[發(fā)明專利]一種軌道車自動鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410225281.0
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN103978991A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高國強;栗振寧;劉偉強;高靜坤;李國強;張海龍;許沫;朱生東;劉盈;吳時紅;石祥光;楊杰;殷薏
• 申請（專利權(quán)）人: 中海石油深海開發(fā)有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 廣州科粵專利商標(biāo)代理有限公司 44001
• 代理人: 王少強;黃培智

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及一種鎖緊裝置，具體涉及一種軌道車自動鎖緊裝置。

[背景技術(shù)]

軌道車又稱軌道平車，是一種有軌電動運輸車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；車體無方向控制裝置只有前進后退方向，此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點，因其方便、經(jīng)濟、實用、易清理，成為企業(yè)廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點頻繁運載重物的首選運輸工具。然而，對于工作于狹小空間內(nèi)的軌道車，人和工具不便干預(yù)其活動，造成軌道車難以可靠地固定于軌道上的特定位置，不利于貨物的裝卸。

[發(fā)明內(nèi)容]

針對上述缺陷，本發(fā)明公開了一種軌道車自動鎖緊裝置，其能夠?qū)④壍儡嚳煽康毓潭ㄓ谲壍郎系奶囟ㄎ恢茫医Y(jié)構(gòu)簡單，便于人工操作。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種軌道車自動鎖緊裝置，包括固定于軌道末端的用于限制軌道車前進的最大位移的擋塊和與所述擋塊相鄰的自動鎖緊機構(gòu)，所述自動鎖緊機構(gòu)與所述擋塊的距離與軌道車車輪的直徑相適應(yīng)；所述自動鎖緊機構(gòu)包括垂直貫穿于軌道的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與軌道車前輪對應(yīng)的弧形板，所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有限制轉(zhuǎn)軸軸向旋轉(zhuǎn)的單向鎖緊機構(gòu)，所述單向鎖緊機構(gòu)上設(shè)有人工解鎖裝置。

本發(fā)明的軌道車自動鎖緊裝置中，擋塊固定于軌道末端，通過擋塊限制軌道車前進的最大位移，軌道車到達(dá)工作位置的過程中，軌道車前車輪進入弧形板并帶動弧形板旋轉(zhuǎn)至前車輪后方，弧形板通過轉(zhuǎn)軸帶動單向鎖緊機構(gòu)到達(dá)鎖緊位置，單向鎖緊機構(gòu)將轉(zhuǎn)軸單向鎖緊，從而使弧形板鎖定，在擋塊和弧形板的阻擋作用下，軌道車被鎖緊于預(yù)定的工作位置；軌道車完成工作位置的工作后，通過人工解鎖裝置解除單向鎖緊機構(gòu)的鎖定，軌道車即可返回；本發(fā)明的軌道車自動鎖緊裝置工作原理和結(jié)構(gòu)簡單，且工作過程中只需人工解鎖，操作方便。

[附圖說明]

圖1為本發(fā)明一優(yōu)選實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的工作狀態(tài)示意圖。

[具體實施方式]

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做詳細(xì)闡述。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明的軌道車自動鎖緊裝置包括固定于軌道末端的用于限制軌道車前進的最大位移的擋塊2和與所述擋塊2相鄰的自動鎖緊機構(gòu)，所述自動鎖緊機構(gòu)與所述擋塊2的距離與軌道車車輪的直徑相適應(yīng)，擋塊2用于限制軌道車前輪的前側(cè)，自動鎖緊機構(gòu)用于限制軌道車前輪的后側(cè)，從而將軌道車限定在軌道上的預(yù)定位置；所述自動鎖緊機構(gòu)包括垂直貫穿于軌道的轉(zhuǎn)軸3，所述轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有與軌道車前輪對應(yīng)的弧形板5，所述轉(zhuǎn)軸3的一端設(shè)有限制轉(zhuǎn)軸3軸向旋轉(zhuǎn)的單向鎖緊機構(gòu)4，所述單向鎖緊機構(gòu)4上設(shè)有人工解鎖裝置；

本發(fā)明的軌道車自動鎖緊裝置中，擋塊2固定于軌道末端，通過擋塊2限制軌道車前進的最大位移，軌道車到達(dá)工作位置的過程中，軌道車前車輪進入弧形板5并帶動弧形板5旋轉(zhuǎn)至前車輪后方，弧形板5通過轉(zhuǎn)軸帶動單向鎖緊機構(gòu)到達(dá)鎖緊位置，單向鎖緊機構(gòu)將轉(zhuǎn)軸單向鎖緊，從而使弧形板5鎖定，在擋塊2和弧形板5的阻擋作用下，軌道車被鎖緊于預(yù)定的工作位置；軌道車完成工作位置的工作后，通過人工解鎖裝置解除單向鎖緊機構(gòu)的鎖定，轉(zhuǎn)軸的單向鎖緊被解除，軌道車前輪帶動弧形板5旋離鎖緊位置，軌道車即可返回；本發(fā)明的軌道車自動鎖緊裝置工作原理和結(jié)構(gòu)簡單，且工作過程中只需人工解鎖，操作方便。

作為優(yōu)選，所述單向鎖緊機構(gòu)4為棘輪棘爪機構(gòu)；所述棘輪棘爪機構(gòu)的棘輪與所述轉(zhuǎn)軸3同軸固定于軌道外側(cè)，棘爪滑動連接于外部支架上(所述棘爪和外部支架圖中未示出)；軌道車前車輪進入弧形板5后，前車輪帶動弧形板5旋轉(zhuǎn)至鎖緊位置，通過棘爪限制棘輪反向旋轉(zhuǎn)，從而將轉(zhuǎn)軸3上的弧形板5鎖緊，解鎖時將棘爪滑離與棘輪匹配的位置，棘輪即可反向旋轉(zhuǎn)，從而將鎖緊解除；

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承和鐵軌上的軸承孔1固定。

以上所述的本發(fā)明實施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。