[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)模具壓板結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410227201.5
• 申請(qǐng)日: 2014-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103978103A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周蘭蘭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 周蘭蘭
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/04
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)模具壓板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車(chē)在加工的過(guò)程中，經(jīng)常需要使用到汽車(chē)模具，通過(guò)使用模具對(duì)汽車(chē)外殼或者零部件進(jìn)行制造，其制造速度較快，加大了企業(yè)的生產(chǎn)力，但是汽車(chē)的模具在使用過(guò)程中，如果固定不牢靠，那么會(huì)導(dǎo)致所壓制出來(lái)的產(chǎn)品產(chǎn)生一定的尺寸偏差，這類(lèi)偏差在進(jìn)行汽車(chē)組裝的時(shí)候，會(huì)使得兩汽車(chē)部件接合處的縫隙過(guò)大，影響汽車(chē)的外觀和性能，因此如何較好的固定汽車(chē)模具，是需要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)模具壓板結(jié)構(gòu)，該裝置可以較好的固定汽車(chē)模具，使得汽車(chē)模具在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，保證了汽車(chē)零件制造的精度。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)模具壓板結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的兩端向下彎折，彎折后單邊成一U形的卡口，兩卡口相對(duì)，所述卡口的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)平頭螺絲，所述平頭螺絲延伸至卡口內(nèi)，所述底板的底部設(shè)置有與該平頭螺絲相對(duì)的橡膠墊，所述底板的頂部設(shè)置有一條滑槽，所述滑槽具有內(nèi)螺紋，，并在所述滑槽內(nèi)配合兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的壓塊，所述壓塊底部設(shè)置有配合在滑槽內(nèi)的滑塊，所述滑塊的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)深度為1mm的凹孔，所述滑槽內(nèi)螺紋連接有一根頂桿，所述頂桿延伸至滑槽內(nèi)的一端相抵在凹孔內(nèi)，所述頂桿延伸至滑槽外部的一端焊接有一個(gè)球體，在該球體上設(shè)置有兩個(gè)呈十字交叉的施力孔，施力孔與頂桿相垂直。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述壓塊背離球體的那一端上粘結(jié)有第一橡膠墊，通過(guò)該第一橡膠墊，可以增加壓塊與被固定模具之間的摩擦力。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡口的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有三角形的加強(qiáng)肋板，加強(qiáng)肋板設(shè)置有兩塊以上，通過(guò)該加強(qiáng)肋板，可以增加卡口的受力程度，避免因?yàn)閺澢装宥斐傻装宓膬?nèi)應(yīng)力堆積所造成的卡口強(qiáng)度降低。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底板的外部的結(jié)合線(xiàn)處圓弧過(guò)度，避免操作人員磕傷。

本發(fā)明的有益效果是：使用時(shí)，只需要將模具固定在兩壓塊之間，通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂桿，使得兩壓塊之間的間距縮短，達(dá)到固定模具的效果，相比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)而言，本裝置固定模具較為簡(jiǎn)單方便，且螺紋具有較好的自鎖性，因此頂桿在旋轉(zhuǎn)入滑槽內(nèi)后，不會(huì)字形的反向旋轉(zhuǎn)，保證了模具在加工過(guò)程中不會(huì)松動(dòng)，提高了汽車(chē)零部件制造的精度，且該裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使用和維護(hù)較為方便。

附圖說(shuō)明

????為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為壓塊的端面視圖。

具體實(shí)施方式

????下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種汽車(chē)模具壓板結(jié)構(gòu)，包括底板1，所述底板1的兩端向下彎折，彎折后單邊成一U形的卡口101，兩卡口101相對(duì)，所述卡口101的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)平頭螺絲2，所述平頭螺絲2延伸至卡口101內(nèi)，所述底板1的底部設(shè)置有與該平頭螺絲2相對(duì)的橡膠墊3，所述底板1的頂部設(shè)置有一條滑槽，所述滑槽具有內(nèi)螺紋，并在所述滑槽內(nèi)配合兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的壓塊4，所述壓塊4底部設(shè)置有配合在滑槽內(nèi)的滑塊401，所述滑塊401的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)深度為1mm的凹孔411，所述滑槽內(nèi)螺紋連接有一根頂桿5，所述頂桿5延伸至滑槽內(nèi)的一端相抵在凹孔411內(nèi)，所述頂桿5延伸至滑槽外部的一端焊接有一個(gè)球體501，在該球體501上設(shè)置有兩個(gè)呈十字交叉的施力孔511，施力孔與頂桿相垂直。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述壓塊4背離球體501的那一端上粘結(jié)有第一橡膠墊402，通過(guò)該第一橡膠墊，可以增加壓塊與被固定模具之間的摩擦力。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述卡口101的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有三角形的加強(qiáng)肋板111，加強(qiáng)肋板111設(shè)置有兩塊以上，通過(guò)該加強(qiáng)肋板，可以增加卡口的受力程度，避免因?yàn)閺澢装宥斐傻装宓膬?nèi)應(yīng)力堆積所造成的卡口強(qiáng)度降低。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述底板的外部的結(jié)合線(xiàn)處圓弧過(guò)度，避免操作人員磕傷。