[發明專利]曲軸組件

有效

• 申請號: 201410228909.2
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN104832529B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 宋溦;蔡繼春;盧艷坤;李向春
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C3/12
• 分類號: F16C3/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種曲軸組件。

背景技術

隨著汽車工業迅猛的發展，新開發車型不斷增加，動力總成匹配隨之不斷升級，汽車零部件設計的通用型要求也越來越高。各整車廠都推出了有代表性的幾款發動機進行系列化開發。曲軸作為發動機的核心部件，其通用化也越來越重要。

但同一款曲軸，在匹配不同的變速箱時，其后端法蘭的定位結構需求卻各不相同。如匹配橫置手動變速箱時，其后端中心孔設計僅需滿足曲軸加工與檢測時定位要求即可；匹配縱置手動變速箱時，曲軸法蘭中心孔需裝配軸承，軸承中心孔給變速箱一軸提供支撐配合；匹配自動變速箱時，曲軸法蘭中心孔需要給液力變矩器前端定位軸提供輔助支撐，而匹配不同的液力變矩器時，定位軸對法蘭中心孔的尺寸與位置要求也各不相同。

現有的技術方案，同款發動機配備不同變速箱時，尤其是不同的液力變矩器與自動變速箱時，由于對曲軸后端定位結構的需求不同，曲軸采用不同的設計，以滿足各款動力總成的匹配。不同曲軸的后端凸臺尺寸會導致曲軸毛坯的差異性。即使毛坯統一采用最大尺寸規格開發，其毛坯重量增大及加工量增大所帶來的零件成本提高問題也是不可避免的。其次，由于曲軸加工與檢測環節都會采用前后中心孔夾持定位，不同結構的后端中心孔會給曲軸的加工與檢測帶來困難，增加了夾具的設計工作量，通用性差。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種可以簡單、可以與多種變速箱配合的曲軸組件。

根據本發明實施例的曲軸組件，包括：曲軸本體，所述曲軸本體的后端具有軸線沿水平方向延伸的中心孔；和轉接件，所述轉接件配合在所述中心孔內，所述轉接件具有貫通所述轉接件的轉接孔，所述轉接孔的軸線與所述中心孔的軸線重合。

根據本發明實施例的曲軸組件，所述轉接件可拆卸地配合在所述中心孔內，提高了曲軸的通用性，可以匹配不同的變速箱。

另外，根據本發明上述實施例的曲軸組件還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個示例，所述中心孔包括第一中心孔段和位于所述第一中心孔段前面的第二中心孔段，所述第一中心孔段的孔徑大于所述第二中心孔段的孔徑；所述轉接件包括第一轉接段和位于所述第一轉接段前面的第二轉接段，所述轉接孔包括形成在所述第一轉接段上的第一轉接孔段和形成在所述第二轉接段上的第二轉接孔段，所述第一轉接段的外徑大于所述第二轉接段的外徑，所述第一轉接孔段的孔徑大于所述第二轉接孔段的孔徑。

根據本發明的一個示例，所述第二轉接段的外周壁與所述第一中心孔段的內周壁接觸。

根據本發明的一個示例，所述第一轉接段的外周壁與所述第一中心孔段的內周壁接觸且所述第二轉接段的外周壁與所述第二中心孔段的內周壁間隙配合。

根據本發明的一個示例，所述轉接件與所述中心孔螺紋配合。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施例的曲軸組件的示意圖；

圖2是根據本發明另一實施例的曲軸組件的示意圖；

圖3是根據本發明一個實施例的曲軸組件的曲軸本體的示意圖；

圖4是根據本發明一個實施例的曲軸組件的轉接件的示意圖；和

圖5是根據本發明另一實施例的曲軸組件的轉接件的示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考附圖來詳細描述根據本發明實施例的曲軸組件。

如圖1至圖5所示，根據本發明實施例的曲軸組件，包括：曲軸本體10和轉接件21，22。

具體地說，曲軸本體10的后(即如圖1中所示的箭頭后所指示的方向)端具有軸線沿水平方向(即如圖1中所示的箭頭前后所指示的方向)延伸的中心孔100。

轉接件21，22配合在中心孔100內。例如，轉接件21,22壓裝在曲軸本體10的中心孔100內。轉接件21具有貫通轉接件21的轉接孔210。轉接孔210的軸線與中心孔100的軸線重合。轉接件22具有貫通轉接件22的轉接孔220。轉接孔220的軸線與中心孔100的軸線重合。