[發明專利]攪拌筒驅動裝置及混凝土攪拌運輸車

在審

• 申請號: 201410229606.2
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN103978553A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 裴志軍;楊光;馬開富;呂雪軍;田偉;陳保良;王浩
• 申請（專利權）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B60P3/16
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及混凝土攪拌運輸車技術領域，更具體地說，涉及一種攪拌筒驅動裝置及混凝土攪拌運輸車。

背景技術

混凝土攪拌運輸車是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車，由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都具有圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。

目前市場上傳統混凝土攪拌運輸車的傳動方式為通過底盤PTO(POWER-TAKE-OFF，動力輸出裝置)輸出動力，通過傳動軸帶動液壓油泵旋轉，液壓油泵在旋轉過程中通過吸油管將液壓油箱中的液壓油通過高壓管泵到液壓馬達上，再通過回油管將液壓馬達內的液壓油釋放到液壓油箱中，從而形成一個液壓回路。液壓馬達驅動減速機轉動，減速機帶動攪拌筒進行緩慢旋轉，從而保證了混凝土的質量。

現有的液壓回路傳動攪拌車，油泵的工作是通過傳動軸將底盤的PTO扭矩傳遞給油泵，由于車輛在行駛過程中速度有變化，PTO輸出轉速不斷變化，無法實現恒速控制攪拌筒旋轉。

因此，如何實現恒速控制攪拌筒旋轉，不受PTO輸出轉速的變化而變化，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種攪拌筒驅動裝置，以實現恒速控制攪拌筒旋轉，不受PTO輸出轉速的變化而變化；

本發明的另一目的在于提供一種具有上述攪拌筒驅動裝置的混凝土攪拌運輸車。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種攪拌筒驅動裝置，包括：

減速機，所述減速機的輸出軸與攪拌筒的輸入端連接；

主電機，所述主電機的輸出軸與所述減速機的輸入軸連接。

優選地，在上述攪拌筒驅動裝置中，還包括輔助電機，所述減速機為雙輸入軸減速機，所述主電機的輸出軸與所述減速機的其中一個輸入軸連接，所述輔助電機與所述減速機的另一個輸入軸連接。

優選地，在上述攪拌筒驅動裝置中，所述主電機通過螺栓固定在所述減速機上。

優選地，在上述攪拌筒驅動裝置中，所述輔助電機通過螺栓固定在所述減速機上。

優選地，在上述攪拌筒驅動裝置中，所述減速機的法蘭面用于與所述攪拌筒通過螺栓連接。

一種混凝土攪拌運輸車，包括車架、設置于所述車架上的攪拌筒，驅動所述攪拌筒轉動的攪拌筒驅動裝置，所述攪拌筒驅動裝置為如上任一項所述的攪拌筒驅動裝置。

優選地，在上述混凝土攪拌運輸車中，所述減速機的底部端面通過螺栓安裝在所述車架的前支架上。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的攪拌筒驅動裝置，改變了現有驅動裝置的驅動方式，采用電機和減速機的方式驅動攪拌筒旋轉，不受車輛在行駛過程中速度變化的影響。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例所提供的攪拌筒驅動裝置的側視圖；

圖2為本發明實施例所提供的攪拌筒驅動裝置的正視圖。

其中，101為主電機，102為減速機，103為輔助電機，104為車架，105為攪拌筒。

具體實施方式

本發明的核心在于提供一種攪拌筒驅動裝置，以實現恒速控制攪拌筒旋轉，不受PTO輸出轉速的變化而變化；

本發明的另一核心在于提供一種具有上述攪拌筒驅動裝置的混凝土攪拌運輸車。

以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的發明內容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的發明的解決方案所必需的。

請參閱圖1和圖2，圖1為本發明實施例所提供的攪拌筒驅動裝置的側視圖；圖2為本發明實施例所提供的攪拌筒驅動裝置的正視圖。

本發明實施例提供的攪拌筒驅動裝置，包括減速機102和主電機101。

其中，減速機102的輸出軸與攪拌筒105的輸入端連接，主電機101的輸出軸與減速機102的輸入軸連接。本發明通過主電機101轉動，并通過減速機102減速，最終將動力傳遞給攪拌筒105，帶動攪拌筒105恒速轉動。

本發明提供的攪拌筒驅動裝置，改變了現有驅動裝置的驅動方式，采用電機和減速機的方式驅動攪拌筒105旋轉，不受車輛在行駛過程中速度變化的影響。