[發明專利]焦爐煤氣發電機組用發動機進氣系統

無效

• 申請號: 201410226301.6
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN103967660A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 李冬梅;高緒偉;梁杰輝;穆冠秀;陳茂松;趙見祥;董玉振;曲晨;荀潞榮
• 申請（專利權）人: 淄博淄柴新能源有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M21/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本發明涉及一種焦爐煤氣發電機組用發動機進氣系統，屬于燃氣發電機組發電技術中發動機的進氣系統領域。

背景技術

隨著我國能源需求的不斷增長以及化石能源的消耗帶來環境壓力的不斷加劇，非傳統能源和可再生能源的開發利用越來越受到重視。隨著近年來能源需求的不斷增長，各國國家政策對于節能減排的大力扶持，國內外發動機行業都致力于燃氣發動機的開發，天然氣、瓦斯氣、生物質氣等燃氣電機組產品品種也越來越多。

焦爐煤氣作為熱值較高的煉焦尾氣，其能源化利用也日益受到重視，一些發動機生產企業嘗試將焦爐煤氣在發動機內內燃做功帶動發電機發電，但是因為焦爐煤氣中氫氣含量高達50-60％，而氫氣著火溫度低，火焰傳播速度快，進氣回火，一直是焦爐煤氣發電機組在運行過程中一種最常見且難以避免的現象，它可以導致燃氣發動機運行不穩定、缸排溫度升高、功率下降等現象發生。目前，國內大多數燃氣發電機組采用空氣與燃氣預混合后進入氣缸內燃燒，這種機型進氣回火嚴重時，可以導致進氣管炸裂等一系列安全問題的發生，另外，還有一種在各缸氣缸蓋進氣支管上安裝電控電磁閥以實現單點噴射的進氣系統，但是這種進氣方式的控制系統較為復雜，并且燃氣與空氣在缸蓋進氣道內混合，并未完全做到在燃燒室內的混合燃燒，仍存在回火隱患。其次，此類發電機組多為國外產品，整機成本較高，發動機受電磁閥壽命局限較嚴重。在使用分氣道進氣系統的發電機組中，存在著受進氣混合均勻性的影響，個別缸存在點火困難、燃燒不良的現象，因此解決焦爐煤氣發電機組對氫氣的適應性和各缸工作均勻性問題是焦爐煤氣發電機組進一步發展和應用的關鍵技術難題之一。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種結構簡單的焦爐煤氣發電機組用發動機進氣系統，能夠使焦爐煤氣發動機缸內燃燒充分，各缸工作均勻，避免回火、放炮等不良現象發生，使焦爐煤氣發電機組安全穩定運行。

本發明所述的焦爐煤氣發電機組用發動機進氣系統，包括氣缸蓋，氣缸蓋連接進氣裝置，其特征在于：進氣裝置包括空氣進氣管，空氣進氣管兩端分別連接空氣濾清器，空氣進氣管側壁上分布有空氣進氣支管，空氣進氣管上方設置燃氣進氣管，燃氣進氣管進氣端連接燃氣進氣蝶閥，燃氣進氣管側壁上分布有燃氣進氣支管，燃氣進氣支管末端設置燃氣接口，燃氣進氣支管上均安裝各缸燃氣進氣蝶閥。

空氣進氣管主要作用是為空氣提供流通通道；空氣濾清器可對進入氣缸的空氣進行過濾；空氣進氣支管的個數及位置分別對應發動機各缸進氣口的數量及位置確定；燃氣進氣總管進氣端連接燃氣進氣蝶閥，及燃氣進氣支管上均安裝各缸燃氣進氣蝶閥，可分別控制進入燃氣進氣管及燃氣支管的進氣量，可分別控制，實現各缸均勻進氣，提高發電機組工作穩定性；燃氣進氣支管對應發動機各缸進氣口的數量及位置確定；空氣進氣管和燃氣進氣管分開設置實現了可燃氣體與空氣在氣缸外部完全隔絕，在燃燒室內混合燃燒，徹底避免了可燃氣體回火、放炮的危險；且分開設置便于維護，故障率少。

所述的氣缸蓋為四氣門氣缸蓋，包括兩個進氣門和兩個排氣門，進氣門和排氣門分別位于氣缸蓋兩側，兩個進氣門分別連接空氣進氣支管和燃氣進氣支管。

本發明的有益效果是：

結構簡單，成本低，故障率少，便于維護；空氣進氣管和燃氣進氣管分開設置實現了可燃氣體與空氣在氣缸外部完全隔絕，在燃燒室內混合燃燒，徹底避免了可燃氣體回火、放炮的危險；使各缸燃氣進氣量可控具有可行性，各缸燃氣進氣量可控，提高了各缸進氣均勻性，使焦爐煤氣發電機組運行穩定、可靠、安全。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中逆時針旋轉90度后的A-A截面的左視結構示意圖。

圖中：1、空氣濾清器2、燃氣進氣蝶閥3、空氣進氣支管4、氣缸蓋5、燃氣接口6、空氣進氣管7、燃氣進氣支管8、各缸燃氣進氣蝶閥9、燃氣進氣管10、進氣門11、排氣門12、調速器。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步描述：