[發明專利]用于可變氣門致動搖臂組件的氣缸蓋裝置

有效

• 申請號: 201410226228.2
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN104153906B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: D·G·杰尼斯;A·D·拉杜爾舒
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01L1/053;F01L9/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

1.一種氣缸蓋組件，該氣缸蓋組件與具有四個相鄰氣缸的發動機相配，所述發動機具有位于該發動機的最左側的左端部氣缸、位于該發動機的最右側的右端部氣缸以及兩個中間氣缸，左中間氣缸和右中間氣缸，所述氣缸蓋組件包括：

在所述四個相鄰氣缸上經過的至少一個頂置的凸輪軸；

用于支承所述至少一個頂置的凸輪軸的第一端部的、在所述發動機的最左側上的端部支承件；

用于支承所述至少一個頂置的凸輪軸的第二端部的、在所述發動機的最右部上的端部支承件；

至少一個中間氣缸的凸輪塔，該凸輪塔用于支承所述至少一個頂置的凸輪軸；

其中，在左端部氣缸上延伸的至少一個頂置的凸輪軸的部分由該發動機的最左側上的端部支承件和所述至少一個中間氣缸的凸輪塔支承，在右端部氣缸上延伸的所述至少一個頂置的凸輪軸的部分由該發動機的最右側上的端部支承件和所述至少一個中間氣缸的凸輪塔支承，由此提供用于將尺寸過大的搖臂組件安裝在左端部氣缸和右端部氣缸上的額外空隙，每個尺寸過大的搖臂組件構造成接合所述至少一個頂置的凸輪軸的多個凸角。

2.根據權利要求1所述的氣缸蓋組件，其特征在于，所述尺寸過大的搖臂組件是停缸(CDA)搖臂組件。

3.根據權利要求1所述的氣缸蓋組件，其特征在于，所述尺寸過大的搖臂組件是可變氣門升程(VVL)搖臂組件。

4.根據權利要求1所述的氣缸蓋組件，其特征在于，每個端部氣缸上方的未受支承的跨度小于相鄰氣缸的中心之間的氣缸孔間隔的140％。

5.根據權利要求1所述的氣缸蓋組件，其特征在于，對于其中相鄰氣缸的中心之間的距離為90mm的發動機而言，氣缸上方的最大未受支承的跨度具有122mm(+/-10mm)的最佳長度。

6.根據權利要求1所述的氣缸蓋組件，其特征在于，每個端部氣缸上方的未受支承的跨度小于相鄰氣缸的中心之間的氣缸孔間隔的140％；以及，每個尺寸過大的搖臂組件包括29mm的寬度。

7.根據權利要求1所述的氣缸蓋組件，其特征在于，每個端部氣缸上方的未受支承的跨度包括這樣的距離，該距離大于77mm并且小于或等于129mm。

8.一種氣缸蓋組件，該氣缸蓋組件與具有四個相鄰氣缸的發動機相配，所述發動機具有位于該發動機的最左側的左端部氣缸、位于該發動機的最右側的右端部氣缸以及兩個中間氣缸，左中間氣缸和右中間氣缸，所述氣缸蓋組件包括：

在左端部氣缸上經過的至少一個頂置的凸輪軸；

在所述發動機的最左部上的端部支承件，該端部支承件用于支承所述至少一個凸輪軸的第一端部；以及

左中間氣缸的凸輪塔，該凸輪塔用于支承所述至少一個頂置的凸輪軸；

其中，在左端部氣缸上延伸的所述至少一個頂置的凸輪軸的部分由左端部支承件和左中間氣缸的凸輪塔支承，借此提供用于將尺寸過大的搖臂組件安裝在左端部氣缸上的額外空隙，每個尺寸過大的搖臂組件構造成接合所述至少一個頂置的凸輪軸的多個凸角。

9.根據權利要求8所述的氣缸蓋組件，其特征在于，所述尺寸過大的搖臂組件是停缸(CDA)搖臂組件。

10.根據權利要求8所述的氣缸蓋組件，其特征在于，所述尺寸過大的搖臂組件是可變氣門升程(VVL)搖臂組件。

11.根據權利要求8所述的氣缸蓋組件，其特征在于，每個端部氣缸上方的未受支承的跨度小于相鄰氣缸的中心之間的距離的140％。

12.根據權利要求8所述的氣缸蓋組件，其特征在于，對于其中相鄰氣缸的中心之間的距離為90mm的發動機而言，這些氣缸上方的最大未受支承的跨度具有小于122mm(+/-10mm)的長度。