[發(fā)明專利]一種新型車輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410228981.5
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN105082872A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡吉安
• 申請（專利權(quán)）人: 胡吉安
• 主分類號: B60B11/04
• 分類號: B60B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣式車輪結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體為一種新型車輪。

背景技術(shù)

自從19世紀(jì)40年代英國人羅伯特.湯姆遜發(fā)明充氣式車輪結(jié)構(gòu)以來，橡膠充氣輪胎車輪結(jié)構(gòu)已經(jīng)被各種機(jī)動車和非機(jī)動車廣泛使用，橡膠充氣輪胎結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點：如靜音、不損傷路面、減震、防滑性能好，操控靈敏度高、自重輕等，但橡膠充氣輪胎美中不足的是一旦泄氣或爆胎，便影響行駛，需要立即進(jìn)行修理或更換，所以，大多數(shù)四輪汽車(包括四輪以上)，一般都有備用車輪，以備在行駛途中發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，可以及時更換，但是在行駛途中更換車輪畢竟是一件麻煩的事情；而對于絕大多數(shù)二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車而言，由于一般都沒有備用車輪，如果在行駛途中發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，而此時恰逢附近又沒有輪胎維修店，那就會是一件令人心煩的事情，尤其是對于現(xiàn)在城市里數(shù)量眾多的電動自行車，行駛途中如果發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，那就更加頭疼了，因為絕大多數(shù)的電動自行車輪胎的高寬比系數(shù)較大，一旦輪胎發(fā)生泄氣或爆胎，不但不能騎行，連推行都相當(dāng)困難。然而充氣式輪胎使用過程中發(fā)生泄氣或爆胎是不可避免的，因此，如果我們的四輪汽車和二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車在行駛途中輪胎發(fā)生泄氣或爆胎，對于我們四輪汽車而言，如果它尚能正常行駛而不必立即更換輪胎，對于二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車而言，如果它尚能正常騎行或行駛而不必急于去尋找輪胎維修店，我想，這應(yīng)該是絕大多數(shù)駕車(或騎車)的人們所期盼的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是針對橡膠充氣式輪胎在車輛行駛過程中發(fā)生泄氣或爆胎時給人們帶來的麻煩而提供的一種新型車輪，配置該新型車輪的四輪汽車和二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車如果在行駛途中發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，人們就可不必急于更換或維修輪胎，而車輛依舊能正常行駛或騎行，從而使輪胎泄氣或爆胎不再是人們駕車(或騎車)出行時一件頭疼的事情。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種新型車輪，該新型車輪包括輪胎、輪輞、輪輻、輪轂和氣門嘴等，該新型車輪的特征在于：所述新型車輪可以在其一個輪輞上安裝二套相互獨(dú)立的輪胎并設(shè)置二套相互獨(dú)立的氣門嘴，二套相互獨(dú)立的輪胎分別對應(yīng)二套相互獨(dú)立的氣門嘴，二套輪胎能各自獨(dú)立充氣，獨(dú)立保壓，并且可單獨(dú)拆卸、更換或維修，輪胎結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要制作成有內(nèi)胎或無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)。

制作輪輞、輪輻和輪轂材料可以是金屬材料，也可以是高強(qiáng)度非金屬材料；輪輞、輪輻和輪轂可以是獨(dú)立制作后連成一體，也可以是一體化整體制作。

由于采取了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：現(xiàn)有的四輪汽車和二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車的車輪由于是一個輪輞安裝一套輪胎，這樣車輛行駛途中如果輪胎一旦發(fā)生泄氣或爆胎，便需立即更換或維修，否則必將影響正常行駛，而新型車輪就大不一樣，由于在同一個輪輞上安裝了二套輪胎，當(dāng)配置所述新型車輪的四輪汽車和二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車在行駛途中某個輪輞的其中一套輪胎因故發(fā)生泄氣或爆胎而失去載荷能力時，同一輪輞中相鄰安裝的另一套輪胎即自動承擔(dān)起原二套輪胎承擔(dān)的載荷，只要不是發(fā)生意外情況，同一輪輞上的二套輪胎同時發(fā)生泄氣或爆胎的概率一般是非常小的，這就能夠使車輛不必在途中急于更換或維修輪胎也能夠繼續(xù)行駛或騎行一段距離，以方便人們有足夠的時間尋找合適的地方更換或維修輪胎，所以，不管是四輪汽車還是二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車，配置新型車輪后，行駛途中由于輪胎的泄氣或爆胎給我們帶來的麻煩一定會少得多。同時配置這種新型車輪的車輛也能減少行駛途中由于車輪爆胎給我們帶來的安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視示意圖(無內(nèi)胎結(jié)構(gòu))

具體實施方式

如圖1所示，本實施例中的一種新型車輪包括輪胎1、輪輞2、輪輻3、輪轂4和氣門嘴5等，該車輪的基本結(jié)構(gòu)和實施方式與現(xiàn)有的車輪的基本結(jié)構(gòu)和實施方式并無大的差別，輪胎1安裝在輪輞2上，輪輻3一頭連接著輪輞2，另一頭連接著輪轂4，氣門嘴5設(shè)置在輪輞2上，唯一有區(qū)別的是新型車輪輪輞2處安裝了二套輪胎1和設(shè)置了二套氣門嘴5，而常規(guī)車輪的輪輞處僅能安裝一套輪胎和設(shè)置一套氣門嘴，至于新型車輪的輪胎形狀、尺寸以及表面花紋可根據(jù)需要進(jìn)行選擇或做相應(yīng)的改進(jìn)，因為充氣式車輪的制造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以，本發(fā)明轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用應(yīng)該是沒有什么技術(shù)問題的。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視示意圖以無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)輪胎為例，對有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)輪胎其原理和實施方式是完全一樣的。

本發(fā)明不僅適用于四輪汽車和二輪、三輪非機(jī)動車或機(jī)動車，也適用于其它類型的機(jī)動車和非機(jī)動車。