chǔ)上盡可能的減輕重量，同時消音層底座內(nèi)部形成的空腔也具有一定的耗散聲波能量的作用。

進一步的，所述消音層外輪廓的開孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有濾網(wǎng)膜。以盡可能避免涂層表面被污染。

進一步的，所述消音層外輪廓厚度被設(shè)置在1mm-5mm范圍內(nèi)。實際試驗中若消音層外輪廓的厚度小于1mm則不易加工，大于5mm則過多的降低內(nèi)部消音材料的吸收作用，優(yōu)選的，可取2mm。

綜上，本發(fā)明的有益效果是：

在與無消音層輪胎的聲波對比試驗中，對于花紋產(chǎn)生的噪音（125-200Hz）的吸收可達到6.2dB，對于輪胎自激震蕩產(chǎn)生的高頻噪聲（1kHz）吸收可達9.3dB，

道路的凸起與輪胎摩擦產(chǎn)生的噪聲（250-315Hz）吸收可達7.7dB，噪音吸收效果顯著，特別是對于刺耳的高頻噪聲有著特別強烈的吸收效果，明顯增強汽車在高速行駛時的駕駛感受，值得應(yīng)用推廣，此外此設(shè)計還附帶一個為輪胎加熱的功能，有益于車輛的行駛。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述內(nèi)置消音裝置的輪胎的截面圖；

圖2是本發(fā)明所述內(nèi)置消音裝置的輪胎的消音層環(huán)狀頂部外輪廓。

附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱：

1-充氣輪胎?11-輪胎胎面?12-空腔?2-輪輞?31-消音層底座?311-底座夾層?32-消音層?321-消音層外輪廓?322-波峰?323-波谷?324-消音層開孔。?

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步地的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

如圖1所示為本發(fā)明所述內(nèi)置消音裝置的輪胎的截面圖，包括具有空腔的充氣輪胎1，所述充氣輪胎1內(nèi)側(cè)安裝有輪輞2從而使所述空腔12形成一閉合胎腔，