[發(fā)明專(zhuān)利]一種負(fù)載隔離式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410229592.4
• 申請(qǐng)日: 2014-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104015603A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鐵柱;程聯(lián)軍;尹懷先;趙紅;馬永志;華青松;梁明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/42
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/42;B60W20/00;B60W10/06
• 代理公司: 青島高曉專(zhuān)利事務(wù)所 37104
• 代理人: 黃曉敏

1.一種負(fù)載隔離式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于主體結(jié)構(gòu)包括中央控制器、燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、第一儲(chǔ)能電池組、第二儲(chǔ)能電池組、第一電池組管理系統(tǒng)、第二電池組管理系統(tǒng)、第一調(diào)整開(kāi)關(guān)、第二調(diào)整開(kāi)關(guān)、第三調(diào)整開(kāi)關(guān)、第四調(diào)整開(kāi)關(guān)和電能輸出控制裝置；中央控制器分別與其他部件電信息連接，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接；第一調(diào)整開(kāi)關(guān)和第二調(diào)整開(kāi)關(guān)串聯(lián)后與串聯(lián)的第三調(diào)整開(kāi)關(guān)和第四調(diào)整開(kāi)關(guān)并聯(lián)構(gòu)成調(diào)整開(kāi)關(guān)組；調(diào)整開(kāi)關(guān)組分別與第一儲(chǔ)能電池組、第二儲(chǔ)能電池組和電能輸出控制裝置電信息連接；第一電池組管理系統(tǒng)和第二電池組管理系統(tǒng)分別與第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組電連接；發(fā)電機(jī)將燃料發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械動(dòng)轉(zhuǎn)換成電能，第一電池組管理系統(tǒng)和第二電池組管理系統(tǒng)輸出指令指示中央控制器控制調(diào)整開(kāi)關(guān)組，完成第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組的電能儲(chǔ)存；第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組中的電能經(jīng)中央控制器輸出的指令控制調(diào)整開(kāi)關(guān)組根據(jù)具體情況通過(guò)電能輸出控制裝置輸出，滿(mǎn)足負(fù)載工作需求。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載隔離式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于涉及的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種狀態(tài)，即工作于最佳經(jīng)濟(jì)工作區(qū)和停止?fàn)顟B(tài)，由中央控制器根據(jù)負(fù)載隔離式油電集成動(dòng)力系統(tǒng)中負(fù)載情況及第一電池組管理系統(tǒng)、第二電池組管理系統(tǒng)和電能輸出控制裝置相關(guān)信號(hào)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中動(dòng)力輸出與負(fù)載系統(tǒng)工作隔離，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作不受負(fù)載影響，保證燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳穩(wěn)態(tài)工況。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載隔離式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于涉及的中央控制器控制第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組能量?jī)?chǔ)存的轉(zhuǎn)換過(guò)程，當(dāng)中央控制器接收到第一電池組管理系統(tǒng)發(fā)出的第一儲(chǔ)能電池組需要儲(chǔ)能指令，中央控制器關(guān)閉第一調(diào)整開(kāi)關(guān)，對(duì)第一儲(chǔ)能電池組進(jìn)行儲(chǔ)能；當(dāng)中央控制器接收到第二電池組管理系統(tǒng)發(fā)出的第二儲(chǔ)能電池組需要儲(chǔ)能指令，中央控制器關(guān)閉第三調(diào)整開(kāi)關(guān)，對(duì)第二儲(chǔ)能電池組進(jìn)行儲(chǔ)能；如果中央控制器同時(shí)接收到第一電池組管理系統(tǒng)和第二電池組管理系統(tǒng)分別發(fā)出的第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組都需要儲(chǔ)能指令，中央控制器則同時(shí)關(guān)閉第一調(diào)整開(kāi)關(guān)和第三調(diào)整開(kāi)關(guān)，對(duì)第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組同時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能；如果中央控制器沒(méi)有接收到第一電池組管理系統(tǒng)和第二電池組管理系統(tǒng)分別發(fā)出的第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組都需要儲(chǔ)能指令，中央控制器則發(fā)出指令，讓燃料發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載隔離式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于涉及的中央控制器和電能輸出控制裝置控制第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組的能量輸出過(guò)程，中央控制器與電能輸出控制裝置根據(jù)負(fù)載需求情況及第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組電量?jī)?chǔ)存情況進(jìn)行電量的合理有效輸出，具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：當(dāng)?shù)谝浑姵亟M管理系統(tǒng)接到電能輸出信號(hào)時(shí)，指示中央控制器發(fā)出指令，關(guān)閉第二調(diào)整開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)第一儲(chǔ)能電池組輸出電能；當(dāng)?shù)诙姵亟M管理系統(tǒng)接到電能輸出信號(hào)時(shí)，指示中央控制器發(fā)出指令，關(guān)閉第四調(diào)整開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)第二儲(chǔ)能電池組輸出電能；當(dāng)?shù)谝浑姵亟M管理系統(tǒng)和第二電池組管理系統(tǒng)同時(shí)接到電能輸出信號(hào)，指示中央控制器發(fā)出指令，同時(shí)關(guān)閉第二調(diào)整開(kāi)關(guān)和第四調(diào)整開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)第一儲(chǔ)能電池組和第二儲(chǔ)能電池組并聯(lián)輸出電能。