[發明專利]電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源標識的實現方法

無效

• 申請號: 201410225588.0
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN103996295A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 陳昊
• 申請（專利權）人: 陳昊
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及智能交通應用領域，具體涉及電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源標識的實現方法。

背景技術

我國是當今世界上公路基礎設施建設速度最快的國家，也是交通需求增長最快的國家，隨著我國機動車數量的快速上升，由此引發的交通問題越來越嚴重，用傳統的單一的交通用攝像機系統已經難以對車輛進行有效的管理，隨著交通系統智能化進程中，電子車牌技術是一項重要的技術革新。電子車牌的出現，有利于滿足日常交通車輛的管理的所有需要、有效解決違法違章問題、實現涉車涉駕數據應用等。然而電子車牌系統應與現有交通用攝像機系統聯合起來，對智慧交通發展和建設產生更深遠的影響力。

發明內容

針對上述傳統交通用攝像機系統的功能單一以及自身的固有缺陷（如識別率低下等），同時電子車牌技術的成熟發展，本發明將兩者的優勢完美的結合，設計出了適用于智能交通的“機讀”和“視讀”相統一方法即電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源標識的實現方法。

本發明所采用的技術方案具體是這樣實現的:

本發明提供的是一種電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源標識的實現方法其特征在于，在道路特定的位置建立橫向立桿，在立桿的橫向支架上設立射頻識別讀寫器、交通用攝像機，在車輛前擋風玻璃內側任意位置安裝電子車牌標簽，所述的電子車牌標簽中寫入經過加密的車輛的車牌信息、車主信息、車輛信息，或唯一標識號等。

所述的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源的實現方法，其特征在于，所述的射頻識別讀寫器讀取存儲在電子車牌標簽中的經過加密的車牌信息或者唯一的標識碼，簡稱“機讀”，所述的交通用攝像機抓拍安裝在車輛外部前端的鐵皮車牌，并識別出車牌號碼信息，簡稱“視讀”。實現“機讀”和“視讀”相結合使用。類似于我國二代居民身份證的管理模式。

所述的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源的實現方法，其特征在于，所述的射頻識別讀寫器設立在國家相關標準定高的立桿橫向支架上時，能夠達到最佳的讀寫性能，并能夠覆蓋、重疊或近似交通用攝像機的抓拍、并使車牌成功識別的距離。

所述的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源的實現方法，其特征在于，本發明的實現有兩種模式，模式一：當所述的射頻識別讀寫器讀取寫入電子車牌標簽中的經過加密的車牌信息時，就與交通用攝像機抓拍并識別的鐵皮車牌的信息直接在前端進行交叉比對，產生結果；模式二：當所述的射頻識別讀寫器讀取電子車牌標簽的唯一標識碼時，與交通用攝像機抓拍并識別的鐵皮車牌的信息，一并傳到后端，由后臺軟件與對兩組數據進行交叉比對，產生結果。

所述的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源的實現方法，其特征在于，交通用攝像機性能不限，可為標清、高清、超清，并且對生產廠家和型號不限，可兼容所有已使用產品和未面世產品；射頻識別讀寫器與電子車牌標簽產品不是目前國際通用的ISO-18000-6C/6B空口協議標準，而是我國為交通車輛管理定制的專用空口協議國家標準。頻率限定于超高頻840-845MHz頻段，讀寫器應內置加密模塊，推薦2kbit的內部存儲空間。讀寫器與標簽讀寫距離應至少為15米或以上。

所述的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源的實現方法，其特征在于，不只局限于汽車管理，還包括一切需要交通管理的摩托車等所有機動車輛。電子車牌標簽的安置位置和方式可隨車輛種類不同而改變。

所述的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源的實現方法，其特征在于，電子車牌、射頻識別讀寫器、電子車牌標簽、交通用攝像機等名稱，可能隨國家標準、國家相關主管部門的統一命名而變化。任何擁有相同實際意義的設備或產品，無論稱呼如何，都在本專利權利保護范圍內。

附圖說明

為了更清楚的說明本發明的技術方案，下面將對實施例或者現有技術描述中所需使用的附圖做介紹。

圖1是本發明的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源標識的實現方法的俯視示意圖。

圖2?是本發明的電子車牌與鐵皮車牌同存作為汽車信源標識的的實現方法的側視示意圖。

圖中的數字所表示的內容如下。

10鐵皮牌照????20電子車牌標簽??30立桿橫向支架???40射頻識別讀寫器????50交通用攝像機。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細的說明。