[發(fā)明專利]一種緩沖塔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410229839.2
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN104003168A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史正;姚輝
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州中亞機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種緩沖塔。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的緩沖塔技術(shù)中有兩種形式，一種是由多條輸送帶組成的塔狀結(jié)構(gòu)，例如2011年7月13日公布的公開號為CN102123925A的名稱為一種用于輸送和緩沖產(chǎn)品的緩沖輸送機(jī)的專利；另一種是僅由一條輸送帶構(gòu)成的塔狀結(jié)構(gòu)，例如1999年2月24日公布的公開號為CN1042214C的名稱為香煙輸送裝置的專利。這兩種技術(shù)中都運(yùn)動到了橋接方案，即在兩個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反的螺旋輸送帶之間用起過渡連接作用的S形橋接部分銜接，使物品在兩個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反的螺旋輸送帶之間的任意位置轉(zhuǎn)移。在現(xiàn)有的技術(shù)方案中S形橋接部分都通過獨(dú)立于螺旋輸送帶的支撐結(jié)構(gòu)來支撐S形橋接部分，該支撐結(jié)構(gòu)具有升降S形橋接部分的作用，還具有依據(jù)螺旋輸送帶的旋轉(zhuǎn)趨勢而轉(zhuǎn)動S形橋接部分的作用。獨(dú)立的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了主動擴(kuò)大存儲量和主動縮小存儲量的目的，但是帶來的問題是緩沖塔內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。不僅于此，該結(jié)構(gòu)的緩沖塔存在成本高、編程調(diào)試繁瑣的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是簡化緩沖塔內(nèi)部結(jié)構(gòu)，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、調(diào)試方便的緩沖塔。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：該緩沖塔設(shè)有一條連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶和機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)螺旋狀的軌道和兩個(gè)S形的軌道，所述兩個(gè)螺旋狀的軌道的中心線重合，所述兩個(gè)S形的軌道圍繞兩個(gè)螺旋狀的軌道的中心線轉(zhuǎn)動，所述S形的軌道的兩端分別銜接兩個(gè)螺旋狀的軌道，所述輸送帶分布在螺旋狀的軌道和S形的軌道之間，所述S形的軌道一端通過軸承滾動連接在其中一個(gè)螺旋狀的軌道上，所述S形的軌道另一端通過軸承滾動連接在另一個(gè)螺旋狀的軌道上，所述S形的軌道的兩端分別與兩個(gè)螺旋狀的軌道滑動連接。

螺旋狀的軌道支撐S形的軌道，如此避免使用現(xiàn)有技術(shù)中的支撐結(jié)構(gòu)。任意一個(gè)S形的軌道都受到螺旋狀的軌道的支撐，都是基于S形的軌道上的兩個(gè)軸承以及S形的軌道的兩端所形成的承載結(jié)構(gòu)，它能夠使S形的軌道僅僅依托螺旋狀的軌道而的放置在螺旋狀的軌道上。當(dāng)螺旋狀的軌道的一端，例如輸入端處于暫停狀態(tài)，輸送帶在該端未受到動力作用，而在螺旋狀的軌道的另一端，例如輸出端繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送帶在該端繼續(xù)受到動力作用，兩個(gè)S形的軌道會在輸送帶的拖動下順勢沿著螺旋狀的軌道做旋轉(zhuǎn)下降運(yùn)動，形成被動縮小儲存量的過程；反之，輸入端保持運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出端暫停工作，那么兩個(gè)S形的軌道會在輸送帶的拖動下順勢沿著螺旋狀的軌道做旋轉(zhuǎn)上升運(yùn)動。

緩沖塔的存儲量變化由緩沖塔上的輸送段長度和準(zhǔn)輸送段長度共同決定，兩個(gè)S形的軌道中，一個(gè)用于連接作為輸送段的輸送帶，另一個(gè)用于連接作為準(zhǔn)輸送段的輸送帶。緩沖塔的輸送帶總長固定，因此，增加輸送段長度的同時(shí)必須縮短準(zhǔn)輸送段的長度，相反，縮短輸送段長度的同時(shí)必須增加準(zhǔn)輸送段的長度。輸送帶上，輸送段與準(zhǔn)輸送段之間的轉(zhuǎn)化依靠兩條S形的軌道完成，即在兩個(gè)S形的軌道同步升降過程中實(shí)現(xiàn)輸送段與準(zhǔn)輸送帶之間的轉(zhuǎn)化。為充分保證兩個(gè)S形的軌道能夠同步運(yùn)動，以及增加兩個(gè)S形的軌道的支撐強(qiáng)度，兩個(gè)S形的軌道之間通過連接桿固定連接。兩個(gè)S形的軌道的同步性由此得到保證，同時(shí)極大地增加了兩個(gè)S形的軌道上能夠承載物品的能力。兩者連接后形成一體，它放置在螺旋狀的軌道上后能夠處于靜止?fàn)顟B(tài)。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案：緩沖塔的S形的軌道完全受螺旋狀的軌道的支撐，從而消除了現(xiàn)有技術(shù)中的支撐結(jié)構(gòu)，大大簡化了緩沖塔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，由此得到結(jié)構(gòu)簡單、成本低、調(diào)試方便的緩沖塔。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步具體說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實(shí)施方式